Ma gli Ammo posteriori

[Alvit]

C'e' un motivo VALIDO, perche' stiano sparendo?
Io li trovo semplici, che danno una linea e economici oltre che facili per metterci le mani.
Ora posso capirli in una moto da fuoristrada Enduro, Cross, ma su una turistica a me fanno ridere o pianfere a seconda dei casi, guardate come e bella la V7 II ..... Poi per esempio la BMW dal 1100 in su per quegli ammo, ha dovuto mettere la batteria SOTTo il serbatoio, da pazzi....

[Someone]

Intendi perchè sostituiti dal monoammortizzatore?
Ce l'hanno venduta come una cosa legata alla progressività di intervento della sospensione (ricordi il Pro Link della Honda?). Dici che è una cazzata legata al risparmio?
Però li montano anche sulle Moto GP e compagnia...
Nin zo...o forse non ho capito

[Alvit]

Si capisco per moto GP e compagnia, ma a noi, comuni mortali? Che so, facendo un giro lungo di qualche settimana, dici che fanno la differenza? a parte il fatto che li posso sostituire IO in du balletti, mentre il mono sarebbe gia' piu' problematico e costoso credo.
No non e' unacazzata legata al risparmio, anzi tutto il contrario, legata a sfilarci ancora piu' quattrini. A me quell'aggeggio che hanno messo a mo di paraspruzzi alla ruota del GS fa inorridire pero' costa tanto e quindi va benissimo

[rasù]

Originariamente inviata da jeanmancailgas

Intendi perchè sostituiti dal monoammortizzatore?
Ce l'hanno venduta come una cosa legata alla progressività di intervento della sospensione

sulla gran parte delle BMW che conosco (k a sogliola, boxer 2v, boxer 1100 e 1150 4v, 800 bicil, i 1200 non so) non essendoci leveraggi interposti il mono non è assolutamente più progressivo di una tradizionale sospensione "stereo"

anche gli inventori Jap dopo il primo periodo di infatuazione per la progressività adottatrono via via leveraggi sempre meno progressivi

[nicola66]

per avere 10 cm di escursione alla ruota con questo sistema

ne servono 2 che abbiano 10 cm di escursione.

con questo

ne basta uno con una corsa di circa un terzo.

i vantaggi in termini di peso, masse accentrate, tempi di risposta del sistema, zona di scarico delle reazioni, minore temperatura dell'olio dato dallo minore spostamento sono enormi.

[otrebla]

alvit io ho un gs 1200 2012 e la batteria è sotto la sella.

[otrebla]

la ktm , per anni ha seguito la strada del mono progressivo senza leveraggi.
ricevendo molte critiche, ma aveva il vantaggio che 2 bulloni ed il mono era cambiato, no mn ai leveraggi.
pero oggi si sono adeguati.
stavolta sono in accordo con nicola 66

[nicola66]

ma anche se non lo eri era così lo stesso.

[Alvit]

Originariamente inviata da otrebla

alvit io ho un gs 1200 2012 e la batteria è sotto la sella.

Io una r1100r ed e' sotto il serbatoio....

[otrebla]

Originariamente inviata da nicola66

ma anche se non lo eri era così lo stesso.

ci sentiamo neh..

[nicola66]

Originariamente inviata da Alvit

Io una r1100r ed e' sotto il serbatoio....

ma mica dipende da dove sta messo il mono.
dipende dalla batteria.
quella della tua moto, come ingombro, è quasi il doppio di quella che montano tutti i 1200.
Inoltre il 1200 non ha l'armadio dei fusibili e dei relè sotto la sella, sostituito completamente dal sistema can-bus.

[otrebla]

Originariamente inviata da Alvit

Io una r1100r ed e' sotto il serbatoio....

sei tu che scrivi :"dal 1100 in su tutte le batterie sono sotto il serbatoio.
non io.