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13-07-2012, 12:00
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 11 Jul 2012
ubicazione: langhirano
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Freni surriscaldati
CIAO sono nuovo del forum, ma vi chiedo se a qualcuno e' capitato dopo una lunga discesa impegnativa su una strada sterrata( NON SONO UN GRANDISSIMO MOTOCICLISTA) il freno posteriore a smesso di funzionare dopo 10 minuti di sosta e' ripartito.ma se cosi' non fosse stato sarebbe stato duro proseguire la discesa con il solo freno anteriore.
il concessionario mi ha detto che puo' succedere ,per surriscaldamento , pero' su una moto da 16000 € non mi sembra una buona risposta
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13-07-2012, 12:03
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
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è il fading.......non c'entra con il costo della moto.
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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13-07-2012, 12:13
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 11 Jul 2012
ubicazione: langhirano
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fading?????
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13-07-2012, 12:25
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#4
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Ha ragione cit... e non hai idea di cosa succede ai TIR quando percorrono l'autostrada svizzera numero 13 che dal San Bernardino scende fino a Bellinzona
Se lo trovo ti posto la foto del cartello che trovi ogni tot kilometri...
P.S.: Una cosa che potrebbero fare ai fini della sicurezza e che richiederebbe davvero poche risorse, sarebbe installare una sorta di sensore termico in prossimità dei pistoncini delle pinze che superata una certa temperatura fa accendere il simbolo rosso dei freni. Surriscaldare i freni e scoprire che la moto o l'auto non frena più non è bello...
Ultima modifica di chuckbird; 13-07-2012 a 12:31
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13-07-2012, 12:40
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
ubicazione: CARMIGNANO (PO) Castel San Gimignano (SI)
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Ma non sara olio un pò vecchio? Non hai moto in firma percio' non so che olio freni usi ma specie se hai il dot 5 ho letto che praticamente ogni anno va cambiato in quanto estremamente igroscopico e scaldandosi puff diventa vapore.
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K1600 Gtl 2017 K1200LT 2007
R850R Comfort 2004
Kle500 1991
Due dosi + booster alla via così
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13-07-2012, 12:44
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Il DOT 5 lo uso sui freni Hope della mia bici.
Sulle moto non l'ho mai sentito usare.
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13-07-2012, 12:44
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#7
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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L'olio che non è olio ma liquido idraulico, lo si cambia ogni 2 anni come prescritto. Magari è bene farlo pure dopo na scaldata....
using ToPa.talk...
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58 sempre nel cuore.
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13-07-2012, 12:51
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Il surriscaldamento dei materiali non dipende dal prezzo della moto, ma dal modo in cui si usa il freno.
Vedi se riesci ad usare di più il freno motore e ad utilizzare il freno posteriore in modo diverso, magari frenando in modo energico per un breve tratto piuttosto che tenerlo sempre "puntato", anche se ammetto che in fuoristrada non sempre è facile farlo...
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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13-07-2012, 12:54
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
ubicazione: CARMIGNANO (PO) Castel San Gimignano (SI)
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Chuck mi sembra di aver notato sui tappi dei serbatoi dei freni delle nuove moto l'inidcazione DOT 5, e su vari forum ho letto che questo olio freni (liquido ma comunemente chiamato olio) abbia caratteristeche superiori come temperature di ebollizione ma al tempo stesso tenda a "caricare" più acqua e se ne consiglia una piu' frequente sostituzione.
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Due dosi + booster alla via così
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13-07-2012, 12:58
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#10
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Se lo dici ti credo. Ci farò caso prossimamente.
P.S.: Il DOT 5 non è per niente igroscopico... a differenza degli altri liquidi. Infatti, sempre sulla mia bici l'olio è quello da quando ho comprato i freni dall'Inghilterra...
