Prestazioni R 850 R

[deangy]

io ripeto ho montato una centralina aggiuntiva e sono soddisfatto poi...........

[ggk]

Originariamente inviata da deangy

io ripeto ho montato una centralina aggiuntiva e sono soddisfatto poi...........

maggiori dettagli?

[dino_g]

Premesso che una sola e singola modifica ha poco effetto e che un cambiamento avvertibile richiede un insieme coordinato di modifiche....
Premesso che la maggior parte delle modifiche sino a qui citate sono illegali, cioè espongono a problemi in caso di controllo....
Premesso anche che è vero che forse la R850R difetta un po' di polmone e che qualche cavallo in più non guasterebbe....
Premesso ancora che il tipo di moto e di guida convivono bene con le prestazioni "limitate"....

Quello che mi chiedo è se vale la pena, sia economica che come rischi di fare cambiamenti che nel migliore dei casi danno mezzo cv. L'unica motivazione sarebbe se a uno piace lavorare sulla propria moto.

saluti, Dino

[Mad Mat]

Originariamente inviata da lrasty

Sento una fastidiosa vibrazione/sferragliamento nella zona contagiri in rilascio gas che il meccanico BMW non è riuscito ad individuare e a risolvere.
Ipotesi diagnostiche e soluzioni terapeutiche sono gradite.

stessa cosa sulla mia (Comfort 2005) ...è la parabola del faro che "ciocca" sulla lamiera...

Io ho risolto con una guarnizione di gomma autocostruita.

[roli977]

Originariamente inviata da er-minio

Eprom e Y laser.
Non ricordo quale è il codice per la Y della 850.
Attento che devi comprare quella giusta per singola o doppia candela ovviamente.

Ne ho viste parecchie di 850 senza catalizzatore, non mi ricordo che nessuno lamentasse tragiche perdite di coppia in basso.

sinceramente è un pò difficile trovare eprom per la r850r...io avevo provato tempo fa e poichè non ne ho trovate mi consigliarono di modificare la mia centralina ma non mi andava di farlo...

avevo anche montato la y con lo scarico akra senza db e non ho avvertito nessuna perdita ai bassi, anzi avevo la sensazione che fosse più pronta...

[er-minio]

Come fai a "modificare" la centralina?

Montando la Y bisogna cambiare eprom. Se no gira magra da morire.

[roli977]

Originariamente inviata da er-minio

Come fai a "modificare" la centralina?

Montando la Y bisogna cambiare eprom. Se no gira magra da morire.

mi hanno detto che la dovevo rimappare..io non me ne intendo molto, ma il meccanico mi disse che per evitare una carburazione troppo magra dovevo intervenire sulla centralina...

ed una cosa che avevo notato con la y era che la moto scaldava di più

[R72]

Originariamente inviata da lrasty

Vorrei semplicemente sapere, come e soprattutto se vale la pena di spendere soldi per rendere il motore meno pigro e soffocato nel prendere giri.

secondo me no

[SKA]

.....per evitare una carburazione troppo magra.....

Se si fanno modifiche che genereano una carburazione magra come fa ad andare di più? Non è che forse forse basta fare più rumore per essere più contenti? e se, magari, svuotando un po i bassi sembra che risponda di più ai medio-alti ma invece.....
Se avete voglia tempo e soldi fate bene a giocare con i nostri giocattoli preferiti, ma non fatevi prendere in giro.

[SKA]

.....maggiori dettagli? .....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ria+resistente

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ria+resistente

[Didonai]

Originariamente inviata da Mik

Ragazzi sono d'accordo con tutti coloro che aborriscono truccare l'850!
Io non so voi, ma la mia non è affatto pigra, la trovo di certo più prestazionale delle Confort twin spark e i 200km/h li ho visti. La mia è un 5 marce del 2002 che tengo sempre supertagliandata e la utilizzo con la 98 ottani.
Credo che se si vogliano più prestazioni sulla stessa tipologia di moto sia meglio dirottare sul 1100.
Come è stato giustamente detto anche il 1150 ha una ciclistica diversa oltre ad avere più motore. Forse dunque è più potente ma meno comodo.
E poi scusate ma filare a 90/100 in strade che hanno il limite spesso di 70/90 km/h non è già sufficente??
Io riesco a stare tranquillamente dietro i Gs o gli F800GS...

Devi essere un bel manico, io con la mia R1100 R dietro il 1200GS ci sto giusto 2/3 curve, poi non lo vedo piu'..

[Didonai]

Il mio meccanico mi ha detto che anche togliendo il catalizzatore la sonda lambda corregge automaticamente la carburazione per cui non si dovrebbe smagrire piu' di tanto.
La mia R 1100 R adesso e' dal meccanico proprio per montare un tubo ad S (al posto del padellone/catalizzatore) abbinandolo al silenziatore finale del R 1150R o R 850R confort al fine di lasciare praticamente inalterato il rombo.

