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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 21-10-2020, 11:41   #26
rasù
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"Warning no oil" è molto scenografico (persino io controllerei prima di rimettere in moto...)
quello lo mettono al rientro da un giro di prova quando si accorgono di essersi dimenticato l'olio

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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 21-10-2020, 11:47   #27
nic65
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mica se lo erano dimenticato.......
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Vecchio 21-10-2020, 11:58   #28
Someone
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lo mettono al rientro da un giro di prova quando si accorgono...
S'è svampato signò, ma la colpa è dei pistoni cinesi, i trafilaggi, le cavallette...
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Vecchio 21-10-2020, 12:47   #29
torecipo
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....in ogni caso è una bella avventura, chapeau
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Vecchio 21-10-2020, 12:58   #30
Someone
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Comunque: in un periodo della mia vita (due vite fa, più o meno), capitai in una concessionaria Triumph e ne avevano una (usata) in vendita. Chiesi anche informazioni, poi decisi che non faceva per me.
Non avrei avuto il tempo e la passione necessari. Ma ammiro chi può permettersi una cosa del genere (non solo economicamente)
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Vecchio 21-10-2020, 13:16   #31
bim
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Sto male solo a leggere queste cose
Quando ho avuto qualche problema con le moto, sono sempre stato male finche’ non l’ho cambiata, la moto
Chapeu quindi per Carlo!
Pensare che avevo persino pensato di prendere la Norton, poi ho cambiato idea per fortuna
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Vecchio 21-10-2020, 18:05   #32
aspes
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qui si vede veramente la differenza tra i background culturali mio e di mio fratello.Entrambi certamente appassionati abbiamo seguito vie differenti.
Io ho cominciato a 8-10 anni a montare e smontare bici, a 10 anni ne costruivo da solo da cima a fondo. Poi idem con i 50, con motociclismo come bibbia. Era il tempo dei caballero e mdificvo anche per chi correva. Flessibile in mano, empirismo a mille, erano tempi di filtri aria fatti con i collant. Le cose imparavo a farle provandoci. Facendo danni ed errori. Ricordo su un cilindro minarelli una aletta spaccata in una caduta che disturbava il mio senso estetico. Ho segato anche l'altro lato per fare il cilindro simmetrico. Facevo tutto, mi cucivo persino le selle a mano. Poi con gli studi ho imparato quello che c'era dietro a quello ceh avevo imparato empiricamente sul campo. Le spiegazioni teoriche di quello che era dato per scontato .Ho capito ceh non erano scemi gli ingegneri a mettere un certo getto al carburatore, ma che a 14 anni credevo di essere piu' furbo io. Ho fatto il percorso inverso, a un certo momento epnsavo che gli ing. fossero semidei, e che qualunque modifica non poteva essere meglio. Poi entrando nell'industria ho capito che sono uomini, fanno grandi cose e grandi cazzate. Insomma, quello che forse voi tutti avevate capito da sempre....guardando le vostre moto.
Mio fratello ha cominciato cn le stradali, e quindi gia' non era necessario metterci mano cosi' spesso. Poi quando ha cominciato si serviva del meccanico di cui vi ha parlato, caro come il sangue ma bravo. Probablmente guardandolo in azione ha mutuato la metodicita', la mancanza di fretta, la pignoleria.Ha cominciato a mettere le mani alle moto tardi, DOPO gli studi, e quindi con una mentalita' e un approccio metodico, da manuale di officina.
Iamo quindi diversissimi nell'approccio, io sono sbrigativo e empirico, lui metodico. CI compensiamo abbastanza e ci consigliamo spesso, anche discutendo animatamente.
Il famoso thread sulla presssione gomme, che ha fatto divertire parecchi era un esempio di come siamo fatti.
Io se una moto e' piena di rogne la butto in mare, lui la perfeziona fino a eliminarle una a una. Nostro padre era una via di mezzo, empirico come me, teorico come lui.La moto che si era fatta ne1948 era piena di soluzioni artigianali e altre geniali. Ho smontato quel motore, fatto in esemplare unico. Testa con camera di scoppio in bronzo annegata nell'alluminio, scarico all'indietro, Le aste della distribuzione fatte con i raggi delle bici (erano tirate e non spinte) . Grande vecchio. CHe si diverta sulle nuvole
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Vecchio 21-10-2020, 22:01   #33
carlo46
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mah, è un pò uno stereotipo questa definizione. Intanto perchè tu su molte questioni ne sai più di me anche teoricamente, esempio i motori automobilistici che a me interessano meno dell'arte contemporanea (che mi piace eccome).
E secondo perchè ormai sulle moto ci ho messo più le mani io, visto che non mi sono mai fermato, mentre tu ora non ci fai nulla ed anche in passato hai avuto disdicevolissime pause in cui ti occupavi di scatole a quattro ruote.
Quindi tu sei più teorico di quel che ti accrediti ed io pratico.
Forse la differenza più sostanziale è che tu sei appassionato di meccanica in generale, io relativamente. Io amo proprio le moto e solo loro.

