Forature: come affrontarle?

[Panzerkampfwagen]

E un rosario.


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[riky076]

Ma avendo le tubless consigliate comunque di portare camera d'aria di ricambio per metterla in caso di forature oppure il kit ripara forature? Io le ho sempre cambiate e riparate a mano sulla moto da cross ma per partire in viaggio con la ghisona stavo pensando di acquistare il kit di riparazione per le tubless!

Inviato dal mio GT-I9205

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

E un rosario.

questo è ok?



scusa ma sono nuovo

[gaspare]

Sarebbe più appropriato Rosario Muniz!

Originariamente inviata da riky076

Ma avendo le tubless consigliate comunque di portare camera d'aria di ricambio per metterla in caso di forature oppure il kit ripara forature?

Kit ripara forature!! Se sei tubeless, uno dei vantaggi è proprio quello di riparare senza nemmeno rimuovere la ruota!
Leve e camera servono solo ed esclusivamente se hai in programma di ammaccare il cerchio in modo abbastanza pesante da fargli perdere la tenuta d'aria. Fuoristrada, insomma.

[Fagòt]

Dipende sempre dalla foratura... ad un amico con 1200 in Marocco la foratura era un taglio da 2,5 cm nel copertone nuovo. Gli ho messo due stringhe con pasta per vulcanizzare ma non sono state sufficienti.... dopo 10 km era di nuovo a terra. Risolto con camera d'aria e una toppa lato interno copertone, perchè i labbri del taglio raschiavano la camera d'aria.
La foratura se l'è procurata su strada. Non avesse avuto una camera di scorta sarebbe ancora là a 50 km dal gommarolo più vicino.

[riky076]

Certo che una foratura del genere su strada devi essere proprio sfigato ma tanto.......

Inviato dal mio GT-I9205

[Stefano_f800gs]

Originariamente inviata da asderloller

questo è ok?


scusa ma sono nuovo

Cappottato

[frank50]

su moto nuova e ad ogni cambio gomma ci squizzo lo Slime per prevenire le forature. Intervenuto più volte sono sempre potuto tornare a casa o dal gommista quando in autostrada ho squarciato la post della KLT. Usato anche con RDC e non modifica l'equilibratura e si toglie dal cerchio con un colpo di scottex ad ogni cambio gomme.

[riky076]

Perché si usa anche per prevenire, in che modo preverrebbe le forature?

Inviato dal mio GT-I9205

quando buca la pressione fa fuoriuscire il liquido che a contatto con l'aria si secca.

[Sal Paradise]

Se mi è concesso vorrei cercare di mettere dei punti fermi nella discussione.

1 - I nostri cerchi NON sono tubeless ---> necessità camera d'aria
2 - Il bordo antistallonanento lo dovrebbe avere solo il cerchio posteriore ( o sbaglio ?? )
3 - Se si buca con la camera d'aria lo sgonfiamento è repentino ---> pericolo
4 - Con camera d'aria ci sono difficoltà a riparare il danno e proseguire
5- Con cerchi tubeless lo sgonfiamento è meno rapido ed oltretutto le forature sono più facili da riparare.

QUINDI ???

Trasformazione cerchi : ma senza bordo all'anteriore è sicuro ?
E' maggiore il rischio di uno stallonamento o di uno sgonfiamento rapido ( con camera ) specialmente all'anteriore ?
OK le leve , le pezze o la camera nuova ma non tutti hanno l'abilità per togliere una ruota la camera etc etc.
Esiste sempre il soccorso stradale ( non sempre disponibile ) ma se si potesse evitarlo tanto meglio.
Slime nella camera d'aria ?
Please non ditemi due cerchi nuovi !!!

Sono veramente perplesso

[carlo.moto]

Originariamente inviata da riky076

Certo che una foratura del genere su strada devi essere proprio sfigato ma tanto.......

Inviato dal mio GT-I9205

Capitato a me sulla Flaminia a Magliano Sabino e di Domenica con la GS;
squarcio di un paio di cm. per fortuna è venuto uno del luogo che mi ha messo una pezza interna al pneumatico, tanto per tornare a casa. (per la cronaca ha voluto 5.....CINQUE euro).

[gaspare]

Tutti menzionano come peccato capitale la mancanza del bordo antistallonamento sul cerchio anteriore... ma davvero credete che se c'è la camera il copertone non si stallona?! Non c'è il fermacopertone, gente!!
Con la camera perde pressione in modo più repentino, e si stallona ugualmente.

[riky076]

@ Carlo, bene a sapersi quella strada non la farò più
Comunque nella sfiga hai avuto un bel culo.......!

Inviato dal mio GT-I9205

[Domenico Botticchio]

Ragazzi mi scuso in anticipo, sono freschissimo possessore di un Gs 800 usato, che monta bridgestones tubeless ma secondo me la valvola che è filettata e con controdado e quella della camera. Voi cosa dite? gomme tubeless con camera???? Che kit di riparazione acquisto??? Grazie

[Fagòt]

I nostri cerchi non sono tubeless, lo capisci dal fatto che i nippli dei raggi si trovano nella parte centrale della ruota... di conseguenza ci sono le camere. Ti serve un kit di toppe e mastice o una camera di scorta se sei in grado di cambiarla quando sei in giro.

[Domenico Botticchio]

Mi confermi che bombolette con liquido e compressorino allora sarebbero soldi buttati???

[gaspare]

Liquido quale?
stai parlando delle bombolette tipo fast o liquido Slime?
La prima serve per curare e la seconda per prevenire forature di lieve entità.
Non sono soldi buttati, se non per l'effetto collaterale che se devi pezzare diventa un problema perché diventa uno sguazzo, la riparazione.

