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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.

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Vecchio 14-03-2019, 14:45   #101
Zel
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...puoi spiegarti meglio Zel?
che mi si è scomposta spesso in frenate. qualche volta frenate intense a moto dritta, altre volte frenate di aggiustamento in raccordature da "tanta piega, gas, alzi un po' la moto, freni, rientri"
Curiosamente nell'unica frenata seria in piega, dovuta alle conseguenze di un montarozzo di breccia (nell'ultimo posto al mondo dove ce lo aspettiamo) che avevo visto io ma il primo del trenino no, e per questo ha perso l'appoggio con la Hypermotard sdraiata e ha allargato e rallentato per tenerla su, si è comportata perfettamente. Mentre con le "maialate" di aggiustamento della velocità "pianificate" me la son persa in bandiera ma 6-7 volte in 1200 km eh! Forse la questione deriva proprio dal fatto che una percorrenza rigorosa e ben assettata lascia un capitale di emergenza libero, mentre andare a cercare la velocità in inserimento dovendo poi levare un pizzichino ancora a moto inserita ti fa portar dietro un tot di perturbazioni in cui poi la moto non ne ha più da assorbire e si perde un po' via.

Di gas mai minimamente scomposta nemmeno riaprendo forte di seconda su strade sporche; a parte un tc che ha una logica fastidiosa se spalanchi in piega accentuata, perché è una logica che non tiene conto che posso scegliere una marcia (molto) lunga proprio per poter spalancare prestissimo, lei legge piega forte, throttle ruotato tutto, e taglia anche senza alcun motivo quando sei di quinta a 2000 girelli scarsi, perché hai deciso che nell'economia della percorrenza quella planata quasi a folle, senza tante scalate-risalite, ti fa gioco - a parte questo, il resto perfetto.

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Vecchio 14-03-2019, 15:03   #102
fastfreddy
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personalmente mi è capitato qualche volta di dover correggere all'improvviso - diciamo più delle normali correzioni di guida - e la moto mi è sempre sembrata meravigliosamente rapida e stabile anche in queste situazioni ...infatti la cosa che mi preoccupa sempre è quella di non aver trovato ancora il suo limite (probabilmente non lo troverò mai visto che non sono un motociclista così raffinato da riuscirci) ...se lo troverò, per caso, temo che finirò per terra senza nemmeno accorgermi ...una motocicletta meno sportiva e meno reattiva ha un comportamento più prevedibile anche se di margine magari ne ha di meno, però te lo fa capire ...questa temo abbia poco spazio utile in prossimità del limite ...almeno questa è la mia impressione ...d'altronde capita così anche con le automobili ...le sportive hanno margini enormi ma quando raggiungi il limite ti mollano in un amen
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> ZETAMILLESX
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Vecchio 14-03-2019, 20:58   #103
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predefinito Quale sport-tourer dopo il K1300S?

Secondo me sono più stronze le naked.moto di compromesso ciclistico.
Una moto con semi manubri o comunque di quella impostazione è più sincera,a patto di sapere come funziona
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Vecchio 14-03-2019, 21:04   #104
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La Zsx però è sostanzialmente uguale alla versione nuda

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> ZETAMILLESX
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Vecchio 14-03-2019, 21:43   #105
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Probabilmente con più carico sull’anteriore
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Vecchio 14-03-2019, 22:14   #106
Zel
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Le quote ciclistiche della nuda sono non poco diverse.
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Vecchio 14-03-2019, 22:38   #107
Karlo1200S
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Purtroppo sono moto non più apprezzate di questi tempi; con poco mi son preso un vfr800 giusto per togliermi ogni tanto la voglia dei semimanubri, una bella carena e una posizione di guida corretta; ancora adesso moto ben bilanciata con grandi soddisfazioni di guida (oltre ad un rumore di motore del v4 entusiasmante)
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CB1300S '13 22K - R1200RT '05 154k - VFR800 '00 54k - K100 8V '86 59k - R80 G/S '81 54k
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Vecchio 14-03-2019, 22:57   #108
eaGarage
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Il suono del v4 col sibilo degli ingranaggi è uno spettacolo e da solo vale il biglietto
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Moto in arrivo..... + Dr800Big + 400 four '75
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Vecchio 14-03-2019, 23:21   #109
fastfreddy
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Le quote ciclistiche della nuda sono non poco diverse.
Che io sappia l'interasse della SX è più lungo di 5 millimetri e l'avancorsa è aumentata di 1

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> ZETAMILLESX
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Vecchio 19-03-2019, 01:30   #110
EnricoSL900
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Fatto un giretto ieri mattina, col K. Prima volta nella stagione con la tuta di pelle, e se Dio vuole anche con le gomme nuove, che le vecchie avevan 16000 chilometri e non mi rendevo conto di quanto appesantivano la moto.