Tornando alla Norton stasera sono andato a trovarla, domani metterò qualche altra foto. A Bim ed altri ricordo che non è che la moto fosse così disastrata, andava piuttosto bene ma io non riesco ad accettare i difetti senza provare a risolverli. Esempio, il consumo di olio era intorno ad un chilo ogni 2000km, niente di drammatico per un motore di quel tipo, ma sapendone la causa la voglio eliminare.

PS il mio disinteresse per le auto è testimoniato dal fatto che oggi ,a 56 anni compiuti, ho comprato la prima auto della mia vita, la Dedra di mio padre dall'altro mio fratello che ha fatto il proprietario non intestatario

Ultima modifica di carlo46; 21-10-2020 a 22:05
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Vecchio 22-10-2020, 09:39   #34
aspes
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un chilo ogni 2000 km non sara' drammatico ma certo non e' poco. Io non ci avrei fatto nulla, sopratutto senza garanzie che dopo non sara' uguale, ma in 20-30000 km avresti avuto tanti di quei residui carboniosi da doverlo aprire comunque. Come sanno i possessori di vecchie bmw boxer.
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Vecchio 22-10-2020, 12:15   #35
AntonioPansieri
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Carlo e Aspes
ci metteste le mani assieme non avreste bisogno nemmeno del tedesco
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DOVE SI VA? A ZONZO! E' LONTANO?
____

GS 1200
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Vecchio 22-10-2020, 12:15   #36
carlo46
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Ieri sera come detto ho fatto un blitz dal clandestino in officina.
Mi premeva dare un’occhiata allo stato dei lavori, fermi!!!! Perché Pino si balocca con un miliardo di altri mezzi meccanici di ogni tipo, vedasi la foto della mia moto sul ponte….e l’oggetto sottostante !
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Vecchio 22-10-2020, 12:17   #37
carlo46
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Comunque questi sono i pistoni originali con trattamento superficiale by Deutschland uber alles Mercedes Benz Rennabteilung frau Merkel von Thiel, fatto solo per recuperare qualche centesimo e diminuire le tolleranze (che erano ben dentro a quanto indica Norton, sia chiaro). I cilindri sono stati lappati. Il primo Monster era chiamato valvoloni ma anche questo non scherza affatto eh….

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Vecchio 22-10-2020, 12:18   #38
carlo46
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Questa è invece la zona che ho modificato esteticamente, verniciando di nero piastre forcella (tutto ricavato dal pieno eh…di serie) e alleggerendo il gruppo supporto faro e frecce , che di serie erano piuttosto pesanti esteticamente. Il risultato mi soddisfa parecchio.