La base infatti è silconica anziché glicolica come tutti gli altri.
http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni
Ultima modifica di chuckbird; 13-07-2012 a 13:00
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13-07-2012, 13:09
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2008
ubicazione: CARMIGNANO (PO) Castel San Gimignano (SI)
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probabilmente quanto letto riguardava il 5.1 allora
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Kle500 1991
Due dosi + booster alla via così
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13-07-2012, 13:22
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Oct 2010
ubicazione: Luserna San Giovanni
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Il freno dietro scalda molto anche su strada. Mi capita molte volte che quando mi fermo tocco il freno dietro e non si resiste la mano sopra. Anche salendo un colle ad andutura abbastanza allegra frenando prima di ogni curva.
Forse fa anche differenza avere la frenata parziale integrale o no. Se si scalda tanto viaggiando da solo, chi viaggia in 2?
La cosa strana è che si scalda, ma non si consumano ne pastiglie ne disco. Sono a 27.000 km e ho ancora pastiglie e i dischi sono belli.
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KTM 1290 S ADV S 2017
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13-07-2012, 13:40
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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@valli
Che i freni si scaldino è normale ed il test "appoggiandoci la mano sopra" non fa fede.
La pelle umana si ustiona già a 60°, temperatura che per i freni è ridicola.
Anni fa la rivista Quattroruote fece una prova di surriscaldamento dei freni scendendo dal passo dello Stelvio e utilizzando 10 vetture che all'epoca erano tra le più diffuse.
La temperatura rilevata su alcune pinze, a fine discesa, era di 500° e molti copricerchio di plastica presentavano vistose bolle da surriscaldamento.
Ad ogni modo, molto dipende da come si frena; se il fenomeno si ripete frequentemente, controllerei che la corsa dei pistoncini sia libera e che le pastiglie non rimangano incastrate, magari da qualche sassolino...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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13-07-2012, 13:47
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Oct 2011
ubicazione: valdarno (toscana)
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quoto bassman...
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R 1200 GS Adventure "2010" - la mukka con gli occhiali -
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13-07-2012, 13:54
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Mar 2012
ubicazione: Milano
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successe anche a me oltre 20 anni fa su un tuareg 125. Pensavo in effetti che fosse uan cosa non presente su moto del calibro del GS... quindi state dicendo che c'è sempre questa possibilità? E se succede sull'anteriore??
Ipotesi : forse ti avvisa prima il posteriore che è a diam. più piccolo e quindi dovrebbe scaldarsi prima????
__________________
BMW R 1200 GS 2010
Honda Transalp XL700V 2010
Suzuki DR 650 RS 1990
Aprilia Tuareg Wind 125 1989
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13-07-2012, 14:01
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da Ramstein
....Pensavo in effetti che fosse uan cosa non presente su moto del calibro del GS... E se succede sull'anteriore??
Ipotesi : forse ti avvisa prima il posteriore che è a diam. più piccolo e quindi dovrebbe scaldarsi prima????
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Tutto può succedere su qualsiasi moto, specie l'imprevisto (proprio perché... non previsto).
Se si surriscalda un freno anteriore (una volta mi è successo su un'altra moto) te ne accorgi dalla puzza, prima che dal malfunzionamento.
Il freno posteriore è dimensionato in base allo sforzo che deve fare, quindi non è che sia "piccolo"; essendo un po' meno ventilato è possibile che il calore permanga un po' di più. Ad ogni modo, dopo qualche bella frenatona, non toccare né pinze, né dischi, specie davanti...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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13-07-2012, 14:33
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Mar 2012
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Bassman
Il freno posteriore è dimensionato in base allo sforzo che deve fare, quindi non è che sia "piccolo"; essendo un po' meno ventilato è possibile che il calore permanga un po' di più. Ad ogni modo, dopo qualche bella frenatona, non toccare né pinze, né dischi, specie davanti...
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io intendevo comunque che il disco posteriore, essendo di diametro di solito inferiore rispetto a quello anteriore, in teoria, a parità di frizione dovrebbe scaldarsi di più e quindi prima dell'anteriore. E se si arriva all'utilizzo esasperato, dovrebbe essere quello che per primo tra anteriore e posteriore, va in 'fading'.
