F800gs: off road mode

Ciao a tutti,

qualcuno ce l'ha? Sulla STD o sull'ADV?
Per chi non lo sapesse è una modalità attivabile dal tasto mode sul blocchetto per le 2013 in avanti.

Praticamente ha un settaggio meno cautelativo per l'ABS per adattarsi meglio al fuoristrada all'anteriore (mentre il posteriore può bloccarsi liberamente) e per l'ASC che invece taglierà potenza per evitare sbandate troppo violente (ma permette comunque di far sbandierare la moto).

Questo tutto in teoria. In pratica qualcuno l'ha mai usato?

- Fondi bagnati?
- Fondi terra compatta?
- Fondi brecciolino?
- Fondi sassetti?
- Fondi tipo erba?

[Bizius]

La mia è un 2013 STD, ma il tasto "MODE" non ce l'ha...forse solo sull'ADV????

è anche per la STD.
è optional ovviamente

218 Modalità offroad ABS e ASC (non ordinabile separatamente)

Incluso nel Dynamic Package.
235 Dynamic Package (218, 416, 650) (no con opt. 499) Vantaggio cliente 15 % Euro 520,66 Euro 630,00

Ho avuto modo di provare abbastanza a fondo l'offroad mode su strade sterrata anche di una certa pendenza (le classiche con brecciolino).

Beh devo dire che è fantastico. Inizialmente ho fatto qualche prova per vedere cosa faceva. Su una strada dritta premevo a fondo ma vedevo che inchiodava comunque la ruota e non ero troppo "tranquillo" nell'usarlo su discese di una certa pendenza.

Ma tant'è... mi dico scendo piano e faccio come se non lo avessi. Parto piano ma la moto è pesante e prende velocità. Devo frenare con l'anteriore. Sento che scarta un attimo. Scarta ancora. La moto si ferma.

Da quel momento ho preso molta confidenza, scendevo tranquillo e frenavo. La forcella si caricava ma l'anteriore non si bloccava mai e gli spazi di arresto erano ridottissimi.

Non l'avessi avuto mi sarei steso un tot di volte. Le pendenze erano elevate e frenarla non sarebbe stato facile.

Ottimo sistema (per lo meno su strade di brecciolino e terra battuta)

[Fagòt]

Scusa, ma perchè anzichè frenare a fondo con l'anteriore non l'hai "pelato" con due dita e usato allo stesso tempo maggiormente il posteriore?
In off in genere si usa così.... se inchiodi con l'anteriore sei a terra, se lo fai con il posteriore sbandi appena ed hai ancora il controllo della moto....

[lucio1951]

Ecco! .

[george]

Giusto!

[ozama]

Be.. L'elettronica aiuta. Se c'è, perchè non usarla. Basta non "abusarne" disabituandosi alla guida "cruda".
Io, da quando guido moto con 'ABS, ho preso il vizio di pestare sul freno posteriore per "tirare dentro" la moto se allarga.. Prima avevo paura di cappottarmi, visto che quasi mi era capitato..
Lo so che non sono uno "specialista", ma l'approccio "pragmatico" e non "purista", a volte ti fa capire tante cose.
Comunque anche io frenerei con il posteriore accettando la sbandata, come mi è capitato di fare più volte anche su strade semplicemente ghiaiate, in discesa.. Non mi fiderei a tirare forte l'anteriore.
Questo non mi esime dal pensare che se l'"off road mode" funziona, è una gran figata e si può sfruttare per far andare con più sicurezza in fuori strada anche quelli come me, che non sanno fare, con una moto così grossa e pesante..
Pace fratelli!

Mi piace perchè nemmeno leggete

Ho detto che inizialmente ho guidato come non lo avessi (quindi non certo inchiodando con l'anteriore). il posteriore non frenava la moto (in 2 con bagagli) e la pendenza come detto era elevata.

