Delusione

[RossMusk]

Stamattina, scendo in garage in compagnia di mia moglie, facciamo il rito della vestizione. Tiro fuori la moto. Avendo il quadro e non parte. Li iniziano le imprecazioni.
Cosa sarà: il check mi dice di recarmi da uno specialista e poi che la tensione di rete della batteria non è sufficiente.
Pero io la moto erano solo 7 giorni che non la prendevo. La moto era attaccata al mantenitore di carica bmw originale costato 120 euri.
Ah dimenticavo la mito ha solo 2 mesi di vita. DELUSIONE.

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[Michelesse]

Guarda, é normale che non parta, il bicilindrico in particolare.

Ogni tanto al mattino, in maniera random, a qualcuno parte, e per la felicità va a farsi un giro ma poi la sera al ritorno, ubriacatosi per festeggiare, si dimentica dì scriverlo che gli era partita.

Abituati, credo sia una cosa programmata da BMW per esaltare la gioia la volta che parte…

.

[happyfox]

La moto ha solo 2 mesi di vita? Quindi è nuova? Quanti km?
Facci sapere come va...

[RossMusk]

1360km.
Poi ho riattaccato il mantenitore di carica ed a 4% d'incanto è partita.
Usv
Partito per un giro di 50 km.
Al ritorno spenta e riaccesa 2 volte e ripartita Boh?!
Approfitto ma al compiyuter di bordo a voi che segna dove c'è il simbolo dell'olio?

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[Gibix]

“Non parte” intendi che proprio non gira il motorino oppure non si accende il motore? Se il primo caso, batteria farlocca, il componente più inaffidabile anche ai nostri giorni. Credo dovrai fare il primo tagliando dei 1000km, segnalalo e fattela cambiare in garanzia (magari calca un po’ la mano, dì al conce che ti è già capitato 4/5 volte).

[RossMusk]

Bottone accensione era morta.
Domani chiamò il concessionario e vedo.


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[Strale30]

Vissuta þstessa esperienza con Rt 1250 con Km 1100. Il mattino del secondo giorno di tour con amici , mancata accensione e indicazione di insufficiente tensione a bordo. Con quadro acceso ho tentato una messa in moto a spinta approfittando di una discesa ripida. Nula. Con un paio di cavi fortunatamente prestati e un amico con RS 1250 è partita, Comprati cavi per precauzione , ma non ha fatto più cilecca. Resta però la incertezza sull'affidabilità soprattutto se sei solo.
Aggiungo che la stessa anomalia si è verificata 3 settimane prima in officina B MW al ritiro dal primo tagliando e installazione modulo radio. Spiegazione fornitami: hanno provato un po' la radio dab. Sentirò la concessionaria augurando che non facciano difficoltá. Ho sempre utilizzato il mantenuto re di carica originale BMW

[serallye]

Ma io sto mantenitore......
Durante l'inverno stacco la batteria e la carico ogni 2 mesi
Il mio GS è del 2021 3 pacchetti senza Keyless,per il momento nessun problema
Non è che alla fine è il mantenitore a cuocere ste batterie?Ultimamente se ne sentono troppe...

[Buda]

Originariamente inviata da RossMusk

...... la moto erano solo 7 giorni che non la prendevo. La moto era attaccata al mantenitore di carica bmw originale.....
Ah dimenticavo la mito ha solo 2 mesi di vita.

Una curiosità, dato che la moto ha solo 2 mesi di vita, poco più che un migliaio di Km e l'ultima volta l'avevi usata solo 7 giorni fa, per quale motivo l'avresti collegata al mantenitore?

In genere, il mantenitore andrebbe collegato se prevedi di non usare il mezzo perlomeno per almeno 1 mese (ma già non dovrebbe servire) giusto se hai una moto con una batteria con qualche anno suĺle spalle, ma per una moto nuova non capisco il motivo.

I nuovi mantenitori, BMW o meno, proprio per evitare di cuocere le batterie, gli fanno fare dei piccoli cicli di carica/scarica.
Probabilmente ti sarai trovato con i pistoni del motore nel massimo punto di compressione e la batteria nel culmine del ciclo di scarica..... e taac avviamento fallito.

Non è detto che sia andata così ma potrebbe essere un'ipotesi plausibile.

Consiglio.... se usi la moto almeno ogni 15gg, fregatene del mantenitore, saltaci su e fatti dei bei giri..... che un giro di 50km non si può sentire...... non arrivi neanche a scaldarci l'olio.

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[mag27]

fatti cambiare la batteria...

[Hedonism]

le mie moto sono sempre collegate al mantenitore, sia in inverno quando rimane ferma per settimane, che con la bella stagione quando esco anche tutti i giorni.

[Gibix]

mai usato mantenitore, batteria originale 7 anni e 120mila km (poi sostituita solo per precauzione). però non faccio passare più di 2 settimane ferma, anche solo un giro di 20/30 km lo faccio. se sapessi ti lasciarla ferma settimana, staccherei il polo negativo.

[Braunvieh]

Luce di cortesia all’ interno del top-case che rimane accesa anche quando é chiuso ? A me é successo e mi ha azzerato la batteria ( nuova ! ) Mi sono accorto del problema facendo un video col cellulare. Ho staccato la spina di collegamento. Problema risolto
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[RossMusk]

Mah!? Stamattina dal concessionario: 1 ora di prova in officina e poi anche per strada.
Mi hanno chiesto se avevo smanettato con TFT a moto spenta.
Ovviamente no.
Devo far riconoscere alla centralina il mantenitore di carica che essendo nuovo non ha problemi a sentire loro.

