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Vecchio 13-01-2014, 14:20   #26
bricchino
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@fletcher, le moto possono essere a iniezione ma con vite di battuta sulla farfalla e non è da girare a caso , su questa essendo un corpo farfallato motorizzato non esiste nessun tipo di regolazione .

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bricchino non è in linea  
Vecchio 13-01-2014, 15:06   #27
Usul_
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 17 Aug 2013
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Io ho sperimentato qualche spegnimento solo quando non mi trovavo in road ma in modalità rain. L'ho attribuito alla mancata abitudine del mio polso alla differente reazione del motore. Probabilmente se facessi molti km in quella modalità lo eviterei...

Inviato usando quella roba lì...
Usul_ non è in linea  
Vecchio 13-01-2014, 17:29   #28
krugia
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certo che arrivare a 1000km ed esordire con "E tutto bene...finora nessun difetto o anomalia"

.... bah
__________________
BMW R1250GS 40°th my2021
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krugia non è in linea  
Vecchio 13-01-2014, 17:36   #29
cit
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ubicazione: nel paese di Carlo Bandirola
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Quote:
Originariamente inviata da krugia Visualizza il messaggio
.... bah
io non l'ho ancora, ma per essere in sintonia con gli altri...........

comincio a preoccuparmi.



(OT..@Krugia......ho un coltello fatto con l'acciaio dei cannoni della Tirpitz)

Ultima modifica di cit; 13-01-2014 a 20:21
cit non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 00:55   #30
enricogs
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dopo i 1000...qualche difetto ce lo dobbiamo aspettare.
è una bmw.
;-)
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Enrico
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......ex 1200,1150ADV,1100GS-TT600,XR400,CRE250...FIFTY50
enricogs non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 02:37   #31
SulaSei
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Che la LC fosse affetta da spegnimenti era argomento quotidiano di giugno/luglio scorsi, tant'è che ne ero sorpreso perché non ho mai avuto questo problema.
Ma si sa, la mia è nata particolarmente fortunata.
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SulaSei non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 04:42   #32
emiddio
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Quote:
Originariamente inviata da krugia Visualizza il messaggio
certo che arrivare a 1000km ed esordire con "E tutto bene...finora nessun difetto o anomalia"

.... bah
Leggete bene prima di sparare le risposte a ca@@o...Non volevo dire che i primi 1000 KM senza difetti sono esaustivi...Ho voluto solo dare le mie impressioni dopo i primi km con la nuova mukka.
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Vecchio 14-01-2014, 04:46   #33
emiddio
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Originariamente inviata da xr2002 Visualizza il messaggio
Ragazzi non voglio insegnare nulla a persone che guidano da 20 o 30 anni, ma invece di farla in terza la rotonda fatela in seconda. Provate.
Ma infatti sono stato il primo a dire che gli spegnimenti, seppur per niente gravi, sono causati da un mio errore di guida...
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Vecchio 14-01-2014, 04:51   #34
emiddio
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Originariamente inviata da SulaSei Visualizza il messaggio
Che la LC fosse affetta da spegnimenti era argomento quotidiano di giugno/luglio scorsi, tant'è che ne ero sorpreso perché non ho mai avuto questo problema.
Ma si sa, la mia è nata particolarmente fortunata.
Sulasei...pure la mia è una moto fortunata...lo spegnimento è perché sbaglio qualcosa io.
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Vecchio 14-01-2014, 06:58   #35
xr2002
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Originariamente inviata da emiddio Visualizza il messaggio
Ma infatti sono stato il primo a dire che gli spegnimenti, seppur per niente gravi, sono causati da un mio errore di guida...
Allora non avevo letto bene, ti chiedo scusa.
xr2002 non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 08:07   #36
plaf
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Io ho una moto molto più leggera ma e' successo anche a me. A mio avviso e' una combinazione di fattori (numero giri motore e attacco frizione ). Io poi non riuscivo a trovare feeling con la mia leva frizione ...il grande max di ponte (pc) mi ha risolto il problema cambiando olio ...la frizione dell'800 e' a bagno d'olio... Ho ottenuto un sensibile miglioramento la frizione attacca meglio e finalmente ho risolto il fastidioso spegnimento a bassi regimi ( ma e' un uso improprio del comando ....se ti fermavi non succedeva nulla anche prima, certo lasciandola andare in attesa che l'altro veicolo liberi la rotonda per poi ripartire si risparmia tempo). ora uso 10w50 di qualità in contenitore giallo ..

Inviato dal mio GT-S5690 con Tapatalk 2
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Vecchio 14-01-2014, 09:07   #37
mengus
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15-w50 fine dei problemi...almeno per me
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Vecchio 14-01-2014, 09:41   #38
bobspiderman
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Bardhal... concordo mengus, assolutamente uno tra i migliori olio motore.
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Vecchio 14-01-2014, 11:13   #39
NicoSan
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15/50 con il nostro clima e con un motore nato per durare non credo sia la scelta vincente, penso che il 10/40 sia ancora il più appropriato.
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Vecchio 14-01-2014, 12:22   #40
bobspiderman
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Adesso non ricordo il range di temperature, ma al tempo in cui scelsi l'olio, mi ricordo lo studiai molto approfonditamente.