Ho montato pure le Metzeler ME 9RR nuove, che non vedo l’ora di provare visto quanto adoro sulle altre moto le ME 7RR
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Vecchio 22-10-2020, 12:19   #39
carlo46
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Costui è l’albero a cammes , incastonato nella parte anteriore del basamento. Gira a centesimi di millimetro, letteralmente, dal basamento stesso, che lo supporta a metà albero. Una meraviglia.

Anche qui pezzi ricavati dal pieno in alluminio, tutto fatto, non sempre con macchine a controllo numerico, nel castello di Donington. Pazzi.
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Vecchio 22-10-2020, 12:20   #40
carlo46
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Lato catena di comando dell’albero a cammes e bielle, pure loro di eccellente fattura

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Vecchio 22-10-2020, 12:20   #41
Someone
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Frecce ci avrei visto bene quelle del TT600 di "anta" anni fa
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Vecchio 22-10-2020, 12:21   #42
carlo46
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Il cambio separato ed estraibile è di derivazione Harley Davidson, funziona bene, solo l’innesto in scalata terza su seconda era un pelino duretto. Ma a noi che ci importa? E’ un blue printing no? Smontato integralmente tutto, rifatti rasamenti calibrati su ogni marcia per avere un funzionamento morbido e senza giochi ovunque.

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Vecchio 22-10-2020, 12:21   #43
carlo46
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O almeno….spèremmu!!

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Vecchio 22-10-2020, 17:01   #44
c.p.2
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A leggere i due fratelli ,Mi viene da pensare che Carlo sia Toscano e quell'altro Ligure
__________________
BMW? no grazie, giÃ* fatto.
c.p.2 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-10-2020, 21:45   #45
Diavoletto
Zam Il saputello doc
 
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A me viene in mente "SENTIERI"...
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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Vecchio 23-10-2020, 09:07   #46
macigno
Pivello Mukkista
 
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Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: MANTOVA
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impossibile non seguire
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k1200lt e triumph Rocket III e R100GS e vespa PX Sputnik
macigno non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2020, 09:22   #47
PMiz
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Registrato dal: 17 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Una curiosità, Carlo: Vista la diffusa bestialità dei comuni gommisti, mi domando con quale stato d'animo ti accingi a dare in mano loro i pregevolissimi cerchi in carbonio quando e' il momento di cambiare pneumatici ...

Oppure spedisci i cerchi avvolti nella bambagia direttamente da Herr Metzeler in persona?
__________________
Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
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Vecchio 23-10-2020, 10:49   #48
carlo46
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Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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ti dirò a Chiavari presso uno dei gommisti storici, c'è un ragazzo (adulto ) che lavora in modo meraviglioso e solo sulle moto. Poi ovviamente assisto di persona alle operazioni ma devo dire che è veramente accurato. Sono a memoria al terzo cambio gomme e non ho mai avuto alcun minimo danneggiamento.
carlo46 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2020, 10:53   #49
carlo46
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Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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Carlo e Aspes
ci metteste le mani assieme non avreste bisogno nemmeno del tedesco
no, questo non è il mio modo di pensare, io conosco benissimo i miei limiti e li rispetto rigorosamente. Queste moto, per la scarsissima diffusione e le soluzioni tecniche spesso particolari del motore, necessita di specialisti che ne abbiamo già viste altre e che sappiano cosa fanno. Non per niente in Europa abbiamo il grande telaista Egli in Svizzera, che ne è stato anche importatore prima di litigare con Garner che non gli riconosceva gli interventi in garanzia, Thiel in Germania che mi risulta essere fratello...di suo fratello Ian. Anche in Italia abbiamo i fratelli Brambilla, figli di Vittorio. Insomma gente d'esperienza e che ha ben altro spessore tecnico del sottoscritto.
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Vecchio 23-10-2020, 11:04   #50
nic65
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i limiti son fatti per essere superati,diceva qualcuno e qua parliamo di un motore 4 tempi apparentemente molto semplice,in cosa consistono le difficolta'?....è una domanda di pura curiosita' non polemica
nic65 non è in linea   Rispondi quotando
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