New ktm super adventure 2021

[salvoilsiculo]

Appoggio anche se nell'unica proposta presente sul mercato non è prescindibile da quello anteriore...non sono al momento sicuro se sia possibile usarli separatemente.. di certo l'anteriore è in funzione del cruise control.

[Slim_]

Ultimamente si legge qui e là una certa tendenza ad appoggiarlo, ed in più Pepot non parla più di fi.. 2 + 2 = ?

[Slim_]

Originariamente inviata da OcusPocus

.... il radar posteriore, .... parrebbe la funzionalita' piu utile nel quotidiano ..

è così !

[OcusPocus]

E stanno per arrivare i Tamponi Covid Anali....coincidenze? .......

[LoSkianta]

Originariamente inviata da pepot

ktm vende ...

Senza avere ben presente le statistiche di vendita, ma verificando "a vista" e rimanendo confinati nelle 3 moto più citate (Ktm enduro, Bmw Gs, e Ducati mts, per intendersi) pare che la Ktm sia quella che fatica di più ad imporsi nel mercato.
La cosa comunque, se fossi un aspirante acquirente, non mi farebbe un baffo, ma giusto per chiedersi se sia magari colpa dell'estetica più "difficile", come veniva fatto notare più sopra.

[pepot]

È il motivo per cui ktm anche nel segmento enduro touring va per la sua strada.
Vendendo tre volete in più rispetto alla bmw può permettersi di fare numeri marginali in questa categoria visto che è leader incontrastata nell'off.
Non deve seguire nessuno nè adattarsi restando fedele ad un suo concetto ben preciso.
La gt la venderà a 3 persone all'anno in italia e nonostante questo non.la cambia. Questa è la prova evidente

[LoSkianta]

Bell'optional, comunque...

[bim]

Anche morbido, alla vista...

[Tabione]

Quello postato da Pepot è il nuovo airbag, ancora in fase sperimentale.

Scherzi a parte, in questi giorni mi sto sentendo con un caro amico che lavora in Ktm a Mattighofen (product manager, lo potete vedere nel video di presentazione della nuova Duke 890) il quale mi chiede sovente che ne penso delle loro novità. Ovviamente mi ha chiesto anche di questa nuova 1290 SA e, gli ho raccontato come la pensavo.

Vi anticipo che la R, a detta sua, avrà una grafica completamente diversa e molto bella, cerchio da 21 (ovviamente), non si potrà montare l’ACC e altre cose. a breve si dovrebbe vedere

Mi raccontava che il blind spot detection inizialmente era previsto ed era in fase di test ma, poi, “bocciato” dai collaudatori

Mi diceva che dovrebbe uscire qualcosa di nuovo al posto della 890 adventure, molto diverso dall’attuale e, continuava, molto appetitoso.

Infine, lunedì i suoi colleghi partono per i test della 1290SA dedicati alla stampa, la settimana seguente, invece, parte per lo shooting della nuova 1290RR

[pepot]

Azzzzzzzzzz

[Parrus74]

Originariamente inviata da Tabione

Mi diceva che dovrebbe uscire qualcosa di nuovo al posto della 890 adventure, molto diverso dall’attuale e, continuava, molto appetitoso.

E' stata postata anche qui un muletto di una Adventure 890 che andava a correggere l'unico punto di debolezza di questa moto....l'estetica. Aveva il cupolino rivisto e sembrava molto più convincente. Non capsico perchè non l'abbiano presentata quando hanno sostituito la 890 con la 790..

[Mikey]

@ pepot

Di Ktm Gt ne vendono 3 in Italia, anche perché qui le sport touring non le compera nessuno, ma il mondo non e’ l’Italia e Ktm fa volumi molto diversi per la GT dove le sport touring piacciono, per esempio in Germania.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da pepot

Questa è la prova...

