Aprilia........ (mercato 2016)

[euronove]

Originariamente inviata da yuza

La storia è un po' più complicata di così...


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io seguii il forum dei possessori (che litigarono anche, sulla giusta erogazione)

[blackballs]

Litigavano perchè si erano accorti di aver fatto na cagata a comprarla.......

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[michele2980]

Effettivamente riguardo a mg bisognerebbe aprire un 3d intitolato: perché quando si parla di mg l'80% dei motociclisti ride?.

Perché ad essere onesti anche io appartengo a quell 80 % ma non so neanche perché😶.

[rasù]

80% de che?
al massimo sarà l'80% dei biemvuisti, che è una cosa ben diversa

[michele2980]

No rasù il 50% di quell' 80% ride anche dei boxer bmw.

[als]

io lo solleverei quel velo pietoso

[yuza]

Originariamente inviata da euronove

io seguii il forum dei possessori (che litigarono anche, sulla giusta erogazione)

Io ci lavoravo!

[Fil]

Originariamente inviata da michele2980

A piaggio imputo la modalità " aprilia marketing e rete distribuzione "
vendere e gestire prodotti iper tecnici e iper passionali nello stesso modo con cui si vende uno scooter .

Non è tanto quello,anche BMW vende scooter,è il modo con qui lavorano con i concessionari,non gli danno nessun impegno,budget,moto dimostrative,sconti quantità,ecc ecc.da come si comportano sembra gli interessi il concessionario in quanto Piaggio e basta,se vendono qualche Aprilia tanto di guadagnato,Yamaha BMW e Ducati hanno speso tantissimo per promuovere le SS ne vendono tante ma in pista le Aprilia non sono poi così rare.

[michele2980]

Esatto Fil , è quello che ho detto all'inizio parlando dell 'eicma . Ti ricordi eravamo li insieme , davanti sotto i riflettori i motorini (niente da dire visto che è il loro maggiore introito) e dietro lo stand imboscate e nascoste le rsv4 , siamo anche andati anche cercare qualcuno perché dovevi chiedergli informazioni e niente non c'è stato verso. In pista dovrebbero esserci solo quelle un prodotto così raffinato particolare e unico non può passare in secondo piano .se andavi allo stand ducati (o in qualsiasi cocessionario)la panigale manca poco che la mettono su un altare e non ha mai vinto niente è un bicilindrico per carità fighissimo ma come altre.

a quanto pare nel 2016 in Italia Yamaha ha spodestato Bmw sul numero totale di vendita moto con circa 12.000 moto vendute

ma per Pontedera credo che il dato più "interessante" è Honda



ovviamente a questi livelli di numeri Aprilia-Guzzi lasciamole perdere....

http://www.moto.it/news/yamaha-vende...u-scooter.html

[nicola66]

le 10.572 BMW hanno un controvalore in euro del 50% maggiore delle 11.958 yamaha, forse anche qualcosa di +.

con i gs e serie boxer sicuramente,

con gli altri modelli....

[fastfreddy]

Originariamente inviata da yuza

Da ex dipendente....non è questione né di capacità tecnica (anzi..), né di mancanza di fondi (Piaggio fa utile, i bilanci sono pubblici), ma proprio di persone sbagliate nei ruoli strategici.
Di persone con le idee giuste e competenti ce n'è in quantità, chi poi prende le decisioni (dove/quanto e su cosa investire, marchio e prodotto) è di un'altra pasta. E infatti continuano a fare cappellate in sequenza, e non solo con Aprilia!

Questo è uno dei problemi fondamentali che sta mandando a gambe all'aria il paese ...non premiare il merito è disastroso, anche nelle aziende

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[fastfreddy]

Originariamente inviata da euronove

Le prime Stelvio avevano il motore in versione più brillante, poi molti chiesero maggior tiro in basso e vennero cambiati gli assi a camme.
Io penso abbia contribuito non solo la concorrenza col gs, ma anche la generale tendenza a guidare i motori, soprattutto quelli di una certa cubatura, con orecchio automobilistico, sempre sotto coppia.
Non tutti però erano d'accordo e qualcuno preferiva quello con la castagna.

La prima Stelvio era quella da prendere ...carattere deciso e ottima stradista ...poi hanno fatto la versione per andare incontro alle ridotte facoltà dei GSissti e l'hanno snaturata

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[fastfreddy]

Originariamente inviata da sartandrea

di queste ne hanno vendute tante di più....









sarò io,
non ci vedo chissà che differenze

però sono il primo che oggi prenderei una delle tre jap, non l'Aprilia, e non per questioni di contenuto tecnico.... per tutto il resto, oggi

fra qualche anno vedremo

È appunto, la ggggente compra le moto con il marchio ben piazzato davanti agli occhi, quindi la shiver 900 non venderà una sega nonostante probabilmente meriti quanto e più delle concorrenti

Solito discorso ...il marketing è fondamentale

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[RedBrik]

Il marketing, nella vendita al dettaglio, non è fondamentale.

