Forature: come affrontarle?

[gaspare]

Domenico, scusa del ritardo...

Io ho il kit airman KC60A, di cui però non ho mai usato il gel.
Esistono per questo offerte interessantissime, del tipo:
http://www.ebay.it/itm/CARICABATTERI...-/160963077079

Il kit di riparazione tubeless che hai postato va benone.

Ho visto che la maggior parte dei compressorini viene venduto con il gel, ma ricordiamoci che non è eterno: generalmente dura tre anni al massimo.

Vedo che è passata inosservata, ma ribadisco l'importanza della cinghia.
Serve in molte occasioni di emergenza, per fissare la moto nei ferry, ma per le forature sui tubeless sul 21" senza quella si è a piedi se si stallona!
Il posteriore non ha questo problema, ma l'anteriore va portato ad avere almeno un abbozzo di tenuta sul cerchio, altrimenti l'aria sfugge e con la minima portata di un compressorino portatile non si combina nulla!
Basta mettere tirare la cinghia sulla circonferenza dello pneumatico (dove tocca al suolo, per intenderci) e tirare: i cerchietti si allargheranno in senso assiale andando a toccare il cerchio, e acquistare tenuta. Poi si può gonfiare.

Serve se si stallona o se si cambia pneumatico, anche su cerchi con bordino antistallonamento (che in foratura comunque sarei curioso di vedere quanto funziona su un 21").

Per ritallonare si può usare anche la benzina, ma con un volume ridotto come su un 90/90 ci si può risvegliare al pronto soccorso!

[Domenico Botticchio]

Originariamente inviata da gaspare

Domenico, scusa del ritardo...

Io ho il kit airman KC60A, di cui però non ho mai usato il gel.
Esistono per questo offerte interessantissime, del tipo:
http://www.ebay.it/itm/CARICABATTERI...-/160963077079

Il kit di riparazione tubeless che hai postato va benone.

Ho visto che la maggior parte dei compressorini viene venduto con il gel, ma ricordiamoci che non è eterno: generalmente dura tre anni al massimo.

Vedo che è passata inosservata, ma ribadisco l'importanza della cinghia.
Serve in molte occasioni di emergenza, per fissare la moto nei ferry, ma per le forature sui tubeless sul 21" senza quella si è a piedi se si stallona!
Il posteriore non ha questo problema, ma l'anteriore va portato ad avere almeno un abbozzo di tenuta sul cerchio, altrimenti l'aria sfugge e con la minima portata di un compressorino portatile non si combina nulla!
Basta mettere tirare la cinghia sulla circonferenza dello pneumatico (dove tocca al suolo, per intenderci) e tirare: i cerchietti si allargheranno in senso assiale andando a toccare il cerchio, e acquistare tenuta. Poi si può gonfiare.

Serve se si stallona o se si cambia pneumatico, anche su cerchi con bordino antistallonamento (che in foratura comunque sarei curioso di vedere quanto funziona su un 21").

Per ritallonare si può usare anche la benzina, ma con un volume ridotto come su un 90/90 ci si può risvegliare al pronto soccorso!

Grazie mille Gaspare. Sei stato utilissimo. Mi informo subito per la cinghia.

[Sal Paradise]

Vorrei se possibile ritornare sull'imput di Dario C. di rendere i cerchi, se non proprio tubeless, almeno a maggior tenuta in modo che nel caso di una malauguratissina foratura l'afflosciamento del pneumatico sia meno rapida possibile (logicamente sempre con camera ).

Se non è uno squarcio serio, penso che l'aria esca prevalentemente dai nipples e dal foro della valvola.
Per ricoprire i nipples avevo pensato a qualche giro di nastro isolante autoagglomerante ed autoamalgamante ( ce ne sono diversi della 3M ) od altri del tipo Tesa Xtreme Conditions o similari, magari con una piccola aggiunta di silicone intorno ai nipples stessi.

Per il foro valvola ho qualche problema in più o qualche idea in meno !!
Una guarnizione interna con un o-ring esterno da stringere col dado ?

Che ne pensate ? Dario aiutataci tu......

[gaspare]

Gli autoagglomeranti sono meccanicamente scarsissimi: si danneggiano a guardarli.

In realtà esistono dei kit appositi, in falsariga a quanto si trova già più comunemente per le MTB... roba più performante: http://nuetech.com/ (si trova anche su Amazon).

Per la valvola, ci sarebbe da fare dado e controdado con due guarnizioni siliconiche tailor-made pressate da altrettante rondelle. ...attraverso la nastratura.
Potrebbe tenere, ma attenzione che in assenza di fermacopertoni, così facendo non si vede la valvola inclinarsi se gira il copertone sul cerchio, e la si può strappare.
Se si monta il fermacopertone, si riproduce lo stesso problema della valvola - e anche lì bisognerà inventarsi l'attraversamento del nastro senza interromperne la continuità.

