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Vecchio 16-05-2016, 20:43   #26
peppone
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adesso scendi in garage e fai subito un video o stasera mi devo rassegnare a litigare sul post africa twin che mi annoia

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Vecchio 16-05-2016, 21:01   #27
Marcello.74
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eh magari, ma non posso fare il video a meno che non indosso la GoPro, perchè mi servono entrambe le mani libere per "spingere/tirare" il manubrio ... comunque ripeto, per rendere l'idea, quello del rumore/scricchiolio, è paragonabile a quello che si avverte quando sedendoci piano o piegandoci sulle ginocchia, si sente a livello di articolazione ... niente niente il GS c'ha l'artrite
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Vecchio 16-05-2016, 22:07   #28
peppone
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allora sono le tue ginocchia che scricchiolano. potevi dirlo prima.. eccoti la soluzione..

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Vecchio 16-05-2016, 23:37   #29
Marcello.74
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grazie Peppò ... sicuramente ne gioverà la salute anche se ... le preferisco un pò più "mature"
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Vecchio 16-05-2016, 23:43   #30
peppone
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predefinito cuscinetti di sterzo

La sanitá passa solo quelle. Se ne vuoi una privata vediamo se questa é libera



Non so se capisce qualcosa di cuscinetti, ma tra i cuscini dovrebbe essere perfetta
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Vecchio 17-05-2016, 09:42   #31
roberto40
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Grandi gnocche, lasciamole sul monty però .

Una domanda Marcello, conosci il rumore che fa un canotto di sterzo lento?
Potresti avvertire un rumore simile?
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Vecchio 17-05-2016, 10:04   #32
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si il rumore del canotto lento è più uno scrocchio anzichè uno scricchiolio ... scusa per il gioco di parole e poi è un rumore netto ... comunque meteo permettendo spero di poter tornare in officina preso
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Vecchio 17-05-2016, 10:32   #33
roberto40
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Lo chiedo perchè ho avuto un problema simile.
Poi ho scoperto che erano semplicemente i nottolini dei dischi freno che avevano preso un po' di gioco.
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Vecchio 17-05-2016, 12:43   #34
Marcello.74
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grazie Roberto, ma un altra prova che ho fatto è stata con moto accavallettata sul centrale ruota anteriore alzata se tiro il manubrio verso di me con forza e peso del corpo avverto quel difetto, idem sempre a ruota anteriore alzata, quindi senza gravare il peso su forcelle, telelever ed altro spingendo il manubrio in avanti stesso "rumore"
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Vecchio 17-05-2016, 14:36   #35
aspes
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avuta anch'io qualcuna con gli sferici radiali... mi chiedo con quale logica li montino, su carico assiale lavorano malissimo. li chiamo "i cuscinetti di sterco"...
costano molto meno, poi non e' che lavorino malissimo, e' che il contatto e' teoricamente puntiforme, un cuscinetto a rulli conici ha un segmento altro mondo.
Per tornare allo scricchiolio, in effetti il telelever per come e' costruito non ha glis teli fissati rigidamente alla piastra superiore, perche' altrimenti per la geometria bassa e l'arco di cerchio che fa il "forcellone" imperniato sul motore , glis teli si piegherebbero. Insomma, la sommita' degli steli e' su boccoline che "basculano" di qualche grado. Ha ragione chi dice che il problema di scricchiolio potrebbe esssere proprio li'. COnfermato dal movimento del manubrio che viene descritto.
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Vecchio 17-05-2016, 17:12   #36
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comunque la piastra di sterzo del 1200 GS Adv non mi sembra che abbia i risers montati su silentblock a differenza dell'800 GS

farò presente al capofficina la possibilità che il "rumore" provenga dai perni delle forcelle



guardando bene sulle fiches, i risers del GS, confermo che il manubrio non poggia su silent block





quindi sarà il n.3 l'articolazione?!
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Ultima modifica di Marcello.74; 17-05-2016 a 18:56
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Vecchio 18-05-2016, 10:21   #37
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infatti, il sospetto e' quello
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Vecchio 18-05-2016, 11:47   #38
peppone
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Silicone spray e fine dei cigolii. Ma ae vi mettono su una moto di 20 anni a voi viene l'esaurimento nervoso ! Tra cigolii tintinnii e rumorini non ci dormite la notte
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Vecchio 19-05-2016, 14:52   #39
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ebbene, stamattina sono tornato in officina a far presente la persistenza dello scricchiolio, il quale è stato riscontrato anche dai meccanici il cui responso è la piastra di sterzo, sebbene il rumore è molto inferiore a prima della sostituzione del cuscinetto, hanno detto che molto probabilmente a seguito dell'usura del vecchio cuscinetto che era "inchiodato" l'alloggiamento dello stesso cuscinetto nella piastra di sterzo ha preso gioco a causa di un lieve consumo della piastra.
Mi hanno detto di stare tranquillo e controllare che il rumore non aumenti con continua frequenza e che solo all'ultimo si potrebbe procedere con la sostituzione della piastra di sterzo, sostituzione al momento sconsigliata visto anche l'enorme costo del ricambio, circa 400 euro.
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Vecchio 19-05-2016, 18:39   #40
ireland
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A me hanno detto che devo cambiare la cuffia dello snodo sferico che ancora tiene ma si sta crepando! Sapete dirmi quanto mi costerà questo giochetto?
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Vecchio 19-05-2016, 19:43   #41
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se lo fai fare in BMW loro ti cambiano tutto il giunto sferico, 140 euro di giunto più la mano d'opera altrimenti solo la cuffietta costa 12 euro la produce l'Ariete la stessa che fa le manopole, io al momento del tagliando del GS ho chiesto se me lo cambiavano (ricambio fornito da me) ed hanno acconsentito.

