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Vecchio 26-01-2020, 16:43   #26
Karlo1200S
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Originariamente inviata da GIGID Visualizza il messaggio
Se non ricordo male avevo visto un confronto dove la RT 1250 usciva nettamente più prestazionale sia in ripresa che accelerazione rispetto alla k.
Anche se a sensazione la K sembra un missile.

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si l'avevo pubblicata io la tabella... da Das Motorrad, probabilmente la più autorevole rivista di settore al mondo (dopo Pianeta Bicilindrico naturalmente...)

l'rt accelera meglio, riprende meglio, pesa e consuma meno, frena peggio (le Hayes...) e va un pò più piano...

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R1200RT LC '15 14k-CB1300S '13 25K-VFR800 '00 57k-K100 8V '86 60k-R80 G/S '81 55k-VISION 110 '12 2k
Karlo1200S non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-01-2020, 18:12   #27
GIGID
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Eccola !! Proprio la tabella che dicevo


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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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Vecchio 26-01-2020, 19:22   #28
splancnico
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Tornando sul confronto GS vs RT dopo 16k sul 1250 RT ho trovato la giusta sintonia con la dinamica della moto anche se ultimamente tende a "cadere" un po dentro la curva. Credo sia legato al consumo delle gomme (Metz Roadtec 01con 6k km). Avendo accumulato più' di 300k con varie ADV (2005-2009-2011-2015) posso dire che l'RT è sicuramente più' protettiva nei viaggi in particolare per la regione delle spalle e gambe. Il casco, ho il capolino sport, ha la medesima protezione. La trovo limitata pero' nella capacita' di carico ambito in cui secondo me la ADV con le Alu è ampiamente superiore. Avevo qualche remora nei trasferimenti su strade sterrate (bianche ) ma quest'estate alla Maddalena in Sardegna l'Rt si è comportata egregiamente portandomi, con maggiore cautela vista l'escursione ridotta delle sospensioni, nelle medesime calette dell'anno precedente.
Per chi come me utilizza la moto tutto l'anno per il 99,9% su strade asfaltate non c'è confronto. Fantastica moto l'RT!!
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... e andiamo via col giro veloce!!!
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