PS - questo tipo di soluzione (Tubliss) risolve anche il discorso dell'antistallonamento...

[Domenico Botticchio]

Ragazzi il mio meccanico " Marco Moto Sovere BG " con 130 euro mi ha trasformato i cerchi in tubeless. Vanno alla grande. Usata in piega su tornatoni di montagna. Zero problem.

[liquid73]

Io il bartubless lo sconsiglio a chi fa fuoristrada, magari meglio le camere rinforzate e i ferma copertoni. Poi sarebbe meglio saper smontare i copertoni, almeno se si si fanno viaggi in posti, dove l'assistenza stradale è scarsa.

Ps: ricordiamoci che oltre alle leve, servono le chiavi per smontere le ruote.

[Sal Paradise]

Sapreste indicarmi per cortesia dove trovare un disegno delle sezioni trasversali dei cerchi dell'ottocento in scala 1:1 ?
Altra domanda per i più tecnici : che ne dite di questa colla siliconica per sigillare il canale dei nipples ?

http://bostik.it/prodotti-fai-da-te/...h-tack-express
Ciao e grazie

[darkduke986]

Qualcuno mi può consigliare un kit per camere d'aria con compressore da portarmi in viaggio ? Ma soprattutto sono efficaci? Io per prevenire delle camere rinforzate le metterei comunque...

[gaspare]

Le camere rinforzare sono efficaci contro le pizzicate, ovvero fuoristrada.
Su strada il beneficio lo si sente solo se l'oggetto si limita a penetrare ad una profondità compresa tra lo spessore della camera "leggera" e quello della camera rinforzata.
Cioè: con la leggera buco se il chiodo maledetto supera il copertone di 1,5 mm; con la rinforzata da 2,7 guadagno 1,2 ulteriori millimetri, ma deve fermarsi lì senza andare oltre... Capirai...

Per uso stradale, rimanendo sulle camere, terrei quelle leggere.
...poi vorrei capire se sono in grado di cambiare effettivamente una camera.
Se si, allora chiavi, leve e kit di riparazione.
Se no, è molto pratico questo:http://www.slime.it/antiforatura-pne...mera-daria.php, che consente di intervenire in modo statisticamente molto efficace anche senza togliere ruota e accedere fisicamente alla camera d'aria.
Il compressorino è vitale in ogni caso per ripristinare le perdite ed arrivare da un gommista che sa come fare senza fratturarsi le dita.

[tesla_]

Ci stiamo facendo tutti questi problemi per niente??
https://www.youtube.com/v/qGAspztytPM?version=3


Per le tubless ok, ma per chi ha la camera d'aria???

[Sal Paradise]

La Arexons la consiglia sia per le gomme tubeless che per gli pneumatici con camera d'aria. Con quest'ultimi una sola bomboletta forse non basta.......
Ma due bombolettte sono ca. 28 euro ed a quel punto con 10 euro in più mi compro il kit slime!!

ma prima di usare lo slime bisogna svitare la valvolina con la chiavetta apposita giusto?

[michele2980]

ASD non pensare di andare in Islanda con lo slime e basta! trova il posto per un compressorino e almeno la camera di scorta da 21.

ho il compressorino, lo slime e 2 camere d'aria.

tra l'altro il compressorino l'ho anche "cablato per bene" così non devo smontare mezza moto

e comunque sta chiavetta a che minchia serve? a me sembra di aver capito per togliere il tappino della camera d'aria e iniettare bene lo slime.

[michele2980]

Se ti riferisci a questa si
Serve a togliere non il tappino ma la valvola stessa da dentro il corpo in gomma

sì, nel kit slime è quella a forma di chiave, quindi si svita e poi si riavvita?



e quella nera sopra al cappuccio bianco invece a che serve?

[Fagòt]

Direi che è il cappuccio da mettere sul flacone per iniettare il liquido attraverso la valvola.

Quello bianco, che poi va attaccato al tubo. Ma la parte nera si stacca e diventa a sua volta una simil chiave

[Fagòt]

saran stati previdenti e l'avranno fatto anche in plastica, visto che vendono i flaconi singoli senza il kit completo

Può essere, può essere.
Ormai ho chiuso le valige

[Liones]

lo slim può essere messo in "anticipo":
metto lo slim e se foro la gomma non si sgonfia

contro: al "massimo" entro 2 anni, al cambio gomma, cambi anche la camera d'aria

So troppo sensibile 300ml li sento

[Fagòt]

Originariamente inviata da asderloller

Ormai ho chiuso le valige

Mi raccomando foto non solo dei panorami ma anche di eventuale foratura e riparazione su una pista sperduta in mezzi ai ghiacci.

[michele2980]

A me andò di culo forai su una pista ma feci in tempo ad arrivare in paese








Ho beccato un meccanico di "auto" che stava per chiudere e non aveva tempo gli ho smontato il cerchio insieme abbiamo stallonato rappezzato e in un oretta siamo ripartiti.