Ad un certo punto a pelare l'anteriore e scavare con il posteriore (che comunque non funziona con la logica dell'anteriore nell'offroad mode) mi avrebbe portato solo a perderne il controllo ed andare dritto nel fosso (alla fine della discesona c'era una curva). Quindi ho frenato più forte con l'anteriore e ha scartato. Sia ben chiaro. Magari funziona come l'ABS per strada e ogni tanto esagera con le stime e lo fa entrare, ma una volta sentito che c'era ho frenato di più e mi son fermato in un baleno.

[ozama]

Io ho letto.. E infatti ho apprezzato. Sono contento che funzioni e che sia di grande aiuto in moto pesanti come la nostra. E aggiungo: se poi ti ritrovi in una situazione come quella nella quale ti sei trovato tu (in disacesa sterrata su in due e carico) e non sei un super esperto di off-road, ben venga ASSOLUTAMENTE! Con buona pace per gli esperti che naturalmente storceranno il naso.. Ma non dovevi trovarti li in quelle condizioni.. Ma dovevi fare così.. Ma dovevi fare colà..
Il fatto è che non sei andato per terra (e magari l'avresti tenuta lo stesso), e questa è una cosa buona. Ed è lo scopo per cui è stato creato questo nuovo aiuto elettronico.
Io almeno la penso così.
Ciao!

In realtà non me la sono andata a cercare. Per raggiungere un podere nelle zone delle colline senesi non potevo prendere altre strade

Aggiungiamo pure che il fondo non era solo in forte discesa ma pure irregolare buche e dossi. Per un inesperto come me la situazione si è risolta nel migliore dei modi.

La stessa strada l'ho fatta anche di notte (tornavamo da Siena città) nel buio pesto. Ti da una dose di tranquillità non indifferente.

Ah... ho fatto anche un panic stop (ma stavolta su strada pianeggiante) per 3 cinghialini (credo fossero cinghiali) che sono sbucati fuori dal nulla

Aggiungo, come informazione di servizio, che una volta attivato l'ENDURO mode questo rimane attivo anche alle successive accensioni. Bisognerà quindi disattivarlo apposta.

[Dino C]

Fino a quando ci sarà un cervellino elettronico a ragionare al mio posto, io non imparerò mai. Ecco perchè sono contrario all'elettronica nell'enduro, e più in generale nella vita...

229kg senza pieno + 90kg + 57kg + bagagli di x kili.
Non sono propriamente i cardini dell'enduro.
Se volessi imparare l'enduro prenderei una moto leggera che dall'alto dei miei 190cm non avrei grossi problemi a rialzare o domare in punta di piedi.

Ma con più di 350kg sull'anteriore direi che va benissimo l'offroad mode

Mi sembrano tanto risposte da ante-ABS comunque... Io ho imparato a guidare senza ABS, ma credi che ora con l'ABS io freni di più o di meno di prima?

[Dino C]

Spero di più sennò a che serve?

ritiro su il topic perchè ho avuto modo di provarlo a fondo durante le vacanze (e fagot in altro topic me l'ha riportato alla mente)
le gomme erano delle TKC70, non credo facessero sta grande differenza sui sassolino o sul sasso grosso però lo dico per dovere di cronaca.

è davvero una modalità utilissima. devo dire che non riesco a capire come faccia a distinguere i fondi con tanta efficacia.
faccio esempio. una discesa in terra battuta, se inchiodi di forza l'anteriore la moto si ferma subito, quasi a rischio cappottamento.
se fai la stessa cosa su una discesa di sasso grosso (non macigni, sassi grandi come pugni) o sassolino l'anteriore scarta, scarta, la senti la leva del freno che pompa, la moto rallenta ma non ci si avvicina nemmeno a chiudere l'anteriore.

il posteriore ha tutt'altro comportamento. blocca da subito (ed è settato per fare così) io l'ho usato per non puntarmi troppo avanti con tutto il peso che avevo dietro.

poi c'è l'altra faccia del modo enduro. che è l'asc per quanto riguarda la trazione.
il senso a grandi linee è quello di permetterti di fare la bandiera, ma non farti mai andare oltre a certe inclinazioni.
in 2 con bagaglio la bandiera non l'ho fatta, ma quando cominci a romperti le balle (una pista era sui 200km circa) quando finiscono le parti più dure cominci ad aprire il gas e qualche volta il fondo non è aderente come te l'aspetti e parte di culo. beh, si ferma da sola.