Guida tonda, pennelli rilassato tra una curva e l'altra senza manco tirare mezza marcia... butti per scrupolo un occhio sul tachimetro e vedi che stai mediamente fra i 120 e i 140... così... andando a spasso.
Poi fai due curvette allegre, strisci di saponetta più per fare il cazzaro che altro, e sempre senza grosso impegno butti l'occhio sugli specchietti e vedi che la MT09 che avevi dietro a inizio salita ce la hai ancora dietro... ma parecchio più dietro di prima.

Ha 60000 chilometri, ma sto meditando di metterle due Ohlins, due pompe radiali per avvicinare le leve alle manopole, e magari un paio di pinze freno migliori, che se le manca di qualcosa è un po' di mordente in frenata. E me la tengo fino alla pensione...
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Vecchio 19-03-2019, 21:56   #111
bobo1978
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Soffriva di chattering la Yama
Sallo
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Vecchio 19-03-2019, 22:20   #112
Zio Marko
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e se Dio vuole anche con le gomme nuove, che le vecchie avevan 16000 chilometri e non mi rendevo conto di quanto appesantivano la moto.
Caspita Enrico, 16000 km con la k li facevo con almeno due treni di gomme!


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ex R1200R, Husqvarna Nuda 900, K1200R, R1200S, R1150Rockster, RSV e jappo
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Vecchio 19-03-2019, 22:29   #113
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Infatti.. x
Pensa a quanto andava forte quello con la MT

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Vecchio Ieri, 09:10   #114
EnricoSL900
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Siocco...

Era un fermo e l'ho visto anche io, ma diciamo che timidamente ci stava provando.
Eppure era più vecchio di me: che andasse, un pochino ci speravo. Due giovanotti su tre son veramente rivettati a terra, oggi.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio Ieri, 11:35   #115
dEUS
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Quindi sono solo io che più invecchio e più vado piano?!

Và detto che non ho disimparato a guidare, ho solo scoperto attorno ai 40 di non saperlo fare
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TT600R '99 - R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S.
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Vecchio Ieri, 13:18   #116
ukking
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Fossi in voi non giudicherei il passo di Enrico dalla durata delle gomme.... Potreste avere delle sorprese, dal vivo..
Ma non so come fa con quei legni! Ho finito domenica le M7RR, che la XR consuma meno della K1300 perchè più leggera e mano coppiosa, e sono durate 2.100km.......
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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Vecchio Ieri, 13:19   #117
Zel
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16000.... 16000.... 16000.... di solito sono a 3 posteriori e mezzo col 620 e 7 circa col Fireblade...
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Vecchio Ieri, 14:12   #118
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Si ma te pesi come un fusto d’olio
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Vecchio Ieri, 14:20   #119
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Ho perso na ventina di kg...
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Vecchio Ieri, 21:00   #120
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Mi piacevi anche prima
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Vecchio Ieri, 23:31   #121
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Sedicimila li ho fatti con le ultime, e sono il mio record assoluto, ma anche con le precedenti, identiche, ero andato intorno ai dodicimila. Le Roadsmart mi piacciono, da sempre, ma ho il non trascurabile vantaggio di non usare gomme davvero sportive da almeno quindici anni: uso quelle e non ho idea se ce ne siano di migliori, quindi me le faccio andar bene.

Resta il fatto che le Roadsmart 3 del 2019 sono migliori delle Michelin TX15/25 del 1993 anche dal punto di vista puramente prestazionale, sallatelo.
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Vecchio Ieri, 23:33   #122
Wotan
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Si ma te pesi come un fusto d’olio
I consumi di gomme di Zel sono per me sono un mistero assoluto, totalmente incomprensibili.
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Vecchio Oggi, 00:00   #123
bobo1978
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Setting rigido
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Vecchio Oggi, 00:17   #124
Wotan
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Parli della moto o della testa?
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Vecchio Oggi, 11:39   #125
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Rotfl

+ 10 di sag
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