Cambiare GS LC 2013 per una Africa Twin 2016....

[bigzana]

Originariamente inviata da spacemark87

Se acquistassi questa moto farei il bartubless immediatamente.

quindi non è un problema.

[Luponero]

L'ho provata bene oggi.
Una moto che se costava 10.000 euro massimo ci si poteva fare un pensierino, ma ino.
Honda come al solito ha perso l'ennesima occasione e non capisco il motivo.
Poteva fare un bel bicilindrico 1200 (non parallelo) e invece si ritrova con questa "motina" che sa di nulla.
Con poco di più (il poco è soggettivo) si prendono altre moto che non hanno paragone, a mio avviso.

[Luffy]

Originariamente inviata da spacemark87

Le camere d'aria, per me sono un problema.
Se acquistassi questa moto farei il bartubless immediatamente.
Se a qualcuno è mai successo di scoppiare male con una camera d'aria, mi capirà. È un incubo che non vorrei si ripetesse.

È un fattore di sicurezza estremo. Un pò come costruire una casa con criteri antisismici, non c'è mica un terremoto al giorno, ma quando c'è meglio essere pronti.

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A me con purtroppo è successo proprio con la AT.. forato anteriore in curva.. con conseguente caduta... fatta subito modifica... a te cosa è accaduto?

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[spacemark87]

Non era una at, e purtroppo non era nemmeno la mia moto. Un tombino ha fatto un taglio alla camera anteriore. Sono volato e finito sotto un auto posteggiata.
Ero incastrato con il casco e non potevo nemmeno muovere la testa..

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Originariamente inviata da Luponero

L'ho provata bene oggi.
Una moto che se costava 10.000 euro massimo ci si poteva fare un pensierino, ma ino.
Honda come al solito ha perso l'ennesima occasione e non capisco il motivo.
Poteva fare un bel bicilindrico 1200 (non parallelo) e invece si ritrova con questa "motina" che sa di nulla.
Con poco di più (il poco è soggettivo) si prendono altre moto che non hanno paragone, a mio avviso.

Completamente in disaccordo compresi i congiuntivi.

[Luffy]

Originariamente inviata da spacemark87

Non era una at, e purtroppo non era nemmeno la mia moto. Un tombino ha fatto un taglio alla camera anteriore. Sono volato e finito sotto un auto posteggiata.
Ero incastrato con il casco e non potevo nemmeno muovere la testa..

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Poca miseria!! Che brutta cosa... in ogni caso per quel che riguarda la AT dopo un anno posso confermarti che è una moto a 360 gradi... avendo gomme intermedie passo dalla strada all'off con naturalezza ... e non parlo di strade bianche ma di roba più impegnativa... perché il suo utilizzo sarebbe quello... molti la usano solo su strada, il che va bene per carità, ma è un peccato. Seppur di parte, il motivo è dovuto al fatto che è oggettivamente una bella moto... però per fare solo strada potresti trovare mezzi più adatti. Ad esempio con il 21 vai ovunque ma sui tornanti molti stretti potresti avere qualche problema.. soprattutto i primi tempi... poi col tempo ti abitui e ti renderai conto che la moto ti "chiede" di portarla anche oltre la strada ... ovviamente dopo la modifica in tubbles 😉

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[spacemark87]

In fuoristrada mi avventurerei poco, ho il ktm per le cose serie 😁
Diciamo che qualsiasi motocavalcata in Sicilia mi vedrebbe ai blocchi di partenza 😂 non oltre.

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[Luponero]

Originariamente inviata da Ninodangelo

Completamente in disaccordo compresi i congiuntivi.

Mi spiace per il congiuntivo.

[Loooop]

Originariamente inviata da Ninodangelo

Completamente in disaccordo compresi i congiuntivi.

[spacemark87]

Allora, sono andato a provare l'Africa Twin assieme alla mia ragazza, con bauletto e un pò di peso.

Inizierei dal lato estetico, la moto secondo me è molto bella, snella, ben curata nelle finiture motore, un po' meno in altri dettagli, (qualche plastica, gli adesivi senza lucido), buona la sella antiscivolo e molto comoda la posizione di guida, il triangolo, per le mie dimensioni (185 cm x 70 kg) è perfetto. Nulla da dire, mi sono sentito a mio agio immediatamente.