Ecco @Slim_ lo hai evocato...ora vediamo chi non appoggia

[Parrus74]

Giustissimo!
Il mercato Italiano non è il mondo, andrebbe detto e quelli che vorrebbero fare le strategie di marketing ogni secondo giorno del mese sulla base delle statistiche che trovano su moto.it

[Karlo1200S]

il mercato italiano non è in effetti il mondo, giusto per darvi una idea, in Cina ogni 4 giorni ( e ogni 9 giorni in India) si vendono le stesse moto che si vendono in Italia un un anno...
Sono numeri impressionanti, pur considerando le diverse tipologie di moto vendute

[Kinobi]

Originariamente inviata da Tabione

...lavora in Ktm a Mattighofen (product manager, lo potete vedere nel video di presentazione della nuova Duke 890) il quale mi chiede sovente che ne penso delle loro novità. ...
...
collaudatori

Mi fai un favore, gli chiedi l'altezza dei collaudatori e se hanno la classica figa da 1,70 per 55/60 kg se usa le loro moto? Per capire chi collauda.
Grazie

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Karlo1200S

.. in Cina e in India..

Non per niente negli ultimi anni sono gli unici mercati emergenti ed in costante crescita. D'altro canto quando puoi vantare una popolazione che supera abbondantemente il miliardo anche una modesta percentuale di vendita significa milioni di pezzi.

[pepot]

il mio era un discorso generale. Certo che l'italia non è il mondo ed a maggior ragione per KTM conta come il due di picche visto che vende in ben altri paesi per un totale di quasi 300mila moto contro le quasi 80mila di bmw

[Parrus74]

Quello che sarebbe interessante è un confronto tra Ducati BMW e KTM per fasce di cilindrate e segmento a livello mondiale

[Tabione]

Originariamente inviata da Kinobi

Mi fai un favore, gli chiedi l'altezza dei collaudatori e se hanno la classica figa da 1,70 per 55/60 kg se usa le loro moto? Per capire chi collauda.
Grazie

Mi raccontava che i collaudatori sono quasi tutti ex piloti, da qui anche la volontà di togliere il blind spot detection.

Sulla moto che andrà a sostituire l’890 adventure (che anche lui mi diceva non essere un granché esteticamente ma gran moto da guidare, anche in off road) mi diceva che avrà sempre il serbatoio come l’attuale (in ktm ci credono molto) ma sarà molto più raccordata la parte frontale con il serbatoio.

Inoltre, chiedevo se avevano una mezza idea di sfornare qualche grafica più semplice, magari monocromatica e lui, mettendosi a ridere, mi diceva che sono consapevoli di questa cosa ma è assolutamente voluta dai vertici aziendali. Quindi mi sa che dobbiamo scordarci una ktm con una livrea più “normale”

Comunque mi diceva che se lui dovesse comprarne una (è uno che ama usare la moto a 360º e ama fare off) piuttosto che il nuovo 1290 SA (che mi diceva pazzesca di motore con una 4ª marcia impressionante) prenderebbe la nuova che sostituirà la 890 Adventure.

Infine ho espresso anche a lui i miei pareri su questa nuova 1290SA, Ovvero che non trovo brutta, anzi, ma non mi dice molto di diverso dalla precedente, dice che la R farà un effetto più da “wow”, vedremo.

Ah, per chi fosse interessato, lo sportellino del telefono è ben fatto ma, forse, un telefono con un display generoso potrebbe non entrarci

[planetpower]

mai provato ktm, questa sono proprio curioso di provarla. La r sono sicuro che sarà molto più bella, però il 21 davanti e la ruotina da 150 dietro non mi convincono, soprattutto con 160cv.

[salvoilsiculo]

A suo tempo ho provato la 1190 adv ed ho preferito passare, ho poi saltato il modello successivo per disinteresse, ma questa torna ad incuriosirmi

[Mikey]

Se si supera il fattore estetico, perché kiska può essere indigesto, e le si prova... poi molto spesso piacciono. Anche se non sono moto per tutti. Sono leggere, potenti, reattive, con ciclistiche affilate e complessivamente tutte orientate alle performance. Non sono e non saranno mai le più modaiole, o le più comode, ma quando le Guidi ti diverti, tanto

[nio974]

Io provai il "vecchio" 1290 e,forse per via di tutti i controlli,complice anche la linea,non ne rimasi entusiasta...però c'è dire che il test l'ho fatto in un giro guidato quindi poca,pochissima,libertà di movimento.
Questa...mi piace...assai...
Devo andare a vederla dal vivo...mi ci devo sedere...devo...

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[pepot]

Il vecchio 1290 ci girava intorno al gs
Imparagonabili come motore