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Vecchio 03-05-2017, 22:05   #76
livio_x
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Piegopocopoco .........in pratica e quello che mi ha confermato il meccanico, poi ognuno può pensare quello che vuole,che c'è aria nei tubi,che si scalda la pompa,che poi non succede affatto anche sotto stress non scalda.
Tutti tecnici con la risposta in tasca, intanto il problema rimane, ora la BMW mi ha dato questa spiegazione, che dire,credo a loro o al pizzaiolo sotto casa?.

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Vecchio 03-05-2017, 22:21   #77
piegopocopoco
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...spiace costatare quanto sia difficile capirsi attraverso una tastiera..
Caro @livioX, se leggi attentamente quello che ho scritto riuscirai a riconoscere che avvalorava il tuo report, trattandosi di impianto frenante in cui intervengono fattori esterni (centraline ecc, possibilità di frenare con moto piegata ecc ecc), e non solamente una pompa, un circuito dei pattini freno e ganasce.
Infatti, giustamente il mecca ti ha detto che deve attaccare la moto alla diagnostica....
In futuro, magari, se ne hai voglia, prova a leggere con più attenzione, probabilmente eviterai di scomodare pizzaioli, pizzicagnoli ecc ecc
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Vecchio 03-05-2017, 22:35   #78
Gepp1
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predefinito Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

@livio_x @piegopocopoco lungi da me l'idea di avere la verità in tasca, mai concetto è più lontano da me.

Per inciso nn faccio il pizzaiolo (anche se li benedico xchè fanno un lavoro difficile e complicato) però lavoro nell'ambito della meccanica delle macchine utensili e di idraulica,gest sw, e impianti da tarare ne vedo tutti i giorni.

In ultimo se fosse realmente un prob sw in 4 anni nn hanno ancora trovato la soluzione? Battono la fiacca a Monaco? Un richiamino e farebbero la figura degli eroi.


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Vecchio 03-05-2017, 23:36   #79
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Non ci si può capire tra maschi, soprattutto tra i più giovani....se c'è di mezzo una pompa, non c'è proprio verso!! 😂😂🤣🤣😃
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Vecchio 03-05-2017, 23:47   #80
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Vecchio 03-05-2017, 23:53   #81
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...noi di una certa età...invece, oramai...., parlo per me, naturalmente...
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Vecchio 04-05-2017, 00:00   #82
Slim_
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Never say never!
Comunque su sto difetto voglio dire la mia: ....non ne ho più idea!! Non avendo il pb, mi son distratto... 😎😊
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Vecchio 04-05-2017, 07:41   #83
livio_x
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Piegopocopoco sono io ad a non essere stato chiaro nello scrivere in effetti avvaloravo quello che dicevi tu.
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Vecchio 04-05-2017, 10:11   #84
Slim_
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A proposito....io un pizzaiolo sotto casa ce l'hoooo!!
E ha una multi, che ha un problema che mi pare proprio come questo. Avrà la stessa pompa, o lo scarico vicino, o l'elettronica (se c'è) della frenata...? Booohhh
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Vecchio 04-05-2017, 10:48   #85
maidomo
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1) di sicuro il problema esiste
2) non su tutte ma su parecchie
3) non ho mai avuto problemi di spurgo sulle precedenti BMW
4) li ho ora da quando hanno spostato il kat a destra
5) sempre da destra, guarda caso, proviene quel calore che brucia polpacci e chiappe

Fin qui le certezze.


Per la risoluzione io insisto nel dire che trattandosi di un difetto progettuale non lo sistemeranno mai. Almeno su questo modello.

Altrimenti vi pare che se avessero la soluzione a portata non si eviterebbero volentieri queste figure di mer@a, questi continui spurghi, queste rompiture di ca@@o? e lamentele da parte degli utenti??!!!
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Vecchio 04-05-2017, 15:00   #86
wolfsea
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Mi aggiungo alla lunga lista per il problema riscontrato in frenata.
Confermo la stessa identica cosa sul mio GS 1200 Triple Black frenata lunga.. e devo andarci di forza sul pedale per sentire l'arresto.
Portata a far il tagliando dei 10mila sostituito olio.. ma il problema resta ugualmente.
Il difetto progettuale ci sta...e come dice maidomo non lo sistemeranno mai... vuoi per i costi.. dei richiami...o vuoi che.. per il prossimo modello "NEW" per farci una bella FIGURONA...adotteranno delle modifiche per far credere ai futuri acquirenti che quel modello sia la perfezione.