http://www.ariete.com/it/catalogo/road/marche/bmw/
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Vecchio 19-05-2016, 19:48   #42
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140€ più manodopera è troppo. Il giunto costa sui 70€, quindi 110€-120€ compresa manodopera


K25
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Vecchio 19-05-2016, 23:15   #43
ireland
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Grazie! Siete stati preziosi ...a dire poco!
Purtroppo anche il cuscinetto a secco del cardano! Sapete darmi consigli anche in questo caso! Comunque grazie ancora


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Vecchio 20-05-2016, 12:54   #44
roberto40
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Ragazzi, cerchiamo di non mischiare tutto cortesemente, diventa poco utile per tutti.
Per quanto riguarda il giunto esiste un thread chilometrico, stesso discorso per i cuscinetti di coppia conica e cardano.
Cerchiamo le discussioni specifiche ed arricchiamo quelle.
Grazie.
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Vecchio 06-12-2017, 16:58   #45
Paolo Grandi
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Mi lego qui. Magari è di aiuto. Visto il calvario...

Antefatto:

Moto iperchilometrata.
Comincio a sentire degli scatti al manubrio. Inoltre i paraoli delle forcelle hanno iniziato a perdere.
Vado a colpo sicuro, faccio sostituire i paraoli e i famosi silent block che sono sopra i capi delle forcelle (dentro la piastra di sterzo). NON risulteranno troppo usurati
Scorrevolezza dello sterzo (cuscinetti) perfetta e senza gioco.

Chiedo anche al mecca di mettere un filo di olio in meno nelle forche.
Sembra tutto ok. Invece no. Gli scatti ci sono ancora (forse diversi), quando appoggio la moto sul laterale. A volte li sento anche in movimento.
Il mecca riapre per guardare i silent block. Perfettamente in sede.
Ma gli scatti continuano.
Con chiave da 22 provo a muovere un filo la forcella sx (dal dadone). Scompaiono. Poi dopo un po' di strada riprendono. Chiave di nuovo e scompaiono.
Arriva l'estate e spariscono (il caldo?). Mah!
Arriva l'inverno e ricompaiono, più di prima. Giro le forcelle per vedere le vitine (per avere un riferimento se per caso ruotano su se stesse). E mettono una fascettina sul dadone. Niente: granitiche

Comincio a farci più caso. Gli scatti (da fermo) sembrano estendersi per l'escursione che fa la forcella quando appoggio sul laterale.

Dopo aver già pensato di far controllare la scorrevolezza di tutto quanto è mobile sull'avantreno, l'intuizione (culo): sparo un po' di WD40 sugli steli

RISOLTO. Era quello. Attrito tra stelo e paraolio nuovo, probabilmente dovuto alla minore quantità di olio.

Niente. Non vuole morire...
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Vecchio 06-12-2017, 17:18   #46
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Perché hai fatto mettere meno olio?
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Vecchio 06-12-2017, 18:02   #47
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Per mettere meno "pressione" ai paraoli, visto che è già la seconda volta che li cambio (anche se ci sta, ogni 100K km.).
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Vecchio 07-12-2017, 12:12   #48
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ma parli di una forcella con telelever? l'olio ne foderi e' solo per lubrificare, non smorza niente visto che c'e' l'ammortizzatore esterno. Quindi e' strano che possa far scoppiare i paraoli, non ci son manco molle la' dentro. Comunque metterne un po' meno per i medesimi motivi non porta conseguenze .
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Vecchio 07-12-2017, 12:33   #49
Paolo Grandi
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Non li fa scoppiare. Cedono loro col tempo.
Con meno olio spero di non aver più trafilamenti nel momento in cui inizieranno a mollare un pò...
Parliamo comunque di una piccola percentuale in meno, appunto ininfluente (in teoria).
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Vecchio 07-12-2017, 16:20   #50
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condivido appieno, vedasi trafilamenti da coppie coniche e cambi risolti diminuendo un pochino l'olio senza tanti sbattimenti. Che poi si pensa sempre che i paraoli si siano rovinati, spesso trafilano solo per sovrapressioni e sono piu' che buoni.
Ci scommetto che meta' dei paraoli che han fatto sostituire i forumisti perche' gli trafilava sulla frizione erano buoni e si sarebbe potuto evitare diminuendo a 700 gr invece che 800 l'olio cambio. Certo che se ormai hai la frizione bagnata di olio sei fregato...
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