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Vecchio 20-05-2017, 18:09   #1
Gino270
infante Mukkista
 
Registrato dal: 04 May 2017
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predefinito Freno motore eccessivo

Ciao a tutti, come vi avevo accennato nella presentazione di qualche giorno fa, ho finalmente acquistato una F 650 GS del 2010 in ottime condizioni.
La moto va in modo eccellente ed è comoda ma, ho notato che in fase di decelerazione e quando tolgo il gas per rallentare, il freno motore è notevole tanto che mi fa inclinare un po in avanti.
Volevo sapere se questo succede anche ad altri possessori della stessa cilindrata e quindi se la mia rientra nella normalità.
Grazie mille e siete fantastici.
Gino

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Vecchio 21-05-2017, 00:08   #2
Gi4llo
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 11 Feb 2016
ubicazione: Milano
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Detta così si capisce poco...prova a descrivere meglio le condizioni della decelarazione: Velocitá di partenza, marcia iniziale e marcia finale...così mi verrebbe da dire: non è che dalla quinta scali in prima e molli il gas??? Probabilmente sei abituato ad un altro tipo di moto/motore...
Gi4llo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 10:41   #3
tokigno
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 06 Mar 2016
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credo si riferisca all'effetto on-off...
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Vecchio 23-05-2017, 11:08   #4
bobo1978
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Basta regolare il manettino del freno motore
Dovrebbe avere 4/5 posizioni.
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Vecchio 23-05-2017, 11:39   #5
iome86
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Sempre che il torsiometro sia ancora in ottime condizioni
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4 cc di menefotto e un biscotto tornito
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Vecchio 23-05-2017, 16:57   #6
bobo1978
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 21 Feb 2011
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predefinito Freno motore eccessivo

Facile che sia andato.
Mi pare ci sia un richiamo ufficiale sul torsiometro
Basta controllare con numero di telaio
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Vecchio 23-05-2017, 17:10   #7
asderloller
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Basta regolare il manettino del freno motore
Dovrebbe avere 4/5 posizioni.
ma esiste davvero?

io di motori non so niente, quindi rischio senza paura
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Vecchio 23-05-2017, 17:20   #8
bobo1978
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Sulla tua non l'hai mai spippolato?
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Vecchio 23-05-2017, 20:48   #9
Gino270
infante Mukkista
 
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Ciao ragazzi, scusate l'assenza; quando decellero perchè devo rallentare o fermarmi, ho un leggero "colpo in avanti" e quindi l'inerzia della velocità è minima. Inoltre (Bobo1978) non so cos'è e dove sia questo manettino e torsiometro.
Io l'ho acquistata da un conce Bmw e spero abbiano fatto ciò che occorreva (anche se.....).
Infine (ma è un altrio argomento credo), qualche volta mentre scalo le marce per la rotatoria od altro, si spegne!!!!!!!......mi è capitato 3 volte!!!
Grazie mille per i consigli
Gino270 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 21:00   #10
iome86
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Mi da proprio l'idea che il richiamo del torsiometro non sia stato fatto. Non sono esperto come bobo ma i sintomi sembrano quelli
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iome86 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 21:21   #11
asderloller
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@bobo1978 non si diventa ciechi?
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Vecchio 23-05-2017, 21:29   #12
bobo1978
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Sulla f650 non so come sia fatto ma più o meno è così.
Sulla mia aveva una scala da -5 a + 5
Generalmente si trova vicino all'alza valvola e agisce sul torsiometro che regola il cut off

Il torsiometro,, però deve essere funzionante,e cioè deve essere in fase tra entrata e uscita.
Nei primi Rotax montati sulle f-GS si starava, e siccome è sigillato l'unica è sostituirlo.

Il problema è risaputo,è un venditore serio appena prende in carico la moto X poi rivenderla dovrebbe eseguire il richiamo come da campagna.

Ma siamo alle solite,si demanda all'utente finale ...

Ci sta una lettera di lamentela.
Nella stanza apposita si trovano i moduli precompilati
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Vecchio 23-05-2017, 21:33   #13
iome86
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Vedi, sapevo che bobo era più informato. Mi confermi che dava anche dei cut-off random, come diceva Gino?
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Vecchio 23-05-2017, 21:38   #14
bobo1978
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Mah,random non lo so.
So che rimaneva bloccato sull'impostazione selezionata,anche agendo sul manettino non succedeva nulla.
Non è una cosa grave,nel senso....la moto cammina e non ha nessun problema meccanico.ma se rimaneva bloccato in posizione tutta aperta si consumano di più le pastiglie posteriori,anche ogni 4/5 mila km
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bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 21:40   #15
bobo1978
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@bobo1978 non si diventa ciechi?


Devi sempre buttare i tread in vacca.
Capisco tra noi navigati del forum,ma ti ricordo che c'è anche gente nuova che magari vorrebbe avere delle risposte serie a problemi che non comprendono
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bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 21:40   #16
iome86
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Vedi, non si smette mai di imparare. Meno male che c'è il forum!
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Vecchio 23-05-2017, 21:42   #17
asderloller
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Giuro sono imbarazzato specialmente da me stesso.
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Vecchio 23-05-2017, 21:44   #18
iome86
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Era ora. Ti lanci sempre a caso, usa la testa che ce l'hai
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Vecchio 23-05-2017, 21:49   #19
Angy
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Sulla mia non c'è.
O c'è?

Dove devo guardare?

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™
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Angy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 21:51   #20
iome86
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Lascia stare che rompi già abbastanza roba così, te
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Vecchio 23-05-2017, 21:52   #21
asderloller
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Su alcune è sigillato. L'ha scritto sopra Bobo. Fai il serio o verrai ripreso pure tu.
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Vecchio 23-05-2017, 21:55   #22
Gino270
infante Mukkista
 
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Quindi, mi consigliate di aspettare i 40.000 Km (ora ne ha 30.000), cioè l'anno prossimo o recarmi da un conce e chiedere se mi fa la sostituzione come da richiamo?.....si possono avere dei dati certi per affermare il richiamo ? perchè non so nulla essendo novizio.
Grazie a tutti
Gino270 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 22:01   #23
Angy
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Prima di andare
trovalo.


Gran Membro dei Magnifici Pirla ™
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Angy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-05-2017, 22:04   #24
bobo1978
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ubicazione: Clastidium
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Basta fornire il telaio e si verifica se è uno di quelli incriminati.
La tua di che anno è?

Comunque sono tutti sigillati.
__________________
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bobo1978 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-05-2017, 06:24   #25
Gilgamesh
Mukkista doc
 
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strd.............
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F800GS; px 150; KTM 1190 ADV; BMW G310R
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