È tutto.

Il prodotto è irrilevante.

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da RedBrik

Il marketing, nella vendita al dettaglio, non è fondamentale.

È tutto.

Il prodotto è irrilevante.

ma anche avere officine e punti vendita diffusi e affidabili...
anche piu' delle moto, che lo sono, ma che se c'hanno un problema si deve poterlo risolvere senza eccessivi sbattimenti

[rasù]

Oltretutto parliamo della preesistente rete piaggio-gilera-guzzi-aprilia... mica di un marchio che non ha mai avuto buona presenza sul territorio

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[fastfreddy]

Originariamente inviata da RedBrik

Il marketing, nella vendita al dettaglio, non è fondamentale.

È tutto.

Il prodotto è irrilevante.

Purtroppo sono d'accordo anche se converrete che da quando il marketing decide tutto i prodotti sono mediamente peggiorati e soprattutto sono tutti uguali ...nessuno rischia nulla e nessuno inventa niente o quasi ...vengono spacciate per innovazioni banali rivisitazioni storiche o pseudo nuove tipologie di moto che di tecnicamente innovativo non hanno nulla

l'unica vera novità degli ultimi vent'anni è stata l'elettronica, aspetto nel quale peraltro Aprilia eccelle

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[ghima]

Originariamente inviata da sartandrea

con i gs e serie boxer sicuramente,

con gli altri modelli....

Anche con gli altri modelli. .
Hai presente a quanto vendono una gs 800??
Oppure una F800R? ?

Ecco..

[ZEPPELIN]

Il marketing è fondamentale e agli stupidi fa comprare anche i braccialetti per l'equilibrio.
Però dura per qualche mese, poi se non hai contenuti hai finito.
Anche KTM ha un marketing eccezionale, ma siccome ci sono anche dei contenuti è diventato uno dei più grandi costruttori del mondo.
Comunque ci sono prodotti che vendono bene anche senza il marketing.
Sono Brand storici che hanno basato negli anni il loro successo sulla qualità del prodotto realizzando prodotti esclusivi e che la gente li percepisce immediatamente come prodotti indiscutibilmente d'eccellenza.
Dunque il marketing serve se hai prodotti che hanno contenuti che non riescono da soli a trovare uno spazio nel mercato.
In sintesi, se ti serve il marketing hai sbagliato progetto.
Se hai il progetto giusto col marketing incrementi le vendite allargando il mercato.
Guzzi non ha il prodotto anche se ha un brand prestigioso infatti qualcosa vende.
Vespa ha il brand e il prodotto e tiene in piedi la baracca nonostante le cazzate.
Aprilia non ha il brand e il prodotto è mediocre e combatte in un mercato con prodotti jap più convenienti.

Originariamente inviata da ghima

Anche con gli altri modelli. .
Hai presente a quanto vendono una gs 800??
Oppure una F800R?..

speta
.... con "I" Gs....

mentre la F800R stà sul cinquantesimo posto...... e vende meno di tanti boxer che costano il doppio

[michele2980]

Una cosa però non l'ho capita,
Diamo la colpa in questo caso a Piaggio per la mancanza di rete vendita e assistenza come se non volessero investirvi . Ma aprire un concessionario con relativa assistenza e poi mandarlo avanti non è un costo a carico del costruttore anzi è un introito.
Il privato che decide di attaccare il marchio aprilia fuori dal suo concessionario o dalla sua officina dovrà accettare di sottostare alle regole che il costruttore impone e il più delle volte accettare di passare per i canali che il costruttore impone.

Esempio :

noi come concessionario non possiamo decidere di comprare lo svitol per esempio o gli attrezzi da chi li fa pagare meno ma dobbiamo comprarli da wurth che è uno dei più cari che ha un accordo sicuramente a scopo di profitto con il costruttore per cui lavoro.

Come concessionario siamo costretti a comprare almeno tot ricambi. (Con guadagno del costruttore che li produce)

Almeno tot veicoli o motoveicoli.
(Con guadagno del costruttore che li produce)

Devo costruire, piastrellare, arredare come vogliono loro , passando per i loro canali.(e vuoi che non guadagnano anche li?)

Devo formare il personale e non è che i corsi il costruttore li faccia gratis....

Ecc....

Il discorso è che un privato prima di imbarcarsi in tutte queste spese vorrà essere certo che il marchio che sceglie tirerà altrimenti tanto vale suicidarsi...

[rasù]

Questo lo fai quando sei affermato, ovvero quando in tanti vorrebbero essere tuoi concessionari.

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[nicola66]

qui a MN il concessionario storico Piaggio era anche aprilia.
paradossalmente quando il primo comprò la seconda obbligò il conce a separare fisicamente i punti vendita dei 2 marchi. non potendolo e non volendolo fare rinunciò ad aprilia.