Montati collettori Akrapovic su 1250

[630]

Originariamente inviata da alexa72

Io adoro Akrapovic ma col cavolo che spendo 1300€ se non mi danno delle risposte certe e convincenti. Cosa ci vorrà a far vedere un grafico...a meno che...

Edit: ricevuta la terza risposta EVASIVA da parte di Akrapovic...mi spiace ma lascio perdere! Non hanno saputo darmi nè info tecniche oltre a quelle (poche) presenti sul sito, nè uno straccio di grafico. Li pensavo più preparati visto anche il costo dei loro prodotti

è chiaro che non ti mandano un grafico perchè con gli omologati di sicuro non si guadagna NIENTE

[clapsi]

io ho amici con ducati multistrada e hanno scatalizzato tutyi hanno rimap , perché mi spiegavano che la centralina dopo un po’ va in ricovero perche leggi dati sbagliati


io ho solo fatto terminale+ filtro K&N , li nn serve perché la centralina dopo una ventina di km fatti si auto rimappa


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[630]

Originariamente inviata da mox

@630

Lungo o corto cambia poco o nulla. Purtroppo le turbolenze su una moto sono quelle e alla fine è inevitabile il "ritorno"
..

Ti ringrazio molto x la disamina tecnica, purtroppo è ciò che temo anche io.
Sulla moto precedente avevo lo scarico decatalizzato ed il terminale era più lungo (a filo targa) e i fumi arrivavano al passeggero ma non al pilota. Credo che ciò dipendesse dalla conformazione della coda, che era piuttosto larga, mentre sul GS è strettina e il fumo sale facilmente. E difatti se giro con la valigia montata non arriva niente.
Quindi alla fine non c'è soluzione...penso che arriverò a toglierli perchè per come uso io la moto non posso convivere con questo problema.

Se invece uno la usa solo x girare nel weekend vestito da moto il problema non c'è, e allora secondo me diventa una modifica consigliabile perchè la moto va veramente molto bene.

[630]

Originariamente inviata da clapsi

io ho amici con ducati multistrada e hanno scatalizzato tutyi hanno rimap , perché mi spiegavano che la centralina dopo un po’ va in ricovero perche leggi dati sbagliati


io ho solo fatto terminale+ filtro K&N , li nn serve perché la centralina dopo una ventina di km fatti si auto rimappa

Sul GS non è così, non lo era sul 1200 e non lo è sul 1250, la moto va benissimo e non si accende alcuna spia. Sicuramente con una rimappatura andrebbe ancora meglio, ma già con mappa di serie funziona alla grande. Probabilmente i correttori lambda riescono a riportare la carburazione a valori accettabili.
Poi se uno vuole la rimappatura può sempre farla, anche in seguito.

[alexa72]

Teoricamente, da quello che dichiarano nel sito Akrapovic, si guadagna qualcosa anche di coppia basso quindi non capisco il non mettere un grafico che non farebbe altro che aiutare la vendita...a meno che...e mi fermo qui. Certo che le risposte evasive e fantasiose dell'assistenza mi fanno pensar male e quindi se li possono tenere quei preziosi collettori omologati.
Riguardo ai tuoi scatalizzati il mio consiglio è di rimappare a banco, non solo per la carburazione ma anche per l'erogazione. Inoltre ti toglieresti ogni dubbio sulla effettiva resa

Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk

[630]

grazie del consiglio, in linea teorica hai ragione ma se provassi quanto bene va la moto già così ti verrebbe la tentazione di lasciarla stare.

[alexa72]

Immagino, ma se la mettessi a banco sono sicuro che cambieresti idea...te lo dico per esperienza personale su diverse moto modificate e ottimizzate ad hoc

[Gnolo]

Non so se va bene per il bmw però era per far capire che un collettore non originale non sarà mai come quello bmw ........scalda meno

[Peppuccio]

Metterla al banco ed eventualmente agire sulla centralina dovrebbe servire a ottimizzare l’erogazione ma tempo fa il meccanico Bmw mi ha fatto intendere che la centralina non va toccata a differenza di Harley Davidson dove le moto escono già di fabbrica predisposte ad eventuali elaborazioni.

[Cefy]

Ma davvero come sound senza cat non vi è differenza? Sui "vecchi bialbero" con la Y decat e il terminale originale si guadagnava un bel sound.

[630]

Cambia quasi nulla, giusto qualche scoppiettio piu accentuato quando si cambia utilizzando il quickshifter.
Ma x il resto non noto differenze x fortuna, essendo lo scarico di serie già abbastanza rumoroso

[Colautti]

Ciao a tutti,
sono nuovo..(spero di essere nel posto giusto) se possibile gradirei un vostro parere.
Entusiasta per l'acquisto della nuova moto (Gs 1250 Hp) vorrei farle qualche regalo extra, non tanto per aumentare prestazioni etc etc..
Parere personale, una bella moto con scarico originale è un pò come una M4 - RS4 - RS6 senza cerchi in lega))
Vorrei acquistare:
- Terminale Akra HP
- Collettori Akra titanio con catalizzatore
- Filtro Sprint Filter
Qualcuno di voi ha già fatto qte modifiche?
A livello di erogazione/rumore si avverte molta differenza rispetto all'originale?
Grazie
Ciao!!

[Peppuccio]

Ho anche io il 1250 Hp già con il terminale Akra e vorrei montare i collettori ma non so se si perde la garanzia.

[Gunflint]

Di norma se fai eseguire il lavoro presso concessionario bmw oltre ad acquistare lo scarico omologato, non dovresti perdere la garanzia. Tuttavia , per sicurezza, mi confronterei direttamente con il concessionario bmw


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Cefy]

...nessun altro ha più giocato con i collettori? Se qualcuno ha altre esperienze...si faccia sentire grazie

[motoma1]

Montando i collettori, anche quello akra con valvola, si perde in coppia e si perde in accelerazione, il riscontro ormai sul 1250 tutti lo abbiamo, tramite l’ app, versione originale arriva 1,4 G di accelerazione versione con collettore modificato 0,9 G / 1G. Se poi si monta filtro aperto si peggiora ulteriormente. Ripeto, con l’app si posson vedere i valori di accelerazione in qualsiasi marcia.

[Cefy]

Originariamente inviata da motoma1

Montando i collettori, anche quello akra con valvola, si perde in coppia e si perde in accelerazione, il riscontro ormai sul 1250 tutti lo abbiamo, tramite .

Ma quindi Tu hai provato direttamente?

[motoma1]

Si, altrimenti non mi sarei espresso.