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Vecchio 09-09-2008, 15:02   #51
mary
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" IL BABBO "..., ti ringrazio è adeguato anche ( specie ) per...l'età...!

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Vecchio 09-09-2008, 16:25   #52
jocanguro
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PEr Mary:!!!
concordo !!!


e ci siamo già detti tutto per tel....

ciao
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Vecchio 09-09-2008, 21:16   #53
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confermato
Mary = Il Babbo

non te lo cava nessuno
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Vecchio 17-09-2008, 18:43   #54
megag
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Tagliando dei 10.000 km, ritirata oggi ......
Filtro olio, olio motore, un gommino non ben definito, aggiornamento del software riguardante le funzioni dell'impianto elettrico ( così è descritto in fattura ) ........al prezzo di 120,00 euro.
Interrogato il computer col n. di telaio, non risultano aggiornamenti o richiami, nemmeno per l'ews che invece mi ha fregato due mesi fà ...!! Amen
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Vecchio 17-09-2008, 19:30   #55
alexup
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ciao........mi chiedevo come sono messi i tuoi freni e le gomme?
se le hai cambiate .......che gomme hai montato?
ciao alex
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Vecchio 18-09-2008, 08:24   #56
megag
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ciao........mi chiedevo come sono messi i tuoi freni e le gomme?
se le hai cambiate .......che gomme hai montato?
ciao alex
Ciao,
le pasticche freni sono al 50% circa e fra non molto apparirà la segnalazione dell'usura sul cruscotto, come di consueto molto anticipata rispetto alla reale condizione.....
Le gomme sono da buttare, dietro è molto consumata al centro, non si vedono più segni del disegno, per via dell'autostrada percorsa in agosto con moglie e bagagli....davanti è scalettata fortemente .....!!
Sostituisco le bt 020 originali, con le pilot road 2, stò aspettando la chiamata del gommista a giorni....ancora si fà fatica a trovarle in cod. B, con la consolazione che sono in offerta e me le monta a 270,00 euro..ottimo prezzo
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Vecchio 18-09-2008, 08:41   #57
alexup
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ciao...ho visto che le bt 020 sono state sostituite con le bt 021!
le dovro' cambiare anchio le gomme a 6000 km ormai danno segno di degrado,
mi chiedevo se le pilot road 2 fosero un po sportive rispetto al k gt?
e quanti km tengono calcolando che mi sposto sempre carico, paseggero e bagagli ? se posso contare su almeno 7000 km buoni?
ciao alex
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Vecchio 18-09-2008, 08:53   #58
paolok
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Vecchio 18-09-2008, 08:57   #59
megag
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Non conosco le bt 021 e onestamente non saprei cosa risponderti, mi piacciono le Pilot road 2 oltre che per le caratteristiche tecniche, anche per il disegno del battistrada, dall'aspetto molto racing..
Immagini allegate
Tipo di file: jpg pilot road 2.jpg (2,2 KB, 100 visite)
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Vecchio 18-09-2008, 09:12   #60
alexup
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........... ti chiedo ancora..............
allora la posteriore con sigla B!
e l'anteriore? che sigla?
ciaoooo
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Vecchio 18-09-2008, 09:34   #61
mary
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........... ti chiedo ancora..............
allora la posteriore con sigla B!
e l'anteriore? che sigla?
ciaoooo
Per il posteriore è " prescritta " la sigla B, non è questione di consigliarla o meno...
L'anteriore non ha sigle particolari.

Del resto se vai a vedere sul listino Michelin che hanno tutti i gommisti vedrai che ci sono delle note specifiche con asterisco (*)...

Per quanto riguarda le Bridgeston BT21, le ho provate sull'altra GT e sono andate bene, solo che durano poco e l'anteriore deperisce moto prima del posteriore, quindi non le consiglio, almeni io non le monterò più.

Le Michelin Pilot Road 2 le ho trovate buone , con un buon grip e si consumano abbastanza poco e bene; nonostante la lunga percorrenza autostradale non si sono " inquadrate " affatto dopo 9.000 km e sono ancora in ottimo stato.
Le precedenti Metzeler Z 6 le ho tolte a 8.500 km!
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Ultima modifica di mary; 18-09-2008 a 09:39
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Vecchio 18-09-2008, 09:36   #62
megag
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La specifica vale solo per il posteriore, ti rimando a quanto scritto dall'amico specialista..........ndr !!


Ciao paesano.(la risposta puoi renderla pubblica se utile alla causa)
Ogni costruttore di pneumatici,collabora alla messa a punto di pneus dedicati ai primi impianti moto.
BMW ,per via di caratteristiche telaio/ciclistica che le rendono per certi aspetti uniche (cardano e diversi sistemi di sospensione anteriore non convenzionale)necessità spesso di carcasse pneus ottimizzate sul comportamento dinamico del veicolo.
Nella fattispecie;le Pilot Road 2 "B" (post.180/55zr17 73w >cod.175494<) ,rispetto il prodotto standard(cod.816300)hanno una diversa inclinazione delle tele radiali del fianco.Mi viene spiegato,e vi riferisco, che questo si rende necessario per ottimizzare l'usura del battistrada posteriore(particolarmente stressato dalle caratteristiche di peso/potenza/coppia/cardano della K1200GT).Vale lo stesso discorso(ma in misura meno importante)per l'equipaggiamento R1200RT.
In definitiva;montando un equipaggiamento pneus Pilot Road2 su BMW K1200GT e BMW R1200RT è PREFERIBILE installare il prodotto post. con relativa specifica "B",se non lo si fà, L'UNICO INCONVENIENTE con Pilot Road 2 "standard"è quello di ritrovarsi con una marcata "scalettatura"(più proppiamente detta :usura a dente di sega) del battistrada.
Buona strada.
Juri
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Vecchio 18-09-2008, 09:41   #63
mary
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X MEGAG:
Esatto...
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Vecchio 18-09-2008, 12:38   #64
jocanguro
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Aggiungo la mia , ora ho sotto le pr2 e la posteriore NON è in variante B) , mi trovo bene come consumo ho quasi 7000 km e sono seminuove , ne farò tranquillaqmente altrettanti (simili kmtraggi li facevo anche con le z6)
Di positivo: estrema maneggevolezza
Tenuta buona,
di dubbio:
leggera (ripeto:!! leggera!!!) instabilità sul veloce, (130-180) dovuta sopratutto a sensibilità a vento e/o turbolenze .

