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Vecchio 25-09-2019, 19:21   #26
King of the ring
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Vedo che chi l'ha installato si trova molto bene/meglio leggendo i commenti sulla pagina Facebook di Umbria Kinetics.

Pure Honda ha inserito a catalogo ufficiale le AirTender tra gli optional alle sospensioni di serie dell'Africa Twin! Direi che è un gran attestato di stima

E si, si possono montare mantenendo l'ESA di serie. Infatti i primi studi,sviluppi e applicazioni sono stati su BMW

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Vecchio 05-10-2019, 09:22   #27
Nik650
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La mia è un'esperienza al contrario.
Sceso dal GS , ESA munito , ora mi trovo con una R senza ESA. Il settaggio non è facile per chi come me non ha una sensibilità da pilota. Partendo dalla regolazione base da libretto piano piano sto cercando il massimo confort per la mia guida ed esigenza.
Complessivamente mi trovo bene. La moto in fase dinamica è ottima sotto l'aspetto sospensioni. Le curve vengono percorse con molta precisione anche forzando l'andatura, per quello che posso forzare io.
Le buche, dossi e avvallamenti delle nostre strade vengono digerite tutto sommato bene. Sono a +3 giri di precarico molla , e a -4 di freno idraulico.
Ho alzato di 5mm l'anteriore sfilando gli steli dalle piastre e ho avvertito un netto miglioramento in termini di guidabilità avendo meno carico davanti.
Per il momento sono molto contento.
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Vecchio 05-10-2019, 09:56   #28
ghima
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Forse hai abbassato l'anteriore..
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Vecchio 05-10-2019, 10:12   #29
Nik650
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No no, ho alzato l'avantreno. Ho sfilato verso il basso le forcelle. Dalla foto si vede quanto mi rimane ancora. Sono 8 mm, e credo che sfilerò ancora 3 .
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Vecchio 05-10-2019, 11:34   #30
ghima
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Scusami perché?????
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Vecchio 05-10-2019, 11:52   #31
Zio Fabri
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Nik,se la tua intenzione era quella di avere una posizione di guida più eretta forse sarebbe stato meglio mettere dei riser invece di sfilare le forcelle...
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Vecchio 05-10-2019, 13:15   #32
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ho avvertito sin da subito una forte reazione anteriore ed una iper sensibilità nella guida. La postura è una conseguenza, non fastidiosa se non protratta per lunghi periodi, sicché su consiglio anche dell'officina concessionaria e di un preparatore esperto di sospensioni moto ho fatto questa scelta. Sugli steli tra le altre cose ci sono i registri micrometrici, ovvero quella zona lucida dello stelo entro la quale la piastra può essere fissata. Quindi la regolazione dell'altezza degli steli fa parte del settaggio per poi essere completato e coordinato con la regolazione dell'ammortizzatore posteriore.
Il riscontro è tangibile, non tanto sulla postura in moto quanto nelle reazioni di guida. L'avantreno è più neutro, meno sensibile , diciamo meno da pilota e più da turista.
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Vecchio 05-10-2019, 23:30   #33
ghima
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Pensa io la avrei abbassata...
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Vecchio 12-10-2019, 00:15   #34
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pomeriggio interessante. Sono andato da un esperto di sospensioni appena tornato da Vallelunga per il CIV e ho chiesto qualche lezione su come settare la moto, soprattutto dopo averla alzata 5 mm davanti.
Passati i tempi, quando con il GS giocavo con l'ESA .
Messa sul ponte e fatte le misure del carico negativo il Maestro ha fatto le impostazioni di base.
4 clic ( antiorario ) di freno idraulico, quello che il libretto usi e manutenzione chiama in modo improprio e confusionale "ammortizzazione" , e 5 di High di precarico molla. Se sale il passeggero devo fare 3 giri di precarico in (orario) .
Perfetta.
Domenica, sparino verso Morbegno
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Vecchio 12-10-2019, 18:25   #35
ghima
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Molto bene...hai pensato di modificare anche la forcella???
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Vecchio 12-10-2019, 19:10   #36
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no, non credo. Devo imparare bene questa moto soprattutto le sospensioni cercando le regolazioni più corrette, insomma ho tanto da imparare.
Le regolazioni manuali sono micrometriche e richiedono sensibilità.
Credo che fino a 12/15 mila Km non cambierò nulla, poi vedremo.

Lunedì mi arriva il cupolino. Non vedo l'ora perché sopra gli 80 Km/h l'aria fa un baccano pazzesco. Come casco ho sempre il mio Jet che benché Shoei non può far molto senza un riparo davanti.
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Vecchio 13-10-2019, 00:46   #37
ghima
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Un jet e basta??
Vuoi un consiglio?
Con una nuda occorre un ottimo casco integrale.
Punto...
Nemmeno un modulare che va bene con endurone e granturismo.
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Vecchio 13-10-2019, 17:28   #38
Nik650
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Com'era prima l'avantreno era molto puntato, molto caricato. Ora lo è di meno e mi trovo meglio così.
I clic sono il freno idraulico, la rotellina che sta sotto alla base dell'ammortizzatore. Questa regolazione non la dovrei toccare più.
Se sale il passeggero lavoro sul precarico molla. 3 giri di High non sono neanche tanti. ……………….
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Ultima modifica di Nik650; 13-10-2019 a 19:07
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Vecchio 13-10-2019, 20:42   #39
Rinaldi Giacomo
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Ho cancellato il post perché mi era sfuggito che eri stato da un sospensionista che avrà sicuramente regolato al meglio le sospensioni dopo aver "sentito" la moto dal vivo.
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Vecchio 14-10-2019, 00:16   #40
Manera
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Originariamente inviata da Nik650 Visualizza il messaggio
Ho alzato di 5mm l'anteriore sfilando gli steli dalle piastre e ho avvertito un netto miglioramento in termini di guidabilità avendo meno carico davanti.
Per il momento sono molto contento.
di noema i più smaliziati, che vogliono una moto che chiuda meglio una curva , sfilano le forche 3-4-5-MM, tu hai fatto il contrario, io penso che tu stia lavorando a rovescio, poi dipende che cosa cerchi da una moto e l'uso che ne fai, ma tu pensi che gli ingegneri che lavorano in bmw, siano cretini?, lascia il mondo me sta, metti su dei pneumatici giusti, ti consiglio Metzeler M7RR, metti la pressione 2,4 anteriore e 2,6 posteriore, se la usi su in 2 o con valige, metti 2,5, 2,8 e stop, il casco jet, mettilo solo in estate per scorazzarci, casa, e zone limitrofe, comprati un buon integrale.
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Vecchio 14-10-2019, 08:59   #41
Nik650
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Appunto come dici tu , " i più smaliziati sfilano 3-4-5 mm " .
Le forcelle anteriori consento una regolazione per il bilanciamento dinamico complessivo della moto che va accompagnato da una accurata regolazione dell'ammortizzatore posteriore.
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Vecchio 14-10-2019, 10:33   #42
Paolo Grandi
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Ti trovi bene? Bon!
Tecnicamente hai "infilato" le forche.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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