Naturalmente bisogna resettare il cervello quando si scende dal GS o da altre moto di quella portata. Scordatevi quella sensazione di plancia di comando del Millennium Falcon, quelle dimensioni sovrabbondanti di serbatoio, di manubrio, di quadro, di parabrezza. Sul GS è tutto "Over", qui è tutto normale.
Tutto ciò non per forza è un difetto, ma ovviamente si una sensazione di minore "importanza", inteso come stazza, come presenza. Sta ai gusti del motociclista scegliere.
Basti pensare che, tarato sul GS, quando l'ho tolta dal cavalletto mi stava cadendo dal lato opposto! Anche nelle manovre da fermo sembra di avere una bici tra le gambe.

Sorpresa, la mia ragazza dice di stare più comoda su questa moto che non sulla GS (che ama, lei non è affatto a favore del cambio!), perché (ed effettivamente è vero) le pedane passeggero sono più avanzate, e lei sta con le gambe più distese.


Non mi è assolutamente piaciuto, e non ci avevo fatto caso negli scorsi giri, il telaio privo di telaietto posteriore, mi sono trovato a doverlo sostituire in un altra moto, per una caduta banale da fermo (devo aver preso qualche pietra sporgente) ed è un operazione semplice e nemmeno dispendiosa. Diverso sarebbe se si piegasse un telaio unico come questo. Sembra una soluzione in economia, non me lo spiego in altro modo, ma magari sbaglio, mi saprà dire chi è più competente di me.

Ma allora come va questa benedetta moto?

Secondo me va molto bene, ma va alla giapponese. Vuol dire che il motore fa brubrumbrumbrumbrumbrum e basta, mentre la LC fa brumHFbrumDHJbrumSJHbrumHPObrum. Quindi questa Honda ha un motore pulito, efficiente. Mentre la mia ragazza continuava a ripetermi "fa il rumorino dell'Integra, ha il cambio automatico, sembri una femminuccia", a me quel rumore così efficiente mi dava serenità, quando le ho detto: "ti sembra elettrico?" Lei mi ha risposto:"esatto!!!esatto!!! Hai azzeccato la parola". Per noi è un aggettivo usuale, ma per una donna che non ha il lessico motoristico è stata una gioia :-D

Il contraltare qual'è? L'emozione che non esiste, la moto è veloce, ma non ti da mai una legnata, è tutto prevedibile, tutto sotto controllo.
La moto non ha vibrazioni fastidiose (Sebbene tra il viaggiare da solo, e il viaggiare in 2 ci sia un abisso a livello di vibrazioni) ma il DCT mi fa sempre più pena. Non trovavo il settaggio giusto, o giravo troppo sotto coppia e pistonava o girava troppo alto.

La ciclistica è valida, il mono dietro aveva bisogno di una regolata per due, la moto tendeva a coricarsi parecchio e rimbalzare un pò in curva quando aprivo il gas, ma non dubito di poter trovare un buon setting anche in coppia, mentre, probabilmente colpevoli le gomme di cui sento parlar malissimo, o il fatto che guidassi una moto non mia, le traiettorie non sono precise come sulla mia LC.
Scadenti i freni, o almeno, magari sono abituato troppo bene, è ben modulabile ma ci vuole una bella pinzata. Va poi detto che vengo da telelever (anche se uso anche una moto da enduro con forcella tradizionale) e che quindi l'affondamento è per me un ricordo.

Protezione dall'aria ottima in testa, ovviamente minore sulle spalle ma sopratutto alle gambe, dove la si perde quasi del tutto.

Che dire, parliamoci chiaro, non me abbiano i possessori, si tratta di fare un "passo indietro" rispetto ad una LC.
Ma devo capire se è effettivamente ciò che voglio, o mi sto facendo condizionare da forum e pagine facebook idiote con difetti e magagne su Bmw che io non ho avuto mai, e che rappresentano un numero infinitesimale della sconfinata produzione tedesca (una moto rotta fa più rumore di 5000 moto che viaggiano serenamente per migliaia di km.... e poi l'invidia è una brutta bestia).
Però, quella "leggerezza", che comunque mi ha consentito di viaggiare comodo, quella sensazione di eccellete affidabilità, il nome evocativo e la mia passione per l'offroad, mi tentano parecchio.... Questo weekend porterà consiglio e ci penserò su.

[vitoskii]

La moto è emozione, guardiamo gli harleisti, viaggiano in un'apparente comodità con vento in faccia, vibrazioni da staccare i perni dei denti finti, rumore infernale, ma sono felici e super contenti del proprio mezzo...

