Avviare un gs con batteria rotta

[Lucky59]

Ovviamente in caso di rottura di uno o più elementi della batteria, l'avviamento a spinta è impossibile.

[Svaldo]

Ma come si fà a vedere se una batteria ha elementi rotti/ in corto, non indica nessun voltaggio?

[Michelesse]

Se ha un elemento interrotto non dovrebbe indicare nessuna tensione, in teoria, perché in pratica quell’elemento assume una resistenza alta e non consente di prelevare correnti molto forti.
Un elemento in corto, abbassa la tensione a vuoto di 2 volt.

[Slim_]

Anche avviare un gs a spinta non è semplice. Ci vorrebbe il famoso Stelvio.
La batteria in corto non da nessun segnale e se colleghi un caricabatterie segnala errore.

[Michelesse]

E comunque, in linea di massima, se la batteria dovesse guastarsi, con un avviamento con i cavi, dopo dovrebbe essere in grado di mantenere il mezzo in moto, grazie all’alternatore, per proseguire...

[ZUZZU]

Miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

ma dai.....nelle moto moderne, prima dell'accensione, la centralina fa tanti dei quei check da far paura.
Alla fine "avvia" il motore.

NO CHECK, NO PARTY......anzi NO CHECK, NO PARTI

Per far il check serve la batteria, e carica.

Puoi scendere anche dal Verrückt, ma senza batteria non si accenderà mai.

[Michelesse]

Si parlava di avviamento con i cavi, il check le centraline lo effettuano lo stesso...

[ZUZZU]

Il check è continuo.

Appena stacchi NO PARTI

[ZAGOR]

Dunque avendo letto tutti i post, in vista di un Grande viaggio meglio avere una batteria nuova o se datata meglio portarne una di scorta specie se si va oltre EU , il problema non e' da poco visto che in pratica la batteria carica e continua svolge un lavoro da "switc" come il cuore che connette tutte le vene arteriose ..nonche' il cervello!!!

A qualche centinaio di km da casa basta un carroattrezzi !
(problema gia' affrontato)

[Lucky59]

La batteria di scorta mi pare eccessivo, cambiarla con una nuova e ben "rodata" mi sembra l'opzione migliore.

[er-minio]

Quante volte vi si è rotta (non scaricata) una batteria?

[albatros1]

Io un mese fa ho notato la mia yuasa originale che dopo 4.5 anni lo sentita un Po fiacca in avviamento nonostante mantenitore attaccato
COSI mi sono messo a guardare ossa costa una nuova
Una ugulae potemzoata su ebey 90
Poi .i sono imbattuto su una al litio sktincik o qialcosaxdel genere a solo 72 euro circa su yeppon e lo presa
Non ancora montata
Ma pesa pochissimo ed è piccola
Uno se la porta dietro facile
Portarsi dietro una litio non è una cattiva idea anzi ti da serenità pesa poco ingombra poco
Io mo sono a dirvi chi fa un giro di 500 1000 km e si porta dietro una di s porta nel bauletto fa bene

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[dallemark]

se la batteria non è morta del tutto...ovvero...il quadro si accende ma la energia non è sufficiente per avviare la moto...l'avviamento a spinta è assolutamente efficace. Provato sulle 1250 di un amico questa estate...dimenticava accesi i faretti aftermarket e per ben 3 volte nel giro di una settimana la moto non partiva. Leggera discesa...spintarella ...messa la terza marcia il GS in moto sempre al primo tentativo.

[er-minio]

L'ho fatto pure io ripetutamente un paio di anni fa che mi stava morendo la batteria del GS.
L'ho fatta partire diverse volte lanciandola in discesa da casa (con i bagagli pure è divertente).

Non penso la coppia conica gradisca la botta ogni volta


Negli ultimi 20 anni di moto, se ne sono scaricate parecchie (molte seccate in questi ultimi 3/4 anni).
Fatto partire le moto a spinta/calci/attaccate con i cavi agli oggetti più disparati...
Ma rotte mai.


