Motogp test Losail

[Profeta]

In un twitter sembra che la sederini abbia fatto una allusione al fatto che la tipa poco prima di andare con Petrucci abbia giocato al dottore con il dottore... casualmente poi la Linda è andata da Fenrnando...

... ma forse è solo gossip

[robiledda]

anche se in ritardo agevolo i risultati

MotoGP Qatar Test 2017
Session 3 as of 12/03/2017

Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap
1 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:54.330 33 / 60
2 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:54.401 0.071 0.071 27 / 43
3 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:54.469 0.139 0.068 46 / 50
4 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:54.519 0.189 0.050 29 / 53
5 BAUTISTA, Alvaro Pull&Bear Aspar Team 1:54.714 0.384 0.195 46 / 65
6 REDDING, Scott Octo Pramac Racing 1:54.750 0.420 0.036 58 / 62
7 FOLGER, Jonas Monster Yamaha Tech 3 1:54.807 0.477 0.057 45 / 53
8 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda 1:54.821 0.491 0.014 64 / 70
9 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:54.900 0.570 0.079 46 / 52
10 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:54.990 0.660 0.090 12 / 47
11 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:55.185 0.855 0.195 40 / 54
12 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:55.284 0.954 0.099 52 / 54
13 ABRAHAM, Karel Pull&Bear Aspar Team 1:55.333 1.003 0.049 39 / 39
14 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:55.362 1.032 0.029 43 / 64
15 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:55.451 1.121 0.089 24 / 33
16 MILLER, Jack Team EG 0,0 Marc VDS 1:55.455 1.125 0.004 62 / 69
17 BAZ, Loris Reale Avintia Racing 1:55.539 1.209 0.084 30 / 36
18 PETRUCCI, Danilo Octo Pramac Racing 1:55.556 1.226 0.017 27 / 44
19 LOWES, Sam Aprilia Racing Team Gresini 1:56.167 1.837 0.611 35 / 36
20 RABAT, Tito Team EG 0,0 Marc VDS 1:56.294 1.964 0.127 48 / 52
21 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:56.351 2.021 0.057 42 / 56
22 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 1:56.471 2.141 0.120 21 / 51
23 KALLIO, Mika Red Bull KTM Factory Racing 1:56.891 2.561 0.420 40 / 45

[Paolo Grandi]

Nel day 3 le Ducati che carene hanno usato?

[Bladerunner72]

Ieri anche Lorenzo ha provato la carena 'Hammerhead', così l'hanno battezzata gli inglesi. Ho visto l'intervista a Dall'Igna che infatti dice che l'alterneranno alla carena tradizionale a seconda delle piste. Questo perchè dà un buon vantaggo in frenata e in accelerazione limitando l'impennata ma rende più delicata la stabilità in percorrenza delle curve veloci. Io infatti ricordo che in certe piste usavano ali asimmetriche sui due lati, cosa che ora non sarà più possibile. Da ignorante penso che la useranno sprattutto sui tracciati 'stop and go' come ad esempio il Texas, e ne faranno a meno nei circuiti con più misti e con cambi di direzone veloci. Comunque anche la soluzione Aprilia è simile come concetto, anche se più profilata e meno estrema.