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Vecchio 16-12-2009, 22:07   #51
lolly
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mi accodo...io le ho montate da 1000km e non ho mai controlalto la presione,m volevo farlo a breve!

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uso la moto a 360°, la donna a 90!

www.rcl-moto.com
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Vecchio 16-12-2009, 23:00   #52
nicola66
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volendo preservare la salute dei cerchi non è raccomandabile scendere sotto 2.0
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Vecchio 16-12-2009, 23:10   #53
alabassa
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2.....

io avrei pensato per un uso semi OFF di fare 2,5 post. e 2.2 ant.

può andare o si può fare di meglio?
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Vecchio 16-12-2009, 23:38   #54
susty
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Io le ho tenute a 2.7 il post e 2.3 l'ant e l'ho usata cosi' anche quando ci siamo visti a maratea...oltre che nell'ultimo mio giro 'cattivo' in off....nessun problema e ho preso tanti di quei sassi da far saltare le otturazioni.........comunque su strada vado piano.....
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Leoni di Calabria
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Vecchio 16-12-2009, 23:46   #55
nicola66
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2.....

io avrei pensato per un uso semi OFF di fare 2,5 post. e 2.2 ant.

può andare o si può fare di meglio?
dipende su che fondo devi andare. Poi è sempre l'ant. che prende "peggio" buche, pietre, ostacoli in genere. Io farei il contrario
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Vecchio 17-12-2009, 10:02   #56
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u0p..........
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Vecchio 17-12-2009, 10:41   #57
geko
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io avrei pensato per un uso semi OFF di fare 2,5 post. e 2.2 ant.
Non ho esperienza con il 1200 ma con il "vecchio" 100 e uso ON/OFF con l'OFF non impestato le TKC le tenevo intorno a 1.9/2.0.
E' comunque preferibile non scendere troppo con l'anteriore: su asfalto si rischia che prenda sotto e in off di tranciare la gomma su sassi / spigoli ... come mi è successo e non è una bella sensazione trovarsi in pietraia, in discesa, a quaranta all'ora e sentire il cerchione davanti che tocca i sassi sperando di riuscire a fermarsi senza cadere.
Qui c'è una slide.
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Vecchio 17-12-2009, 13:12   #58
the_10
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semi off non so cosa intendi
il maiale suggerisce 1,8 in off
in strada le gonfi, se non vuoi gonfiare e sgonfiare trova un compromesso che ti aggradi
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QDE? strange people who believe that the Bavarian flag is a propeller
GS, CRF,...
io 504.000 KM
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Vecchio 17-12-2009, 16:17   #59
alabassa
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ho deciso...

2.2 ant e 2,4 post.

provo così e poi mi regolo.... magari vanno già bene e non sto a mangiarmi la testa.
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Vecchio 17-12-2009, 20:44   #60
calabronegigante
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2.3-2.8
solo,in 2,carico,scarico,freddo,caldo.....
con meno,la sento strana....sopratutto l'ante!!
calabronegigante non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-12-2009, 20:56   #61
lucar
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...0&postcount=25
quasi quasi claudio te lo appoggio :-)
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Vecchio 22-12-2009, 01:21   #62
Zel
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col 1150 in strada 2.25 2.5 a freddo. il manuale dice 2.3 2.5, senza passeggero né borse, se ben ricordo. mi sembra corretto.

più gonfia dietro comincia a spazzolicchiare se apri piuttosto deciso ancora non proprio dritto...

quelle che trovo folli sono le pressioni per moto stradaiole potentissime leggerissime. a me già su un vfr è sembrato che tenere davvero 2.5 2.9 signfichi andare a pattinare, non oso immaginare un cbr 600 con quelle pressioni che fa...
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Vecchio 22-12-2009, 14:43   #63
ireland
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Ho controllato la pressione ora!!
Ant. 2.0 - Post. 2.4
Anakee II
Viaggio spesso in due e la pressione non è che stò lì a guardarla in continuazione!!
Tenete presente (d'estate) che aumentando la temperatura, ovvero scaldando le gomme cresce in modo direttamente proporzionale anche la pressione, IMHO che di agosto in due su un asfalto come quello Corso, se la gomma a freddo è a 2.9 arrivi anche a 4.0 bar!!
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Vecchio 22-12-2009, 15:17   #64
lucar
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cosa vuol dire, le pressioni sono sempre fatte a freddo, dunque è poi previsto l'innalzamento della temperatura....
io con l'anteriore a 2 non riuscirei a curvare..
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Vecchio 22-12-2009, 23:43   #65
Zel
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Originariamente inviata da lucar Visualizza il messaggio
io con l'anteriore a 2 non riuscirei a curvare..
allora mettilo anche in firma che hai un K
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Vecchio 22-12-2009, 23:46   #66
lucar
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Vecchio 22-12-2009, 23:59   #67
Zel
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grossolano errore quello su estate e inverno. il 90% del riscaldamento interno di uno pneumatico dipende dall'isteresi elastica. essa è positivamente correlata all'estate per il solo fatto che d'estate - tolti, o meglio S-tolti alcuni utenti del forum, a quanto s'è letto sta settimana - si accelera e frena più forte che d'inverno, molto meno per la temperatura esterna...
e, a parità del resto, almeno finché non stallona, più una gomma è sgonfia maggiore è l'effetto dell'isteresi elastica, e quindi maggiore la differenza tra pressione a freddo e pressione a caldo (anche se partendo da troppo in basso, quest'ultima risulterebbe comunque inadeguata). motivo del per cui onde si sgonfia di più de dré che d'innanz in pistà, rispetto al manuale.
uozzamerican gigolò, banzai e buone dunlop a tutti
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 23-12-2009, 01:27   #68
madagascaaar
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non conosco i manuali.....

