Mi sembra di intuire che il sistema BMW è diverso da quello Ducati
Sulla MTS il keyless non è un optional, il blocchetto della chiave non c'è proprio.
Vengono fornite due chiavi, ambedue keyless, una attiva (1m di raggio di azione circa con batteria) e una passiva (va appoggiata sopra l'antenna per farla riconoscere, senza batteria).
Quella passiva costa sui 30€ (mi pare) + la fresatura dal ferramenta, io ne ho presa una, e quando faccio giri lunghi la seconda di scorta me la porto.
La moto può riconoscere un massimo di 3 chiavi.
Non essendoci una chiave meccanica hanno previsto la possibilità di avviare la moto con un pin, la funzionalità è facoltativa, se non si imposta il pin la moto si accende solo con le chiavi.
Il pin si inserisce con i pulsanti di navigazione delle funzionalità del cruscotto.
Se non servisse la chiave per aprire il serbatoio (optional c'è ad apertura elettrica automatica allo spegnimento della moto) volendo si potrebbe girare senza chiave.
Io la trovo molto comoda, ma c'è chi non ha comperato la moto per paura di rimanere a piedi. E i primi tempi effettivamente qualcuno a piedi è rimasto.
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Modalità lineare
