il vero problema sono le mode, se domani ad es, dovesse impazzare la moda delle cafe racer (un po' si affacciano...) e tutti si fanno questa moto, chi ha una splendida ducati panigale anche se la ha pagata 23000 euro non riesce a darla via neanche a 5000 ...
se guardate nel lungo periodo (30 anni o più) vedete corsi e ricorsi storici IMPRESSIONANTI , ricordo che negli anni 70 le Harley venivano schifate come la peste, pezzi di ferro inaffidabili, poi in Italia Carlo Talamo con una azione di immagine da recordman ha ribaltato la sorte, o forse ha galoppato l'inversione di tendenza che si prospettava in tutto il mondo per quel marchio.
E le enduro ?
uscite negli anni 80 come mono 500 600 ? hanno fatto subito moda e ne hanno vendute una marea, salvo poi trasformarsi in cose molto diverse soprattutto grazie alle gs sono cresciute in peso e potenza e si sono stradalizzate sempre più.
E le supersport ?
alcuni anni vendono bene, poi alcuni anni dopo crollano completamente .
e i 125 sportivi ? anni 80 vendevano da paura e tutti i ragazzini le volevano, ora forse vogliono lo scuter o forse di più la mini car !!!
ma più in generale cambiano gli usi,
le grosse tourer oggi sono pochissime (rispetto agli anni 80) perché una grande quantità di persone viaggiano con gli aerei low cost, mi riferisco soprattutto ai giovani, oggi i ragazzi di 20 30 anche 40 anni la moto la intendono solo per i giretti intorno alla città e basta, infatti se vedete i possessori di grosse tourer sono tutta gente dai 50 in su ovvero tutti quelli che hanno conservato il mito del viaggio in moto (io ad esempio) senza pensare o fregandosene che questo sia del tutto irrazionale (ma la moto è passione) quindi ovvio che se devo fare un giro in Francia mi conviene molto di più prendere un volo low cost fino a Parigi e noleggiarmi all'aeroporto una piccola macchina... risparmio in soldi in tempo e guadagno in sicurezza e comodità ...
mah....
(n.b. evito accostamenti col GS ... potrei essere bruciato sul posto ... possessori di GS vs. K = 10000 a 100 )