Quando mi successe anni fa col posteriore, pensavo ad una bolla d'aria, generatasi a causa dell'eccessivo calore.
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BMW R 1200 GS 2010
Honda Transalp XL700V 2010
Suzuki DR 650 RS 1990
Aprilia Tuareg Wind 125 1989
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13-07-2012, 14:48
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#18
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Frena meno e cambia olio, 5.1 non 5!!!!! Che non si trova da 10 anni minimo
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...Ager
Ultima modifica di Il Maiale; 13-07-2012 a 14:51
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13-07-2012, 14:59
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 13 Jul 2010
ubicazione: Abbadia Lariana (LC)
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fossi in te..mi fiderei del Maiale.. e userei il freno-motore un po piu spesso
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ex F650Gs twin,R1200Gs, oggi KTM 1290 SA
Light Green..The Doctor is In!
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13-07-2012, 15:29
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 11 Jul 2012
ubicazione: langhirano
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gs1200 my 2008
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13-07-2012, 15:44
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Quote:
Originariamente inviata da Ramstein
io intendevo comunque che il disco posteriore, essendo di diametro di solito inferiore rispetto a quello anteriore, in teoria, a parità di frizione dovrebbe scaldarsi di più ...
Quando mi successe anni fa col posteriore, pensavo ad una bolla d'aria...
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Il disco posteriore è più piccolo, ma è giusto così, perché a causa del trasferimento di carico durante la frenata, il peso della moto va a gravare quasi tutto sull'anteriore. Se il disco avesse un diametro maggiore o una pinza più potente, la ruota si bloccherebbe molto facilmente; in uso off road questo succede volutamente per provocare derapate del posteriore, ma in uso stradale sarebbe dannoso. Sul fatto che il disco si scaldi di più, sono piuttosto scettico, proprio perché il calore è proporzionale allo sforzo: freno meno, mi scaldo meno...
Riguardo al malfunzionamento che ti è successo anni fa, non penso che il problema dipendesse da una bolla nel circuito, perché, se si forma una bolla di vapore (olio surriscaldato) o d'aria (infiltrazione per cattiva tenuta), il freno non frena e la leva o il pedale diventano elastici-gommosi e i pistoncini della pinza non possono spingere le pastiglie sul disco.
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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13-07-2012, 18:16
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#22
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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http://it.wikipedia.org/wiki/Fluido_freni
...giusto per fare un po' di chiarezza......su cosa è meglio o peggio da usare....
...i fluidi da competizione (come gli oli motore) li lascerei usare a quelli che fanno le competizioni......che poi li sostituiscono ogni volta.....
noi restiamo su buoni prodotti...ma ad uso comune.. ;-)
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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13-07-2012, 19:15
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Sep 2011
ubicazione: piano di sorrento
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Giusto, parole sante!
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BMW r 1200 gs 2015...
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15-07-2012, 23:05
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Oct 2010
ubicazione: Il paese delle meraviglie
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16-08-2018, 07:23
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Zena
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Ciao a tutti Ragazzi ieri dopo tragitto con uno sterrato tranquillo circa 3km in pendenza e altri 4 /5 km di discesa un po più impegnativa x raggiungere la pianura il freno posteriore e andato a vuoto......
Mi son fermato x verifica era incandescente cosi son ripartito senza toccarlo x un po' e dopo circa 10 minuti di andatura lenta senza utilizzarlo x farlo raffreddare un pochino a ripreso a dare segni di vita
Visto che mi sembra più spugnoso cambiero sicuramente olio con un dot 4 ma secondo voi e il caso d sostituire pure le pastiglie......? Originali con 8.000 km All'attivo............
Grazie a chi a voglia di dire la sua........
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My Gs 2005- My 2007- My 2013 TB Adv- R1200R 2012- RT 1200 2011- Oggi My 2012 TB Std.
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