io farei: gs std solo 2.2-2.4
infatti il libretto prescrive: solo pilota 2.2 ant e 2.5 post;
pilota e passeggero o pilota a pieno carico 2.5 ant e 2.9 post

non so l'adventure...
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"La traiettoria migliore è quella che ti fa tornare a casa la sera. Augh!" (cit. bikelink)
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Vecchio 23-12-2009, 01:36   #69
geba
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Originariamente inviata da madagascaaar Visualizza il messaggio
infatti il libretto prescrive: solo pilota 2.2 ant e 2.5 post ...
Si, 2.2 ant. e 2.5 post.
In pista: 2.1 e 2.3
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R1200GS '08 naor
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Vecchio 24-12-2009, 00:07   #70
madagascaaar
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Quote:
Originariamente inviata da geba Visualizza il messaggio
Si, 2.2 ant. e 2.5 post.
In pista: 2.1 e 2.3
eccerto come no...
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Vecchio 24-12-2009, 11:12   #71
vitoskii
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ubicazione: PUGLIA
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Di Geba bisogna fidarsi: in pista 2.1/2.3

per la mia esperienza in off con le tck 1.8 ant e 1.6 post...e per chi ha l'rdc una rottura il triangolino giallo che lampeggia di continuo per la pressione bassa
__________________
1250 ADV 40”
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Vecchio 24-12-2009, 15:02   #72
Dinamite
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ubicazione: Alessandria
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La casa consiglia 2.2/2.5 per guida da solo, quindi non c'è nulla di strano.
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Harley Davidson Street glide special
Honda CTX1300
BMW F800GS
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Vecchio 24-12-2009, 17:36   #73
63roger63
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ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Quote:
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...

Ma con quali gomme?

Io con le vecchie Tourance tenevo 1,9 davanti e 2,2 dietro da solo o sullo sterrato; in due portavo il posteriore a 2,5

Con le attuali, Pirelli Scorpion Trail, anteriore 2,5 e posteriore 2,6 (solo) in due 2,9...sullo sterrato: 2,0 anteriore e 2,3 postriore (2,5 in due).

In ultimo, quando viaggio tranquillo ESA sempre settato su 2 persone in posizione comfort...e le buche e gli avallamenti sono un divertimento.

Meglio di così non ho trovato...per me.
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Vecchio 29-12-2009, 13:31   #74
Cippo4u
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Registrato dal: 27 Jan 2009
ubicazione: In giro
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quando sono solo e senza bagaglio, tengo 2.1 e 2.4 (in inverno anche 2.1-2.3)
Ma l'opposto di verifica in estate, quando la modifico in station wagon in coppia e ultracarica, dove tengo 2.6 anteriore e 3.4 posteriore.

sisi, avete letto bene: 3.3 posteriore.
Solo in questo modo, riesco a farmi migliaia di km di rettilineo autostradale senza sacrificare troppo la gomma.

Ovviamente è del tutto opinabile, ma è l'unico modo per far tirare le gomme ad un kmtraggio sopportabile dalle mie tasche (le attuali ScoprionTrail che monto da questa estate, hanno su 17.000km e ne hanno ancora per altri 1000 sicure).

Se avessi tanta pecunia da poter permettermi di cambiare gomme ogni 8.9 mila km, le terrei standard a 2.2/2.5 anche io.
Anzi, pure 2.1 2.3 (a freddo), in quanto con queste pressioni, la gomma riscalda prima, grazia alla maggiore impronta a terra, e quindi maggior tenuta.
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R1200GS... per andare al bar
ALP4.0... per lo scortico
Cippo4u non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-12-2009, 16:24   #75
caPoteAM
Mukkista doc
 
L'avatar di caPoteAM
 
Registrato dal: 10 Jul 2007
ubicazione: roma
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ammazza qante pippe mentali se famo, io comunque da solo le tengo a 2,3 e 2,6
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R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn

SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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