Il compressorino, idem: se esiste una perdita [lieve], questa può essere anche controllata con successivi gonfiaggi fino al più vicino gommista.

Ci sono diversi modi di affrontare il problema a seconda della gravità e del sito dove avviene il guasto: quelli che hai nominato - ripeto - non sono soldi buttati a prescindere.
Ricordati innanzitutto che se prendi con te leve e camera, è assunto che sai intervenire.
Ti invito a fare una prova: simula la sostituzione della camera posteriore, poi ci ragioni su

PS - il compressorino ti servirà comunque per gonfiare...

[benkenobi]

Capitate proprio a fagiuolo!!!

Ieri visto il tempaccio ho pensato bene di provare a togliere e rimettere le camere d'aria anteriore e posteriore....
Per l'anteriore non ho avuto grossi problemi, il pneumatico si stallona facilmente e con le leve lunghe non si fa nemmeno troppa fatica.

Sul posteriore ho dovuto alzare bandiera bianca
Sono riuscito a stallonare entrambi i talloni, ne ho sfilato dal cerchione uno dei due, tolta e poi rimessa la camera d'aria ma non c'e' stato verso di infilare di nuovo il tallone sul cerchio

Mano a mano che cercavo di infilare il tallone, la parte che gia' era stata inserita all'interno del cerchio tendeva ad uscire, con una mano cercavo di tenere una leva per impedire l'uscita, ma con solo un'altra mano libera non riuscivo piu' a fare entrare la parte rimanente di tallone.

La forza da applicare alle leve mi sembrava comunque davvero esagerata, da rischiare di deformare permanentemente il cerchio (ho lubrificato abbondantemente il tallone con acqua e sapone)

Mentre cercavo di ritallonare, il tallone "inferiore", quello cioe' che non ho mai sfilato dal cerchio era per meta' posizionato tra bordino antistallonamento e bordo esterno del cerchio, l'altra meta' sul canale centrale del cerchione.

Mi verrebbe da provare a fare la stessa cosa anche sul tallone superiore, inizialmente provare ad inserire il tallone oltre il bordino antistallonamento, sul canale centrale, di diamentro leggermente inferiore, sperando cosi' di avere forse piu' spazio per poter inserire anche il resto del tallone.

Avete qualche consiglio da darmi? Ho provato a guardare un po' di filmati su youtube...li sembra un giochetto facile facile
I penumatici sono degli Scorpion Trail, la spalla e' davvero molto rigida

[Fagòt]

Corretto, il trucco sta nel mandare il "tallone" nella parte centrale del canale.... io lascio sempre la leva corta come primo inserimento e poi procedo con le due leve lunghe, arrivato a circa 2/3 assesto due pedate al copertone per mandare il "tallone" nel centro del canale e lì lo mantengo con il ginocchio o con lo stivale mentre con le leve rimetto gli ultimi 20/30 cm di diametro del copertone. Il nostro 150 è abbastanza duro, specie con gomme da off tipo Heidy o Mitas che hanno una carcassa con spalla estremamente rigida... le Scorpion salgono come nulla...

[gaspare]

Il trucco infatti consiste nel tenere con il ginocchio il bordo inserito con il cerchietto nella gola dove ci sono i nippli.
Confermo che ci vuole una bella dose di prepotenza per arrivare in fondo, ma la tecnica aiuta tantissimo.
Due suggerimenti:
segnare la posizione dello pneumatico relativamente al cerchio, in modo da rimetterlo dov'era - questo ai fini del bilanciamento.
Inoltre, se non si vuole segnare il cerchio, esistono dei bordini plastici da inserire, prima di far forza con la leva - prevalentemente quando si sta completando il giro.

Un'altra cosa: per inserire la valvola della camera senza farsi male c'è un trucco.
Ruota verticale: cerchietto destro dentro la gola e cerchietto sinistro fuori...
Si infila la leva in corrispondenza del foro valvola da destra, tra il cerchio e il cerchietto della gomma, fino a far uscire la parte "uncinata" dalla parte opposta, a sporgere dal cerchio.
si tira l'estremo destro della leva verso l'altro, e con la parte uncinata si va sotto al cerchietto a sinistra.
Si fa forza verso il basso, accompagnando il cerchietto ovviamente il più possibile verso destra, e si spinge fino a portare il cerchietto sinistro a scoprire il foro della valvola.
Si infila la valvola e si riporta il cerchietto sinistro fuori, dov'era prima.
Ruota piatta al suolo, e il resto della camera dentro a mano.
...è più complicato da spiegare che da fare...

[Domenico Botticchio]

Ragazzi mi fate paura solo a leggervi.... Ma il problema esiste.
Sentito meccanico con 120/150 € trasformazione in tubeless di entrambi i cerchi.
Mi fido???? poi kit tubeless antiforatura. Help me Please!!!

[gaspare]

Io ho fatto da Bartubeless: lo rifarei.
Se spiegazzo il cerchio o squarcio il copertone (ma non troppo), cavo la valvola, metto la camera e via!
Cmq con il kit tubeless si risolve il 97% delle forature. Su strada.

[Domenico Botticchio]

Originariamente inviata da gaspare

Io ho fatto da Bartubeless: lo rifarei.
Se spiegazzo il cerchio o squarcio il copertone (ma non troppo), cavo la valvola, metto la camera e via!
Cmq con il kit tubeless si risolve il 97% delle forature. Su strada.

Evvaiiiiii Grazie mille

[benkenobi]

Ragazzi grazie mille dei preziosissimi consigli!
Una delle prossime sere provo a mettermi all'opera, sperando di non ritrovarmi con camera d'aria bucata, cerchio piegato e pneumatico ancora smontato