Io girerei senza grossi patemi d'animo.

[Romanetto]

Ma se si tratta di preoccupazioni da batteria fiacca, perche', invece di un ricambio cosi' ingombrante e pesante come una batteria di riserva, anche se al litio e' sempre di dimensioni importanti, non portarsi dietro un power bank ? Ci sono in vendita adeguati per la messa in moto.

[er-minio]

No, all'inizio del thread specifica rotta.

[Romanetto]

Rispondevo ai precedenti interventi in cui si ipotizzavano viaggi, anche remoti, e in vista di problematiche relative alla batteria scarica

[GIGID]

Originariamente inviata da Romanetto

... non portarsi dietro un power bank ? Ci sono in vendita adeguati per la messa in moto.

Sono sempre stato perplesso sui power bank anche se promettono miracoli ...
Uno da 20000 farà circa 4/5 cariche complete di un ipad ... mi pare (quasi) impossibile che possa far girare i pistoni di un 1200/1300.


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[ZUZZU]

Alba comunque ha sollevato un possibile problema che può rovinarti un viaggio.
Il power bank è sempre con me, sia come starter, che x compressore che per ricaricare i vari amenicoli.
Già sperimentato l’anno scorso in Norvegia. La batteria era andata ma non rotta.
Non riusciva ad accendere la moto e uscivano tutti gli errori possibili ed immaginabili. Col power bank l’accendevo e poi tutto ok.

Ma se la batteria è rotta non risolvi.

Avere con se una piccola batteria al litio autocostruita mettendo in serie un po’ di batterie, da usare come grosso condensatore per l’alternatore potrebbe essere una buona idea. Con power bank accendi e poi la mini batteria stabilizza l’impianto.

[ZUZZU]

Stavamo scrivendo assieme GIGID.

Credimi che funziona alla grande. Il mio da 18.000 ha uno spunto da paura.....600A

Ho acceso la macchina di mia moglie anche.

[planetpower]

i powerbank funzionano alla grande per avviare la moto, testato personalmente su auto e scooter (moto no fortunatamente).

Certo se la batteria è rotta non c'è soluzione

[millling]

Originariamente inviata da Lucky59

La batteria di scorta mi pare eccessivo, cambiarla con una nuova e ben "rodata" mi sembra l'opzione migliore.

L'opzione migliore è avere culo...Anche con quelle nuove.

[millling]

Originariamente inviata da dallemark

se la batteria non è morta del tutto...ovvero...il quadro si accende ma la energia non è sufficiente per avviare la moto...l'avviamento a spinta è assolutamente efficace. Provato sulle 1250 di un amico questa estate...dimenticava accesi i faretti aftermarket e per ben 3 volte nel giro di una settimana la moto non partiva. Leggera discesa...spintarella ...messa la terza marcia il GS in moto sempre al primo tentativo.

Ma poi...Gli hai detto che esiste il "sotto chiave" o continua a spingerla ogni volta?

[millling]

Originariamente inviata da ZUZZU

Alba comunque ha sollevato un possibile problema che può rovinarti un viaggio.
Il power bank è sempre con me, sia come starter, che x compressore che per ricaricare i vari amenicoli.
Già sperimentato l’anno scorso in Norvegia. La batteria era andata ma non rotta.
Non riusciva ad accendere la moto e uscivano tutti gli errori possibili ed immaginabili. Col power bank l’accendevo e poi tutto ok.
.

...Ma ogni volta accendevi col p bank?..O poi teneva la carica.

[er-minio]

mi pare (quasi) impossibile che possa far girare i pistoni di un 1200/1300

Non lo fa infatti.
"Travasa" quel minimo di corrente nella batteria principale.

Infatti i cavi di tutti quegli starter sono piuttosto piccoli se ci fai caso.