[Luffy]

Probabilmente lo hai già capito da solo ... ma il dct lo hai provato solo in modalità automatica con i vari settaggi oppure lo hai utilizzato anche in modalità manuale?

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Originariamente inviata da vitoskii

La moto è emozione, guardiamo gli harleisti, viaggiano in un'apparente comodità con vento in faccia, vibrazioni da staccare i perni dei denti finti, rumore infernale, ma sono felici e super contenti del proprio mezzo...

ah non lo so, quelli che vedo io di harleysti non è che chiedano molto alla propria moto: luccicare al sole, fare un casino del cazzo, occupare una intera corsia, essere lenta, grattare tutto appena si curva ed essere un mattone da manovrare da fermo.
Se le richieste sono queste sarebbero stati contenti anche comprando una betoniera, se soltanto avesse avuto due ruote...
Il nostro amico qui sopra invece mi sembra un motociclista.

[Bryzzo850]

Ho avuto il GS LC per quasi 2 anni, adesso ho la AT DCT da quasi 1 anno:
Due grandi moto, ma molto diverse e, secondo me, non paragonabili, andrebbe caso mai confrontata con l'800.
Detto questo personalmente trovo maggiore feeling con la AT per la sua estrema versatilità che va dallo sterrato allo slalom tra le auto , per viaggiare ancora non so, ma sicuramente il GS LC è più performante anche se, per me, troppo rumoroso.
Il DCT per me è un plus che solo Honda offre e renda la guida più divertente e rilassante.
Per finire la preferisco anche esteticamente e emozionalmente perché mi ricorda la "nonna "
che sognavo a 20 anni...
Se parliamo solo di prestazioni e allestimento fossi in te la cambierei solo per il SADV 1290 S....parere personale!

[spacemark87]

È vero ragazzi andare in moto è per me emozione, e la Africa non darà mai grandi sensazioni dal punto di vista strettamente motoristico, ma un mototurista come me davvero ha bisogno di un paio di sgasate tra le curve....?
Invece mi ha dato una grande, grandissima sensazione di libertà, che non provo nemmeno con il mio ktm 520, che vibra così tanto che altro che harley Davidson 😂
Ci si sente davvero pronti a tutto.... Non esiste l'impaccio che mi capita di avere con il gs, causa peso elevato.
Per mi chiede come ho usato il cambio, solo in modalità automatica, usando il programma D e il programma S sia ad 1 tacca che a 3 tacche.Il
Controllo di trazione acceso perché tanto con la mia ragazza dietro non faccio lo spiritoso e non lo avverto nemmeno.

La verità è che vorrei una moto con 250 cv, ruote da 21/18 protezione dall'aria perfetta, coppia da Iveco e peso di 140kg. Forse ktm 1090? No non mi fate mettere altra carne al fuoco 😂

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Originariamente inviata da spacemark87

Secondo me va molto bene, ma va alla giapponese. Vuol dire che il motore fa brubrumbrumbrumbrumbrum e basta, mentre la LC fa brumHFbrumDHJbrumSJHbrumHPObrum.

Non ho provato l'AT e non ho intenzione di farlo perchè potrebbe anche venirmi la voglia di comprarla. E non deve succedere.
Ho provato la Cb500f che è la metà esatta dell'AT, sempre bicilindrico in linea.
Anche qui motore elettrico che non fa nemmeno brumbrum ma fa frrrrrrrrr come le ali di una farfallina. Leggerezza, sospensioni morbide, sembra che guidi da sola. Praticamente sembra di volare bassi.
Le emozioni chi lo ha detto che devono essere forti?
A me ha dato una sensazione di serenità, di pace e di tranquillità che quando sono sceso mi sembrava di aver fatto un massaggio rilassante.
Risalito sulla Gladius mi sembrava di guidare un mostro maleducato, il che è tutto dire.
Se domani la mia venisse colpita da un meteorite probabilmente comprerei la Cb500X.

[rsonsini]

Da quello che hai descritto vuoi il ktm 1290r


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[spacemark87]

Magari lo vorrei, ma è impossibile anche solo vedere, figuriamoci provare, qualsivoglia ktm.

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[Luffy]

E ma allora.... .... la D è veramente inutilizzabile mentre la S2 è quella più appropriata. In ogni caso in qualsiasi modalità tu sia puoi intervenire con le levette per scalare marcia. Detto questo il vero spasso è quella in manuale dove usi solo le levette per cambiare... per cui escludi la modalità automatica

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