Ho quasi ultimato la personalizzazione della mia F850GS, poi spero di aver trovato la pace
Venerdì ho montato uno scarico in titanio hp corse e sono mooolto soddisfatto, sia per l’estetica, sia per il rombo più cupo, sia per la ripresa che secondo me è migliorata, il motore sembra più pieno ai bassi.
Comunque a parte questo che c’entra poco col topic il prossimo step è quello di farmi montare la IAT Belinassu che ho già a casa ed i faretti.
Visto che c’è da smontare metà moto, ha senso secondo voi montare un filtro sportivo?
Le considerazioni in base a quello che ho letto sono queste:
- a livello di prestazioni non serve a niente, è semplicemente eterno (o quasi) e lavabile invece di quello di carta che si butta ai tagliandi
- lascia passare più aria, ma questo vuol dire lasciar passare anche più sporco
- lascia passare più aria, ma le nostre euro 4/5 hanno già il problema della carburazione MAGRISSIMA, farà bene smagrirla ulteriormente?
- non sono in grado di fare off spinto, ma sto iniziando con strade bianche e qualche stradina di campagna. Un filtro più aperto in teoria non potrebbe avere delle controindicazioni su una enduro che si muove su ghiaia, fango, sabbia, pulviscolo, ecc?
- ho letto anche, se non sbaglio proprio qui, che le moto con filtri sportivi alla lunga risentono di un’usura superiore dei cilindri rispetto a quelle col filtro “di serie” poco permeabile che li preserva di più. Non stiamo parlando di una panigale col termignoni completo che gira in pista, ma di una enduro da turismo...quindi baderei più alla durata che alle performance.
Quelle sopra sono considerazioni che ho raccolto sul web, magari son sbagliate ma se qualcuno mi desse un parere sarei felice, anche perché 60/70 euro di filtro a sto punto non mi cambiano la vita
Per decenni sulle auto/moto si è sempre detto “primo step” scarico e filtro, non vorrei però che con l’avanzamento di euro 3/4/5 e con i motori sempre più complessi e delicati si faccia un danno più che un miglioramento.
Grazie