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Vecchio 06-10-2015, 09:38   #51
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Grazie Carlo!

Hai idea dove possa trovare qui filtri?

In questi giorni sono in giro per la Lombardia e posso passare dai vari ricambisti.

Grazie ancora e a presto!

Carlo

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Vecchio 06-10-2015, 09:44   #52
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guarda qui...
http://www.sprintfilter.net/it/bike/distributors
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Vecchio 06-10-2015, 12:27   #53
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Grazie Carlo!

Allora ho contattato la Sprint Filter e dopo una serie di mail mi hanno risposto: " non siamo l'azienda per lei" .....

Questo perché ho chiesto dove potrei trovare questo filtro e mi hanno detto di arrangiarmi.....

Comunque ho contattato Motorquality (che è l'unico loro rivenditore) che però NON vende al pubblico ma attraverso i suoi affiliati.

Risultato? Devo andare da uno di questi, verificare se lo ha in casa e poi ordinalrlo (!!!!) ma ti pare? in che mondo vivono? in piena era digitale di negozi on line questi sono al tardo medioevo?

Comunque, se secondo te , sono veramente i filtri migliori, andrò da Tago (in via Roggia Scania) e lo ordinerò.

Grazie comunque del supporto!

Carlo
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Vecchio 15-10-2015, 14:37   #54
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Ciao a tutti.

Filtri trovati da Tago di Milano.

Hanno un ottimo negozio on - line e ne ho acquistati due uno per la "S" e l'altro per la HP2.

La sigla del prodotto sul catalogo Sprint Filter è: PM109S

Grazie Carlo della segnalazione.

Buona giornata, Carlo
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Vecchio 15-10-2015, 17:12   #55
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In effetti da Tago hanno di tutto, ero giusto li l'altro giorno per prendere per la S la Aliant Ylp14 ...
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Vecchio 02-11-2015, 12:00   #56
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Ciao a tutti!

Sprint Filter finalmente installato e sabato grande giro di prova! Temperatura fantastica e gruppo meraviglioso.

Ho fatto circa 200 km tra l'Oltrepò, Monte Penice e Piacentino, curve veloci- lente, salite e discese.

Direi che il sistema Collettori originali decatalizzati - Terminale Akra senza dB Killer - Sprint Filter funziona alla grande! Non ho rimappato la centralina.

La moto spinge sempre a qualunque regime ed è regolare, quando entra in coppia massima (dopo i 5.500 giri) è un fulmine e lo sterzo si alleggerisce parecchio.

Grazie a Carlo per il suggerimento dei filtri aria!

Buona giornata! Carlo
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Vecchio 02-11-2015, 12:41   #57
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Di niente...
Ti manca solo la sostituzione collettori... per avere un altro piccolo miglioramento...
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Vecchio 02-11-2015, 14:55   #58
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Ciao a tutti!...

Direi che il sistema Collettori originali decatalizzati ..
direi.....già fatta !!
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Vecchio 02-11-2015, 15:00   #59
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Ho letto Luca, ma mi sa che non è la stessa cosa.. dovremmo fare delle prove ...
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Vecchio 02-11-2015, 15:45   #60
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Ciao Luca e ciao Carlo.

Entriamo nel merito dei collettori.

Secondo voi c'è differenza tra i collettori originali e svuotati ed altri collettori?

Se si, sempre secondo voi, per quale ragione?

Vi chiedo questo perché ho provato i collettori (solo loro) svuotati (decatalizzati) e la differenza era percettibile.

Grazie e a presto!

Carlo
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Vecchio 02-11-2015, 15:57   #61
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A parte il peso dei collettori originali, rispetto a quelli in titanio tipo i miei Remus, ho provato a confrontare la mia, partendo dai 4.000 giri, con quella di Paradisosal (completamente stock) e in sesta non c'è differenza, in quinta abbastanza e in quarta molta...
La mia prende i giri più velocemente, specialmente dopo i 6.000 giri.
Bisognerebbe provare rispetto alla tua o a quella di Luca, che se non erro, la la tua stessa configurazione...
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Vecchio 02-11-2015, 18:07   #62
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Ciao!

Allora anche io ho fatto un confronto simile al tuo, dopo i 6000 giri la moto sembra un quattro cilindri che urla ed arriva in un attimo a 9000 giri.

La mia configurazione è diversa, da quanto che ricordo, da quella di Luca.

Il mio collettore è vuoto, lo scarico è senza dB killer ed i filtri sono quelli che sai, gli Sprint Filter.

Se ricordo la S di Luca ha i collettori con il catalizzatore, lo scarico ha i dB killer ed il filtri aria diversi.

Bisognerebbe fare delle prove.......

Carlo
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Vecchio 02-11-2015, 21:56   #63
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Quando arrivi a 100kg poi faremo la comparativa Carlo (Lodi!)
Prima dei 100kg ,qualsiasi configurazione tu abbia va sempre di più della mia!!

Forse c'è la giochiamo io è l'altro Carlo (MI) se facciamo la prova... È che dici?!?!

comparativa si ma sulla bilancia prima!!!!
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Vecchio 02-11-2015, 21:59   #64
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La mia configurazione è la seguente:
Filtro K&N
Collettori originali con cata.
Scarico AKRA con dbK inseriti

Cmq quest'estate ho provato con un GS bialbero con AKRA + centralina e non ricordo se filtro o meno, ma per i primi 2/300 m stava davanti lui...
Peccato che abbia sempre chiuso il gas quando la S da il meglio!!!
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Vecchio 05-11-2015, 16:17   #65
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avete mai provato una moto con collettori senza cat e filtri? Cambia molto rispetto alla versione con anche terminale di scarico modificato?
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fatto estate radiosa da questa [I]prole[/I] di York"
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Vecchio 11-03-2016, 19:12   #66
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Ritornando al titolo della discussione, se svuoto il catalizzatore, ci metto 2 filtri a cono e Mem jet Evo, ottengo la voce grossa allo scarico?
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Vecchio 05-01-2017, 22:06   #67
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Ciao ragazzi, secondo voi sono normali le fiammate dal terminale? Y senza deca e remus senza db...grazie
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Vecchio 05-01-2017, 23:58   #68
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Solo se mangi piccante.


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Vecchio 06-01-2017, 00:01   #69
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Dici?...a parte gli scherzi, parlo di scoppio in fase di rilascio...con relativa fiammata azzurra...
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Vecchio 06-01-2017, 00:02   #70
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Più che altro non vorrei che possa causare problemi meccanici al motore
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Vecchio 06-01-2017, 00:12   #71
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Troppo magra.
Bene non fa.
Augh!


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Vecchio 06-01-2017, 00:15   #72
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Cioè potrebbe rovinare qualcosa?
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Vecchio 06-01-2017, 00:15   #73
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E come si potrebbe rimediare?
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Vecchio 06-01-2017, 00:47   #74
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Y senza deca e Remus senza dbk è un tubo vuoto direttamente attaccato alle valvole di scarico.
La fiammata è normale.
Se non intervieni con filtri aperti non dovresti aver smagrito troppo.
Ma gli scoppi in rilascio sono indice che sei magro.
Ma non fa danni di per se.
Oddio, ogni tanto parte un collettore di aspirazione...ma non sempre.
Puoi aggiungere una IAT modificata per ingannare la centralina e ingrassare un filo.
Ma le opinioni sono discordanti e non tutti concordano sull'utilità.



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Vecchio 06-01-2017, 01:03   #75
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Grazie per le info, a questo punto sarebbe meglio rimontare il terminale originale?
Ma parli sul serio del fatto che parte un collettore di aspirazione?
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