Angelo
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Vecchio 04-05-2017, 16:14   #87
Slim_
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Come avviene sempre e per qualsiasi Casa e non solo motociclistica. Mi pare normale.
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Vecchio 08-05-2017, 13:04   #88
Berny
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ciao ragazzi,
venerdì ho passato il pomeriggio in concessionaria.......fortunatamente il meccanico è un amico......ha effettuato tutti gli spurghi possibili con e senza pastiglie, successivamente ha rifatto il tutto con la moto collegata alla diagnosi!!!! Adesso frena ma non so per quanto....... Mi ha aperto una pratica con relativa segnalazione a BMW......in quanto moto con probleme grave che la rende pericolosa!!!!!
Vediamo cosa mi rispondono.....
Lamps
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Vecchio 08-05-2017, 14:17   #89
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Ottimo! Aggiornaci. Così chi ha il pb si regola di conseguenza.
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Vecchio 08-05-2017, 14:38   #90
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......in quanto moto con probleme grave che la rende pericolosa!!!!!
Vediamo cosa mi rispondono.....
Lamps


Bingo


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Vecchio 08-05-2017, 14:46   #91
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La stessa procedura che hanno fatto sulla mia.
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Vecchio 08-05-2017, 17:13   #92
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Bingo


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magari fosse Bingo.

Quella stessa procedura sulla mia è già stata eseguita 3 volte.
Con tanto di fatture di entrata e uscita moto in officina BMW.
Tutto in garanzia.
Senza dirmi che però la moto era pericolosa.
Lo hanno fatto e basta.

Quindi, vorrei sbagliarmi ma credo di azzeccarci, gliela ridaranno con tutti gli spurghi fatti, ma poi la storiella ricomincerà.
Purtroppo

Ma se invece lo dovessero risolvere sono disposto ad andare a Pavia e risolvere pure sulla mia!!
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Ultima modifica di maidomo; 08-05-2017 a 17:15
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Vecchio 09-05-2017, 10:41   #93
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Il fatto che la moto fosse pericolosa l'ho fatto presente io!!!! e glielo ho fatto scrivere nella scheda di accettazione!!!!! Non vorrei mai che in caso di...............tocchiamo ferro!!!!
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Vecchio 09-05-2017, 10:46   #94
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A proposito....io un pizzaiolo sotto casa ce l'hoooo!!
E ha una multi, che ha un problema che mi pare proprio come questo.

Stai a vedere che il problema ora sono i pizzaioli??






Sto scherzando ne!




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Vecchio 10-05-2017, 18:24   #95
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Domani la porto a far svuotate completamente l'impianto e sostituire il fluido originale con questo che resistendo a maggiori temperature forse tamponerà il problema.

Vi saprò dire.


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Vecchio 10-05-2017, 18:38   #96
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Dubito.. .l'olio resiste a oltre 200 gradi. Non credo che tubi e pompa arrivino a quelle temperature. D'altronde il problema c'e anche a freddo

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Vecchio 10-05-2017, 19:28   #97
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Il problema non sono le temperature che il fluido raggiunge lavorando, ovviamente il GS non è una moto da pista. Il problema, se non ho capito male, è il catalizzatore posto sotto alla pompa posteriore che porta il fluido a subire temperature altissime, a "degradare" e quindi ad allungare la corsa della leva.

Quindi, per quello che costa una boccetta di fluido, ho intenzione di fare questa prova.

L'unica "tecnica" usata da BMW è lo spurgo... aria nell'impianto? Entrata da dove? Se entra aria significa che esce fluido quindi che c'è una perdita nell'impianto... o sbaglio?

Tentar non nuoce... anche perchè mi pare che al momento nessuno abbia trovato una soluzione valida...
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Vecchio 10-05-2017, 19:54   #98
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Quindi ritieni che il catalizzatore scaldi tubo e/o pompa a 200 gradi?

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Vecchio 11-05-2017, 02:24   #99
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Se così non fosse qual'è il motivo per cui il problema si ponga?!


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Vecchio 11-05-2017, 08:27   #100
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aria nell'impianto? Entrata da dove? Se entra aria significa che esce fluido quindi che c'è una perdita nell'impianto... o sbaglio?

Tentar non nuoce

A dire il vero l'aria si forma xchè qlc olio contiene una parte di acqua è qst che scaldandosi evapora e al raffreddamento si "ricompone" sotto forma gassosa, nn è automatico che ci sia la perdita. Anzi nel 99% dei casi nn ho mai visto perdite.

Piuttosto credo che il tentativo con olio che resista a maggiori temperature sia una bella prova. Facci sapere.



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