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16-06-2017, 00:01
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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si, beh.. io l'ho comprata proprio perchè ha ereditato quel motore lì...
magari una strumentazione più specifica non sarebbe stata affatto male
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18-06-2017, 14:53
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Apr 2017
ubicazione: Aulla
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Quote:
Originariamente inviata da Bushidogabri
in effetti la strumentazione non direi che è scarsa. anzi il contagiri analogico mi piace molto più che quello digitale della multi...mi scoccia che non segna la temperatura esterna, ma solo di quella aspirata... ma saranno poi così diverse?
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No dai ragazzi... La strumentalizzazione della multi é molto meglio della xr.
Sia per le informazioni che per la grafica.. Se nn sbaglio è anche a colori..
Poi chiaramente uno la pensa come vuole in base a cosa gli piace.. Analogico o digitale...
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18-06-2017, 16:40
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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si, la ducati ce l'ha a colori, è vero. Però ripeto, a me il contagiri digitale piace moooolo di più di quello analogico. poi magari mts ha un quadro un po' più carino? boh... importa poco...
l'unico profilo sotto cui la mts batte di gran lunga l'xr è la possibilità di regolare i controlli elettronici, possibilità che xr non dà (salvo escluderli del tutto)... peccato!
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18-06-2017, 17:25
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#29
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Ricordiamoci che questa è ancora una prima serie e il multi costa 2.000 in più
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Ducati Multistrada 1100 - Ducati Hypermotard 1100
Kawasaki Z1000 - BMW R1200GS - BMW S1000XR
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21-06-2017, 12:50
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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La multi esteticamente la preferisco alla nostra. La strumentazione è più moderna, quella del KTM è ancora meglio, display fantastico. Sul discorso possibilità di regolazioni delle sospensioni non credo che le abbiano limitate per motivi tecnici, ma credo perché su una moto turistica si rischia di fare più casini che altro. Almeno io farei casini.. perché non è così facile settare le sospensioni
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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21-06-2017, 13:24
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#31
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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E' veramente una mincxxxa non avere una mappatura motore DYNAMIC con tutti i dispositivi di sicurezza attivi come in modalità ROAD.
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21-06-2017, 13:34
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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infatti non si parla di regolazione di sospensioni, ma di regolare abs, dtc e anti impennamento a piacere all'interno delle varie mappe. questa è davvero una lacuna grave.
ma lo sapevo al momento dell'acquisto e me lo sono accollato, quindi...
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21-06-2017, 14:14
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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bhe puoi usare la dynamic prò.
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21-06-2017, 14:36
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#34
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Peggio che andar di notte, i dispositivi di sicurezza agiscono in maniera ancor più blanda della DYNAMIC
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21-06-2017, 14:41
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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ha ok , avevo capito male io la domanda, credevo che volesse togliere elettronica per la pista
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21-06-2017, 14:50
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#36
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Boh io non saprei regolarli. Capisco che per chi ne sa di più possa essere una lacuna, ma credo che per la maggioranza dell'utenza avere due o tre setting sia fino a mai.
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21-06-2017, 14:52
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Il grande difetto di questa moto per me è il cupolino, veramente un plexiglass schifoso si riga tutto anche stando attenti. Ho visto Honda del 2000 con il cupolino che sembrava più nuovo del mio.
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21-06-2017, 15:13
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Galaphile
Boh io non saprei regolarli. Capisco che per chi ne sa di più possa essere una lacuna, ma credo che per la maggioranza dell'utenza avere due o tre setting sia fino a mai.
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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Secondo me non è una questione di esperienza, banalmente quando tiri con la modalità Dynamic hai meno tempo per reagire agli imprevisti e quindi almeno io vorrei l'abs iper reattivo.
Invece per come è concepita è una modalità da ricottaro (come dicono a Bari) fai il coglione impennando e sgommando nel parcheggio dell'Esselunga, basta che su un tornante trovi dello sporco e voli via!
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21-06-2017, 15:27
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Per mia modesta eperienza non è così. L'abs funziona anche in dynamic, é meno reattivo che in road perché presuppone strade adeguate e anche, inutile negarlo, maggiori capacità di guida. Conosco gente che è sempre in pro, dove l'abs al posteriore non entra e facciamo anche tornanti e strade sporche. Io la pro non la uso perché l'erogazione é troppo appuntita e io sono un cancello quindi sarebbero più i rischi che i vantaggi. In dynamic hai ampio margine di sicurezza, tenendo presente che sei su una moto.
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21-06-2017, 16:09
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 04 Apr 2014
ubicazione: Milano
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Relativamente ai propri riflessi, ABS meno reattivo per me significa essere il quinto passeggero in un'auto entrando dal lunotto
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21-06-2017, 19:32
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2017
ubicazione: Sicilia
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al di là delle esigenze soggettive di ognuno, la regolazione dei controlli ci stava su una moto così... peccato...
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