io l'ho promosso, da neofita, alla grande

[Fagòt]

Non conosco quello dell'800 ma ho avuto modo di provare il sistema simile su un 1200 adv del 2014: beh... l'avrei preso a martellate dopo 100 mt.... in salita con sassi smossi e fango ogni volta che davo gas il taglio nell'erogazione era drastico con dei cut off pesantissimi, da farti ribaltare in avanti. Dopo averla portata su per una mulattiera da 2 km. visto che il proprietario era alle prime esperienze, gli ho intimato di togliere qualsiasi cosa se gliela avessi dovuta cavare ancora dal brutto.

A frenare non ci ho nemmeno provato... già è stato un supplizio farla andare avanti.

mai provato sul fango. sul sasso smosso in salita non l'ho sentita tagliare (ma avevo anche tanto peso dietro, che avrà aiutato la trazione)
sono anche 2 motori differenti, quindi credo non sia paragonabile l'intervento tra le due moto.

oh poi, dipende cosa intendi per salita, sicuramente tu intendi ben altra cosa

[Fagòt]

1,5/2 mt di larghezza... sasso piantato e smosso... pozze di fango sulle curve... in seconda con il pignone del 15. Una cosa normale, direi.

[Pesio]

Scusate se riapro il topic e scusate pure per le seguenti domande (che è già molto tempo che volevo fare) che agli esperti potranno sembrare banalì ma per me non lo sono.
A che cosa serve che in off road al posteriore venga disinserito l'ABS ? In una situazione come quella descritta da Asder non sarebbe meglio averlo pure dietro ? Altrimenti, se ci si dimentica della cosa si rischia, per la forza dell'abitudine, di scavare con il solo posteriore ed andarsene.
Il controllo di trazione non è già presente in ogni caso ? Quale è la differenza nell'enduro mode ? Perché dovrei avere la necessità di fare la bandiera in off soprattutto se sono un pivello ?

[Fagòt]

in off road il freno posteriore consente in primo luogo di fermare la moto quando ne hai bisogno, perchè anche pinzando a fondo con il piede al massimo la moto comincia a sbandare ed è sufficiente allentare per un attimo la frenata per farla tornare dritta, in secondo luogo perchè su fondo molto smosso utilizzarlo in questo modo equivale ad avere un timone che consente di indirizzare la moto e il peso del retrotreno nella direzione voluta. In ultimo utilizzando il freno posteriore scarichi l'anteriore dal peso della moto in discesa, rendendolo quindi più agile per superare ostacoli ed avere maggior direzionalità.
Per questo motivo un po' tutte le case in modalità off road lasciano il posteriore libero da ABS, così che il pilota abbia ancora il controllo del retrotreno a suo piacimento.
I più smaliziati poi lo utilizzano per far curvare le moto nello stretto... arrivi veloce, pieghi la moto e al tempo stesso pinzi il posteriore che sbandando fa "curvare" la moto.

[lucio1951]

Ecco!!!!!!!!!!

[saltino]

Ed infatti prima c'era un solo bottone
ABS ON/OFF.... fuoristrada ON/OFF

Ma parliamo di 30th,l'elettronica sull'800 è un calcio in faccia!

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[lucio1951]

Beh dai...non è proprio un calcio in faccia...l'800 non è una moto specialistica, permette l'approccio all'OFF a molti neofiti aiutandoli e, in molti casi, facendo scoprire un mondo sconosciuto al quale è facilissimo innamorasi....! Va da se che se poi si vuole approfondire i mezzi sono altri o, perlomeno, lo stile di guida và modificato....più fantasioso e macho, termini che van poco daccordo con l'elettronica!
Un pò come andare dal mecca a far tutto oppure cimentarsi in garage con chiavi, olii vari, spessimetri, bestemmie a profusione....ma soddisfazioni a pacco!

L'offroad mode a me piace e pure molto. Lo consiglio proprio per evitare di spataccarsi in una frenata con ste moto da 200 e passa kg