Poi sara' magari una fissa personale, ma io con questo olio, mi sono trovato bene.
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Vecchio 14-01-2014, 12:36   #41
emiddio
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Mi sa che c'avete ragione, usando un 15/50 il cambio migliora...Infatti a freddo il cambio va decisamente meglio, quando si riscalda l'olio s'indurisce e la prima salta e fa rumore.
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Vecchio 14-01-2014, 14:09   #42
mengus
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la mia grattava e innestava la prima dolorosamente solo fino ai mille km, come gia' detto il conce ha deciso di mettere il MOTUL 15-W50, in tutte le GS. da allora la mia va benone.
la gamma di temperature di partenze a freddo per qiesta gradazione e' minima -10 C°.
beh, sotto questo limite la moto la lascio a casa e o vado a sciare o a divertirmi con il vecchio dnepr.
ricordo che sulla FAZER 1000 anno 2001, l'innesto della prima era ancora piuy' rumoroso e sobbalzante del GS LC. risolsi tuto con il BARDAHL 20-w50.
non per ultimo sulla AUDI TT di mia moglie (2000 turbo) ho dovuto abbandonare quel merdoso di castrol 5-W30 longlife perche' consumava (per evaporazione) 1 KG ogni 5000 km.
sostituito con il 10-w40 con un kg. ne faccio 20.000 di km. e non piu' morchie da condensa vapori sul tappo punterie.

ovvio che con una viscosita' molto bassa si guadagna in potenza e in partenza a freddo, ma vi diro' che la moto l'ho portata il mese di agosto nella fornace a sud est del marocco e sulla vecchia caldaia con il MOTUL15-W50 non ho avuto alcun problema (oltre 50 C°)
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dopo tante jappo...R1200GS.LC-F800R-DNEPR 10.36 2WD sidecar! "attualmente nel garage"

Ultima modifica di mengus; 14-01-2014 a 14:14
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Vecchio 14-01-2014, 14:34   #43
Shore
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«Una cosa buona non ci piace, se non ne siamo all'altezza.»
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Vecchio 14-01-2014, 14:37   #44
xpdev
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Lo scherzetto del cambio olio lo feci a suo tempo sulla mia ADV 2009, sinceramente però non ricordo la gradazione.

Comunque partii da questo concetto:

Il cambio a freddo va meglio perchè l'olio ancora non si scalda e quindi è meno fluido, con l'aumento della temperatura dell'olio (e soprattutto dipende da quella esterna) la situazione perggiora perchè l'olio diventando più fluido perde parte delle sue peculiarità.

Siccome io difficilmente ormai esco in moto con temperature inferiori ai 10 gradi, cambiai l'olio con uno più adatto alle alte temperature.

Risultato cambio molto migliore.

NB Se decidete di andare all'elefantentreffen ed avete l'olio adatto alle alte temperature.... in bocca al lupo
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Vecchio 14-01-2014, 14:52   #45
mengus
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ma come si puo' pretendere che duri nel tempo un cambio con un olio 5-W30?
la vecchia GS con cambio separato prescriveva questo?
direi di no e come minimo era consigliabile 75-W con un valore a caldo anche di 140.
ovvio che ora se metti sto olio nei motori a cambio integrato non lo fai quasi nemmeno girare ma sta diventando una moda commerciale quella di adottare olii a bassissima viscosita' indicati per i plurifrazionati a bassa cubatura specifica che girano a regimi di rotazione superiori ai 10000 rpm per il 50% dell'utilizzo (praticamente competizioni) con un guadagno di potenza che puo' arrivare anche al 5-7% per il minor attrito molecolare dell'olio (da non intendere attrito meccanico).
il mio conce che ha anche un suo reparto corse, mi dice di adottare questi olii superfluidi solamente per i circuiti e sulla gamma bmw solamente sulla S1000RR. sulle gs mi dice che' e' un'assurdita' visto il basso numero di giri e la cubatura molto elevata.
non parliamo poi del gioco di banco...dolente tasto delle bronzine.
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Vecchio 14-01-2014, 15:27   #46
managdalum
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Se deve diventare un thread sull'olio ditemelo, che preparo il trasloco ...
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 14-01-2014, 15:40   #47
xpdev
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ubicazione: Caput Mundi
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Quote:
Se deve diventare un thread sull'olio ditemelo, che preparo il trasloco ...
Sei terribile....

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xpdev non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 17:55   #48
Max450
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ubicazione: Rho (MILANO)
Wink

Quote:
Originariamente inviata da Fletcher Visualizza il messaggio
ed una Honda AFRICA TWIN, idem con patate, se scali ed a basso regime dai gas capita che fanno puff e si spengono, lasciandoti spiazzato.
Mai mi si spense, nemmeno sdraiandola sulle dolci sabbie Tunisine!
Solo una volta... ma perchè (M.Y.98 non girai velocemente il rubinetto in RES)
e la RD 07 A è sprovvista di spia riserva!

Ovvio che 1/4 di giro al pomellino nero sotto il lato sx del serbatoio lo... DIEDI!
Max450 non è in linea  
Vecchio 14-01-2014, 23:32   #49
plaf
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Sorry 15/50...in contenitore giallo bardhal.

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plaf non è in linea  
Vecchio 15-01-2014, 00:09   #50
Il Maiale
SUINUX MAXIMUX
 
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ubicazione: Magna Romagna!
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Togliete un disco alla frizione....dopo non avrà più trascinamento! zio pork 8 dischi! Manco un cambio automatico ne ha 8

ies iu chen
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...Ager
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