Chissà se per questo aspetto il posteriore in specifica B avendo le tele con diversa inchlinazione migliora la situazione...
ciao
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Vecchio 18-09-2008, 13:02   #65
alexup
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ai.ai.ai.........troppa strada con queste gomme!
io non le monterei per far strada ma per avere il massimo grip anche con kilometraggio molto inferiore!
poi sul veloce a quel che capisco....mi sembra che galeggi un po?
bbbb...bbbb.........meglio la bt 20 a questo punto visto che non riusciro' ad arrivare ai 8000 km!!
ciaooooooo
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Vecchio 18-09-2008, 13:14   #66
jocanguro
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Le bt020 (primo equipagg.) le trovai stabili sul veloce ma avevano poco feeeleng, non mi erano piacute per quello...
per ora le z6 mi sono sembrate il miglior compromesso (anche quelle sul veloce non erano proprio un binario "perfetto"....)

Torno a dire (aprii un thread apposta) che questa moto è molto sensibile al tipo di gomma montata....
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Vecchio 18-09-2008, 14:23   #67
mary
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Lascia perdere la BT 20..., allora metti la MZ 6
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Vecchio 18-09-2008, 18:16   #68
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Concordo con Mary !!!

p.s. per mary, ritirata ieri, pezzo cambiato, problema risolto...

ora ho il problema con l'ammo post. che non mi regola il precarico... evabbe'...
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Vecchio 19-09-2008, 09:04   #69
mary
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X JOCANGURO:
Chiedine la sostituzione in garanzia, potrebbe darsi che , per quel tipo di ammotrizzatori, ci sia un " prolungamento di garanzia ", come spesso accade per cose particolari...; poi devi vederae in che rapporto sei con il concessionario..., CO.MO. cosa ti ha detto di questa cosa?
Ricorda che hai una moto " TOP di gamma ", quindi potresti avere un occhio di riguardo.
Provare non nuoce.


Ricorda che la garanzia è di 2 anni ma, per pezzi particolari, esiste una garanzia, non scritta e non publicizzata, data dalla casa autonomamente...
In Mercedes, ad esempio, quando c'erano i 250 D Turbo, negli anni '90, poichè c'era una grande " moria " di testate e cambi, questi avevano un " prolungamento " di garanzia che si aggirava intorno ali 4/5 anni, cioè la casa interveniva in maniera " consistente " nel cambio di questi pezzi...
Non so se mi sono spiegato...
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Vecchio 19-09-2008, 19:52   #70
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magari fosse, ci provero'....
non ci credo molto poichè in questi ultimi anni bmw ha chiuso completamente i rubinetti ; ci tirano proprio la corda al collo, comunque ho già mandato mail allawhite power per sapere se si possono prendere i ricambi interni dell'ammortizzatore e semmai me lo smonto e revisiono io... non credo che ci spendero' 2000 neuri !!!!
comunque la moti intanto viaggia uguale, l'ammo mi è rimasto a meta' regolazione !
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Vecchio 19-09-2008, 20:03   #71
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magari fosse, ci provero'....
non ci credo molto poichè in questi ultimi anni bmw ha chiuso completamente i rubinetti ; ci tirano proprio la corda al collo, comunque ho già mandato mail allawhite power per sapere se si possono prendere i ricambi interni dell'ammortizzatore e semmai me lo smonto e revisiono io... non credo che ci spendero' 2000 neuri !!!!
comunque la moti intanto viaggia uguale, l'ammo mi è rimasto a meta' regolazione !
curioso della riposta che ti daranno !!
tienici assolutamente informati ... questa mi deve durare e presumo di arrivare prima al cambio degli ammo che al cambio di moto
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Vecchio 15-06-2012, 18:18   #72
pakicbr
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Gomme? Dunlop sportsmart tutta la vita. Per il mio stile di guida, mooolto piegato e poco veloce, durano 13000. Non ho trovato niente che tiene di più.

Tagliando 40000 un botto. L'ho scritto nel trehad di wotan. Aggiornamento di stamattina. tagliando, rifacimento cavi accensione, tenditore catena ingranaggi, più di 1000 euro, assurdo. Poi si è fottuto l'abs, 1381 euro, che spero di trovare usato, sennò in tutto 2500 euro. E che ca@@o
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Vecchio 15-06-2012, 18:20   #73
pakicbr
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Il pezzo dell'abs si chiama druck modulator integral ak17
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Vecchio 18-06-2012, 15:20   #74
startreck
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sTI C@@I che sfiga....è da un pò che giro nel sito ma è la prima volta che leggo di questo tipo di problemi. Auguri facci sapere come hai risolto.
Lamps
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