Consigli x kit trasmissione

[Mazzone]

Ciao a tutti !
Stavo valutando di cambiare la catena trasmissione e tutto il resto pignone e corona , la moto ha circa 30000 km e ho scoperto che ha problemi di uniformità di tensione, in alcuni punti il gioco è nettamente maggiore che in un altro (sempre lo stesso come posizione) in cui la catena è molto più tesa, ora l'ho pulita per benino e ingrassata, vediamo se migliora facendo qualche km.
Per sicurezza cmq stavo appunto pensando di cambiare e risolvere.
Avete consigli/pareri su marche piuttosto che altre ?
Vedo in giro più che tutto kit DID o Ognibene Trofeo (che sono praticamente la stessa casa), il problema è che molti DID non sono pronta consegna e per esperienza non mi fido delle ditte, magari la ordino roa e arriva a Natale....
Cosa mi dite ?
La moto la uso solo su strada e per tragitti relativamente brevi, non mi serve una trasmissione per uso agonistico specifico subito, ma una normale valida e affidabile.
Grazie !

[Mazzone]

Ho preso un kit della DID con catena 525ZVM-X2, pignone "silenzioso" e corona nera. Presumo che per uso stradale sia valido, c'era anche sempre della DID con una catena VX3 più economica ma per 30 euro di differenza tanto vale, la cambio ogni 100 anni.... Spero di avere fatto cosa buona&giusta.

[Bibe]

Costo dell'opera?
La sostituisci tu o vai dal meccanico con il materiale?

[Mazzone]

Kit 180 euro consegnato in 2 giorni, pignone silent e corona acciaio normale nera e catena DID "top" detta sopra, costo del meccanico a 1 km da casa vi dirò. C'erano soluzioni più economiche come DID più scarsa (ma leggendo ben non è per nulla adatta,dicono massimo fino a 120hp!) e Ognibene trofeo ma per la differenza di prezzo tanto valeva. Molte soluzioni simili vendute a 15 euro in meno ma NON disponibili, tempi di attesa di un mese o simile. Quindi ho preso il kit trovato su carpimoto che già conoscevo. NON ho voglia di farlo da solo, quando ero giovane me le facevo io queste cose ora è troppa una rottura di marroni rispetto a quello che mi costa farlo fare. Oltre a tutto togliere il pignone non è mai "banale", spesso si fatica alla grande, sulla Suzuki ci avevo provato ma ero andato in officina alla fine. Anche chiudere le catene moderne richiede adeguato attrezzo e capacità : non dico sia difficile ma semplicemente che per me la fatica e rottura non vale il risparmio. In fin dei conti la cambio ogni X (X in numero romano praticamente...) anni e magari su questa moto sarà la prima e ultima volta che lo faccio, non sono i 50 euro che mi cambiano la vita...

[Bibe]

Si ma scusa ma allora se lo fai fare tanto valeva lasciare tutto in mano al meccanico o no?
Gli dici prendi questo tipo di catena a facevi fare a lui,
magari poi ti carica comunque la differenza sul lavoro...

[Mazzone]

Beh no, se ci mette 2 ore non può chiedermi 200 euro... E se aspettavo che LUI reperisse tutto (visto che l'ho trovato in UN SOLO negozio on-line quel kit altrimenti dovevo accontenarmi dei kit Trofeo, ho chiesto a diversi venditori) aspettavo un mese minimo....
Si poteva anche "comporre" prendendo pignone e corona da una parte e catena dall'altra magari ma così ieri ho ordinano, oggi dovrebbe arrivare e domani sistemo. Conta anche quello, io odio i tempi morti in queste cose, preferisco spendere 50 in più ma avere un lavoro fatto&finito soprattutto dato che sono lavori che faccio ogni X anni

[Mazzone]

Beh ordinato tutto ieri, arrivato oggi. Complimenti quantomeno al negozio. Catena DID come detto sopra, corona e pignone (silenziato) della JT, ottima marca mi risulta. Domani la porto a montare, spero di avere risolto con un piccolo salasso e di essere a posto per un po' di anni....

[Mazzone]

Portata moto stamattina e ripresa dopo pranzo (per comodità mia, alle 12 era fatta). Tutto perfetto, era la catena Regina "grippata" in un punto, strano dato che sicuramente era già stata cambiata , il pignone e corona sono infatti in ottimissime condizioni. 70 euro. Quindi prezzo corretto. Spero che la DID "top" regga qualche anno cona deguata pulizia e lubrificazione. Fa anche meno rumore come trasmissione avendo il pignone silenziato adesso.

[piedepesante]

Grazie per la recensione

Seguo con interesse visto che la mia ha 20k km e la catena stock

[Mazzone]

La mia era sui 30k ma secondo il meccanico (e anche secondo me) il pignone e corona sono troppo bene messi ergo era stata sostituita con ricambi ufficiali BMW. Strano che una catena Regina si "grippi", secondo lui è stato scarso utilizzo o lavaggio fatto con acqua (probabilmente dal precedente proprietario, io francamente non avevo mai fatto caso alla rigidità in un punto fino a che non ho deciso di tirarla e me ne sono accorto, pensandoci era leggermente rumorosa da un po'). La DID 525ZVM-X2 è molto valida a prezzo decente, vedremo....

[piedepesante]

Alla fine, grazie a Mazzone ho comprato anch'io la stessa catena.

Per sicurezza ho comprato anche il pignone originale, ma ho buttato soldi, era 1:1 con il mio attuale.
La catena invece in 2 punti era inchiodata.

L'unico errore è stata non togliere una maglia, ma solo per avere più possibilità di tiro. Così sono già oltre metà registro, eppure originale era 120 maglie.

Montata con l'attrezzino "ognibene", devo dire che è stato abbastanza semplice.
Controllato con il calibro di aver fatto correttamente i coni sulla maglia.

Tra catena nuova e tappo tendicatena sostituito in BMW, sembra un'altra moto da quando l'ho comprata.
Silenziosissima.