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04-04-2010, 12:19
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#1
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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Brutto presagio
ieri, mentre andavo tranquillamente a spasso,in 6^ a 90 Kmh mi si è spenta la moto improvvisamente,ho tirato è lasciato la frizione e la moto si è riaccesa come se niente fosse accaduto. Immediatamente,data la mia esperienza con i 3 precedenti GSA 1200,mi sono rivisto in officina a rimappare senza risolvere.Però questa volta è grave perchè se questo mi accadeva mentre tiravo sicuramente poteva accadere qualcosa di molto molto pericoloso. Spero trovino il problema, altrimenti questa è l'ultima BMW. Ho solo 2600 Km per una tourer non sono nulla
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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04-04-2010, 12:54
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#2
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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...azzo...ma non ho capito se sei già andato in officina o se hai avuto modo di sentirli...appena puoi facci sapere da cosa può essere dipeso...ciao e auguri
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KGT
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04-04-2010, 13:00
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 18 May 2003
ubicazione: Lombardia
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pensa se era una Guzzi!! quante malelingue su questo forum....
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R 1150 RT 2001 argento - Triumph TROPHY 1200 SE
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04-04-2010, 13:02
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Sep 2009
ubicazione: verona, zona Lago di Garda
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pensa se eri in curva....
neanche il mio catorcio a carburatore (HD) mi ha mai fatto tanto...
io non andrei in giro prima di risolvere il problema.
ciao
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k 100 rs
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04-04-2010, 14:23
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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andro' in officina martedì, e vi farò sapere. Non escludo di irterpellare il mio legale.
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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04-04-2010, 14:27
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Sep 2009
ubicazione: verona, zona Lago di Garda
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Quote:
Originariamente inviata da bobe
andro' in officina martedì, e vi farò sapere. Non escludo di irterpellare il mio legale.
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lascia stare il legale, interpella il conce ed almeno un altro meccanico di tua fiducia...
penso che in bmw ci sia grande possibilità che ti dicano che è stato un caso o che rimappando risolvi...
almeno sentire un'altra campana ti metti tranquillo, oppure ti incacchi definitivamente...
ovviamente vai prima in bmw
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k 100 rs
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04-04-2010, 14:36
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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il problema è che possa succedere in sorpasso o in situazione pericolosa con spiacevoli conseguenze, ero in rettilineo, tranquillo mentre mi stavo gustando la campagna ,forse anche non concentrato nella guida; quanto è accaduto mi ha preso alla sprovvista e ti ripeto che non è piacevole, nel migliore dei casi.
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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04-04-2010, 15:53
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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contatto pulsante accensione spegnimento del blocchetto destro ?
già cambiato blocchetto destro ?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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04-04-2010, 17:12
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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mai cambiato blocchetti e non credo contatto accensione perchè la moto si è riaccesa senza, semplicemente lasciando la frizione a 90 all'ora.Il fatto si è risolto al max. in 3 secondi.
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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04-04-2010, 19:51
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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eri a gas costante
accelerazione
o rilascio?
in spegnimento il quadro era normalmente acceso?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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04-04-2010, 20:08
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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leggera decelerazione, per il quadro non ricordo. la cosa che non capisco è questa: il motore si spegne, istintivamente tiro la frizione anche se la moto non strattonava,contemporaneamente il rumore è passato da 4 cil. a 1 per fraz. di sec.poi muto ho rilasciato la leva e il motore è ripartito come se niente fosse. lo scarico è bello pulito senza fumosità nere,il minimo è perfetto e non vibra.NON SO DARMI SPIEGAZIONE!!
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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05-04-2010, 21:30
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
ubicazione: Firenze
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successo a me a 130km ora in autostrada con il kgt 1200, se non si riaccendeva non so come sarebbe finita, nel mio caso un difetto nel blocchetto della chiave appena sotto il canotto di sterzo, ci fu anche un richiamo a suo tempo. fu il classico bicchiere colmo e cambiai moto.
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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05-04-2010, 21:56
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#13
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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dopo la riparazione ti è più successo?
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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06-04-2010, 12:16
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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....oggi sono passato dal meccanico della concessionaria di Verona...ho provato a descrivere il fatto...dalla reazione del meccanico mi è parso di capire che ne sapesse qualcosa anche se incalzato dalle mie domande ha detto che sul K13GT non ha sentito nulla in merito.