Mia decisione: elimino mantenitore di carica, riservandolo solo per lunghi periodi di inattività.
Consumerà la batteria usandola. E se un problema c'è si ripresenterà.
E allora chiamerò servizio assistenza e .....
Anche se a dire il vero jn po di delusione rimane.


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[alessio 61]

Una batteria difettosa può benissimo capitare. Ha me ad esempio successe quando acquistai la LT 1200, nuova. Me ne cambiarono un paio. Erano di un lotto che risultò difettoso. Giusto lasciare la moto senza il manutentore, se la batteria ha un problema, questo a breve si ripresenterà. Capisco benissimo il giramento di scatole, ma una volta che avrai risolto il problema apprezzerai la RT, che rimane una ottima moto.

[Mark60]

Sicuramente la batteria ha un problema o c’è una dispersione anomala che la scarica…..
Una moto nuova con batteria nuova il mantenitore non deve vederlo neanche inscatolato!!
Io ho una 1200 my 2018 (immatricolata novembre 2017 per la precisione) con su 50.000 km e la batteria originale…..mai attaccato il mantenitore che è lì in garage da quando avevo la vecchia….
È già successo di non poterla usare per 2/3 settimane….ma quest’anno per la prima volta è rimasta ferma da metà dicembre ad inizio febbraio perché stavo facendo dei lavori in negozio e non avevo proprio tempo per usarla….e niente mantenitore neanche questa volta.
Sceso in garage….pronto a realizzare che non sarebbe partita….e invece dopo un piccolo impuntamento il motore ha fatto un mezzo giro e si è accesa!
Notare che negli ultimi giri usavo anche guanti e giacca riscaldati….quindi batteria sempre impegnata…..eppure mai un problema!

Accorgimenti elementari: evitare di spegnerla con riscaldamenti accesi, radio accesa ecc… evitare di lasciare montato il navigatore…collegare i Klan solo a motore acceso….
Ovviamente non la uso per fare il giro dal panettiere, edicola e cartoleria con 4 accensioni per 3 km….

[slow_ahead]

Originariamente inviata da RossMusk

... per un giro di 50 km. ...

scendo in garage in compagnia di mia moglie, facciamo il rito della vestizione.

non è che voglio fare il fenomeno, ma "un giro di 50 km" non è un giro.

a parte questa nota polemica, non ho mai usato un manutentore di carica, e non mai avuto, mai, problemi di batteria, ma uso le moto tutti i giorni, sempre.

io credo che le moto 'elettroniche' abbiano una quantità di switch che si basano sulla tensione batteria per decidere se spegnere o accendere certe utenze (p.e. le luci diurne automatiche)

la soglia sopra la quale questi switch ritengono che la moto si a accesa -e alimentano dunque l'utenza- è intorno ai 14 volt, e sotto i 12 per considerarla spenta

le utenze non sono solo le luci, che si vedono ovviamente, ma anche una qualsiasi delle centraline / servizi presenti...

la combinazione di questo con un manutentore 'non riconosciuto' dal canbus puo' creare situazioni, casuali, in cui in effetti la batteria si consuma sino a sotto la soglia utile per lo spunto in accensione

[Paolo67.]

Sarà un caso ma non credo, su 3 bmw avute, tutte hanno avuto problemi di batteria, morte, anche sotto alimentatore originale Bmw, batteria anche di un solo anno che non passa l'inverno.
Tutte le altre moto, jap ma anche la multistrada, lasciate ferme 4 mesi senza mantenimento,non ho mai avuto problemi.
Senza contare che il 1150 per avviarsi aveva bisogno di una batteria da trattore.


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[alessio 61]

Problemi con la batteria li ho sempre avuti con la LT1200. Impensabile lasciarla senza manutentore per più di 15 giorni. Anche da nuova. Non si avviava. evidentemente sia la radio e l'antifurto elettronico , anche se originale comportavano degli assorbimenti che scaricavano la batteria. Usando il manutentore la batteria mi durava in media 3-4 anni. Al contrario il K100 16v. non ha nessun problema. La moto si avvia anche se rimane ferma per 20 giorni. Cosa che comunque cerco di evitare. Se passa più di una quindicina di giorni senza utilizzarla gli attacco il carichino della LIDL.

[RossMusk]

A dire il vero il giro di 50 km solo per. Vedere come andava, avendo paura che non caricasse la batteria e rimanessi a piedi.
Anche in considerazione che non è un peso piuma.
Per il discorso mantenitore di carica, penso sia un falso problema, perché se la batteria sta bene e non ci sono altre magagne l’elettronica del canbus lo gestisce senza sovraccarichi.
La vecchia moto con mantenitore di carica ctek anche per mesi mai problemi.
Poi con il tempo è l’uso se qualche problema c’è si vedrà.


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[doghy]

naturalmente avviare un grosso bicilindrico è più impegnativo che avviare un 4 in linea..anche per la batteria

[Fulch]

Se la moto ha un antifurto satellitare resta un'utenza sempre accesa anche quando tutto è spento.