[SKA]

Il tuo meccanico, secondo me si sbaglia, la centralina originale corregge solo entro un certo limite, molto basso, magari fosse come dice lui, un filtro KN , lo scarico "libero" e la centralina ti regala la "birra" . Fai la prova del 9, controlla il colore delle candele prima e dopo "l'operazione". Se fosse così rapid bike e tutti gli altri sarebbero già falliti. Girare magri significa scaldare molto di più....

[deangy]

la mia centralina è montata sul sensore aria e anche se poco ha dato più sprint alla mia mukka e fidatevi mi appaga! se volevo più cavalli prendevo la rr100

[SKA]

Sicuro che sia una centralina e non un potenziometro? Per ottenere l' effetto di quella "centralina" basta scollegare il sensore della temperatura aria e la centralina della moto in mancanza dell' informazione provvederà ad attuare un programma apposito che per sicurezza ingrassa un po' (solo un po) la miscela. La prova si può fare gratis in qualunque momento, chiunque può staccare la spinetta.

[lrasty]

quindi volendo rimanere sul concreto:
1) rimozione e sostituzione del padellone/catalizzatore con raccordo Y (marca Laser?)
2) modifica/sostituzione filtro aria?
3) sostituzione (o integrazione con una aggiuntiva?) della centralina (marca/modello?)
4) terminale (che marca/modello?)
5) alberi a camme ?

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

[lrasty]

Originariamente inviata da Mad Mat

stessa cosa sulla mia (Comfort 2005) ...è la parabola del faro che "ciocca" sulla lamiera...

Io ho risolto con una guarnizione di gomma autocostruita.

Mi potresti gentilmente spiegare cosa devo fare?
Smontare il vetro e la parabola del faro e poi?
grazie

[er-minio]

Originariamente inviata da SKA

.....per evitare una carburazione troppo magra.....

Se si fanno modifiche che genereano una carburazione magra come fa ad andare di più?

Infatti devi sostituire l'eprom.

mi hanno detto che la dovevo rimappare..

Non si puó "rimappare" il chip originale. Va sostituita l'eprom.

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

Ricordando che parlo sempre di 1150, con tutte le modifiche che hai indicato, tranne modificare gli alberi a camme c'ho fatto circa 115mila km.

Se vuoi semplicemente un minimo di "fluiditá" in piú non c'é bisono di toccare la distribuzione.

[R72]

Originariamente inviata da lrasty

5) alberi a camme ?

Ma in questo modo oltre che essere fuorilegge non si creano problemi al motore?

prima di intervenire così a fondo aspetterei che la moto funzionasse male
perché aprire un congegno che funziona correttamente? correndo logicamente il rischio che dopo non vada più così bene, no, è meglio apportare solo modifiche più superficiali

[SKA]

...Infatti devi sostituire l'eprom......
Già, io sono d'accorodo, ma i meccanici dicono che non serve....

Irasty, hai già letto?http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=269489
e poi http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=269460

[lrasty]

grazie...letto
qualcuno mi potrebbe indicare marche e caratteristiche dei pezzi da sostituire?
Eprom, raccordi, terminale filtro aria

[lrasty]

scusate se riattivo il thread ma avrei bisogno d'indicazioni per i pezzi.
1) raccordo a Y
2) terminale
3) Eprom/centralina
4) filtro aria
Un'ultima domanda: quando devo fare la revisione devo rimontare il padellone/catal. ed il resto?
Ah...ma senza catalizzatore il motore non ha nessun problema?
Grazie

[er-minio]

Originariamente inviata da lrasty

scusate se riattivo il thread ma avrei bisogno d'indicazioni per i pezzi.
1) raccordo a Y
2) terminale
3) Eprom/centralina

Laser (controlla disponibilità/esistenza EPROM per 850...), se no vedi anche Bordino per la EPROM.

4) filtro aria

K&N, BMC... quello che vuoi.

Un'ultima domanda: quando devo fare la revisione devo rimontare il padellone/catal. ed il resto?

Si.
Una R1100S con tutto ha passato tranquillamente l'analisi gas di scarico del bollino blu di Roma, ma per la revisione devi rimettere tutto originale.

Ah...ma senza catalizzatore il motore non ha nessun problema?
Grazie

No se monti la eprom.

[Mele884]

La soluzione migliore credo sia passare alla 1100 r ..!!

[puma77]

Ciao a tutti, anche se il post è un po' vecchio penso che sia quelo giusto per la mia situazione.

Analogamente a Irasty vorrei apportare alcune modifiche alla mia 850; ho già comprato y e terminale (che non ho montato) e vorrei proseguire con filtro ed EPROM (che è la chiave di tutto il successo). Ma questa EPROM è proprio impossibile da trovare! ho contattato anche BIESSE Racing ma non ho ricevuto risposta.

Come posso procedere?

Secondo voi montando il tutto sarà sufficiente modificare la resistenza dal filtro o rischio smagrimento e relativi battiti in testa?

A moto originale posso montare almento la y? (giusto per appagare l'orecchio).

Grazie a tutti, saluti