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KGT
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06-04-2010, 17:11
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Oct 2007
ubicazione: Mantova
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Fanno sempre finta di cadere dal pero poi se interrogano il sistema BMW e trovano una "casistica" analoga che gli suggerisce dove intervenire bene altrimenti te ne raccontano una in più che non guasta.
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Andrea - Ducati Panigale V2 e Hypermotard RVE
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06-04-2010, 17:19
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Google: "bmw bike stalling"....e buona lettura.
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Tam quam tabula rasa
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06-04-2010, 18:13
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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...se non ho capito male alcuni imputano il difetto allo scarso numero di ottani della benza U.S.A..
Giusto?
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KGT
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06-04-2010, 19:14
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2009
ubicazione: bologna
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ma la centralina non compensa il diverso numero di ottani ?
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non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare
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06-04-2010, 20:19
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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ma il bike stalling non avviene in rilascio completo?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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06-04-2010, 20:20
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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BOBEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE....allora che ci dici? Le concessionarie sono chiuse da un pò.....................
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KGT
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06-04-2010, 20:22
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
ma il bike stalling non avviene in rilascio completo?
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...saresti in grado di spiegarmi bene cosa succede e perchè succede?
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KGT
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06-04-2010, 21:04
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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non sono in grado
ma da quel che pensavo, e leggendo di casi sui 1300 che citano nelle sezioni del KR e del KS
mi pare di aver capito che la moto, tende a spegnersi quando ci si avvicina a rotonde o semafori, e si tira la frizione per scalare
fenomeno però collegato ad un rilascio di gas (gas chiuso con freno motore insieme alla frenata) e successivo innesto di frizione, quindi regime di giri che cala sotto i 1500... e OFF moto spenta
io l'ho capita così
mai sentito di moto che si spegne in velocità, con regime di rotazione ancora oltre i 3000 (come nel caso di BOBE) pur in rilascio di gas
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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06-04-2010, 21:20
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#23
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Mukkista
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
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...ah!
...quindi sarebbero due casi differenti anche se il risultato è lo stesso...
...quello di cui si parla accadrebbe nella zona 1500 giri, mentre al nostro Bobe è accaduto ben oltre quel numero di giri...
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KGT
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06-04-2010, 21:34
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: fra terra e acqua
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domani ore 14,30 sono dal conce che non conosce casi analoghi al mio,gli ho chiesto di telefonare al delegato BMW per informarsi.Vi diro'.Sono andato con il mio amico che possiede 1200 RT 2010 e che si spegne in fase di partenza, pare esista una circolare BMW al proposito che prevede controlli ma non modifiche certe,è un casino. Mi sto stancando dell'elica.
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black '21-KTM 390 adv '20
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06-04-2010, 21:43
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: Roma
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Stallo
Quote:
Originariamente inviata da bobe
ieri, mentre andavo tranquillamente a spasso,in 6^ a 90 Kmh mi si è spenta la moto improvvisamente,ho tirato è lasciato la frizione e la moto si è riaccesa come se niente fosse accaduto. Immediatamente,data la mia esperienza con i 3 precedenti GSA 1200,mi sono rivisto in officina a rimappare senza risolvere.Però questa volta è grave perchè se questo mi accadeva mentre tiravo sicuramente poteva accadere qualcosa di molto molto pericoloso. Spero trovino il problema, altrimenti questa è l'ultima BMW. Ho solo 2600 Km per una tourer non sono nulla
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Ho navigato alcuni minuti nei siti USA. Da quelle parti attribuiscono lo "stallo" del motore del K1300GT quasi esclusivamente alla qualità del carburante (basso numero ottani e miscela con etanolo). L'etanolo negli USA viene prodotto dal mais, viene miscelato con la tradizionale benzina fino al 20% e può creare qualche problema se non maneggiato con le dovute accortezze (assorbe rapidamente umidità, cioè acqua).
Anche in Italia l'etanolo viene miscelato anche se in % minori degli USA.
Forse non sarebbe male cominciare i controlli sulla tua moto dalla qualità del carburante: etanolo a parte, potrebbe esserci qualche goccia d'acqua o qualche impurità (ad esempio, potresti avere preso benzina dal fondo del serbatoio della stazione di servizio).
Potresti provare anche ad usare benzina 98 ott.: non si trovano in tutti i distributori, ma non è difficile.
La mia K1300GT beve esclusivamente la 98 e finora (3.700 km) non ho avuto problemi (toccando ferro e quant'altro occorre!!!).
Siamo tutti interessati a conoscere l'esito dei tuoi controlli.
A presto
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TarasBulba
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