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27-11-2017, 18:58
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 19 Nov 2017
ubicazione: roma
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Presenza ASC su F700
Ciao a tutti,
é il mio primo thread aperto, e spero di averlo postato nella sezione giusta.
Vorrei porvi con urgenza una questione!
Ho comprato una f700GS usata, con garanzia. Sul manubrio nel tasto dove c'è l'ABS c'è scritto anche ASC. Quando faccio il pre ride check all'inizio si accendeva anche la spia ASC, ed ora non si accende più, come se fosse perennemente disattivato.
Quello che vi chiedo è se c'è un modo per stabilire se una BMW ha un ASC anche se non funzionante, del tipo guardare se c'è fisicamente un sensore, o se la presenza possa essere dedotta dalla presenza del tasto con la scritta ASC (in comune con ABS). Ho provato col telaio, e mi dice che non c'è negli optional. Cosa che però mi sembra stana sia perchè è strano che non ci sia visto che c'è scritto ASC sul manubrio, sia perchè prima quella spia si accendeva. (Peraltro se avessi sul manubrio tutte le scritte indipendentemente da avere i relativi optional o no avrei anche la scritta esa sullo stesso tasto che non ho). A me serve dimostrare che la moto lo abbia per in caso farmelo riparare in garanzia da chi me l'ha venduta, (fra l'altro mel'hanno venduta dicendo che c'era l'asc e ora dicono che non c'è). Vi ringrazio per l'attenzione e mi scuso per la lunga esposizione, grazie mille a tutti!
Avrei voluto chiedervi o discutere su qualcosa di più interessante, ma davvero mi sarebbe utile questa delucidazione!
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27-11-2017, 19:18
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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Teoricamente, con ASC disattivato o con ASC in errore, la relativa spia dovrebbe essere accesa. Quando giri la chiave la spia ASC dovrebbe accendersi per l'autodiagnosi e spegnersi quando superi i 5km/h.
Il simbolo sul blocchetto è il ! dentro la freccia circolare.
Secondo me se hai il simbolo e sei sicuro che prima la spia si accendeva, ce l'hai.
Però non sono un esperto ecco.
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27-11-2017, 19:41
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#3
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Metodo 1: vai in BMW, gli dai il numero di telaio e loro ti dicono tutto quello che equipaggia o non equipaggia la tua moto.
Metodo 2: mentre percorri un tratto sterrato a 4000 giri in prima, spalanca il gas: se la ruota posteriore inizia a derapare di brutto, non hai l'ASC.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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27-11-2017, 20:25
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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Con l'opzione 2 di Wotan fai il test pratico e non sbagli.
Per restare sul teorico invece, ASC ed ESA fanno parte dello stesso pacchetto se non erro quindi se c'è pur senza ESA, direi che è stato chiesto come optional stand alone.
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27-11-2017, 23:27
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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guarda ti posso confessare che quando l'ho presa ho avuto anche io il tuo medesimo dubbio
...e ti dico anche che l'ho risolto subito col metodo 2 di Wotan !!! non sullo sterro ma semplicemente sul fondo lisco del garage un po' bagnato : accesa subito la spia e tagliata potenza... quindi direi ASC presente e funzionante
certo che rimane strano che prima la tua spia si accendesse e adesso non piu'...
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27-11-2017, 23:44
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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ESA e ASC sono nello stesso pacchetto se prendi il pacchetto. Quando comprai la mia 800 (2013), erano disponibili anche separatamente. A 300 euro cadauno.
Per la spia, si. Deve lampeggiare assieme a quella dell'ABS e spegnersi solo dopo che sei partito e hai superato i 5 Km/h.
Prima di cosa, si accendeva? Dopo aver fatto cosa, non si accende più?
Le spie che si accendono e lampeggiano finchè non sei partito, devono essere DUE, gialle. Sicuro che erano due?
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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28-11-2017, 10:07
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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Potrebbe anche essere che si sia guastata la spia ASC nel cruscotto, mi pare che non ci sia una specifica funzione di diagnostica per questo genere di guasto, se non appunto il check visivo durante il pre-ride test della strumentazione.
Vai con la manata di gas.
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02-12-2017, 18:10
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jan 2010
ubicazione: rapallo
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ma il metodo empirico mi pare il migliore.... hai varie opzioni, impennata, sgommata di potenza (su terra, asfalto bagnato, o cemento levigato tipo quello dei box o parcheggi interrati dei supermercati), l'importante è che nn chiudi subito il gas, intendiamoci, senza ammazzarti eh... se c'è l ASC lo senti entrare, la centralkina toglie corrente a scatti, stessa cosa per l'ABS, pinza deciso con il posteriore, se c'è, lo senti entrtare
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