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MOTADD di GS emotion


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Vecchio 09-01-2010, 20:32   #76
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Mukkista doc
 
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ma il topics non era cominciato con...
Che figa la nostra bella motona k1200gt !!!!!!!
JO
La KGT è la moto più bella del mercato!!!
Non passa mai inosservata, dovunque la si parcheggi si girano tutti.
Nelle sue linee, ha un mix di aggressività ed eleganza che credo nessuna sport touring possa eguagliare... e mi spiace per i 1300, ma il 1200 di più...
Nel 1300, le parti brunite di telaio, cardano e sosp anteriore, insieme alle plastiche cruscotto lisce le hanno fatto perdere un po' di appeal!!!

In generale a me piacciono tutte, anche quelle che la gente scarta (vedi PanEuropean... a me intriga...)
Però, ogni altro mezzo che valuto come eventuale alternativa, lo osservo, lo riosservo e quando scendo in garage e vedo la mia penso....
ma bella come questa moto in giro non ce n'è!

__________________
k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03
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Vecchio 09-01-2010, 20:44   #77
Valdez
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C'ho messo quarant'anni per arrivarci e sono passato per una serie interminabile di moto, tutte legate a momenti della vita...fatemi fare un po' il filosofo. Il K è il massimo ma ogni moto ha il suo fascino e la sua personalità , basta interpretarla e poi...come dico sempre ......"l'importante non è come...ma andare..."
__________________
Valdez
K1300GT;
ex R1200RT, R1,TDM900, Ducati SS900, Monster 600.
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Vecchio 09-01-2010, 21:28   #78
bobe
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sei un grande!!!
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BOBE KTM 1290 Super Adventure S black
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Vecchio 09-01-2010, 23:01   #79
giessista 66
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C'ho messo quarant'anni per arrivarci e sono passato per una serie interminabile di moto, tutte legate a momenti della vita...fatemi fare un po' il filosofo. Il K è il massimo ma ogni moto ha il suo fascino e la sua personalità , basta interpretarla e poi...come dico sempre ......"l'importante non è come...ma andare..."
ti quoto al 200%
__________________
K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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Vecchio 10-01-2010, 00:15   #80
RoiDagobert
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.."l'importante non è come...ma andare..."
Così come è verissimo, anche se luogo comune, che l'importante non è la meta, ma il viaggio.
Mai così vero come in moto!!
__________________
Fede

BMW R1200RT
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Vecchio 10-01-2010, 12:28   #81
bobe
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Mentre guardavo alla TV una intervista a Marco Lucchinelli gli ho sentito dire la stessa cosa:" per il motociclista l'importante non è arrivare,ma andare.Esattamente il contrario di quello che dice mia moglie.
__________________
BOBE KTM 1290 Super Adventure S black
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Vecchio 10-01-2010, 12:51   #82
giessista 66
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d'altronde per loro non è importante dove andare o come ma con che vestiti andarci...................
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Vecchio 10-01-2010, 17:21   #83
Sgomma
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Dico la mia...

Concordo con Tag quando dice che la K-GT è la GT più bella ed elegante del mercato, (TAG preferisce la 1200, io la 1300 proprio per la diversa colorazione del telaio e del cardano e per l'apertura in fiancata..ma sono dettagli)

Sulla questione scooter, bisogna fare molti distinguo, uno scooter ben assettato e con buone gomme portato da chi ci ha fatto la mano, sul misto stretto diventa un "brutto cliente"...
Pensare di paragonarlo ad un K-GT però non ha senso, il K-Gt è molto agile per la mole e le dimensioni che ha, ma ovviamente ha ben altri obiettivi di progetto che non vincere una crono scalata. Viceversa su un misto veloce fatto di allunghi e curvoni, la K-GT si rivela di un altro pianeta come stabilità e resa prestazionale e lo scooter viene semplicemente annichilito! Il K-GT ti consente di tenere tuttavia un'andatura allegra anche in due e con il carico, lo scooter basta salirci in due per vedere inesorabilmente un forte decadimento prestazionale.
Comunque anch'io vedo lo scooter come un mezzo di città, con prestazioni, tenuta complessiva e frenata non tali da poterne proporre il confronto con una vera moto, figuriamoci col k-GT!!

Ma sul misto stretto la questione è diversa. Prima del mio incidente, facevo spesso confronti con i miei amici su strade misto stretto di montagna e ad oggi, a parer mio, le moto che esprimono le migliori performance su strade simili sono le motard e le enduro motardizzate. Personalmente con una KTM 525 enduro, che pesa 107 kg, gommata da strada, sul misto stertto ho constatato che si può viaggiare a ritmi quasi imprendibili anche per una ipersport come ducati o S.GSX-R. Ho avuto tre GSX-R 1000 e vi assicuro che sul misto strette non sono mai riuscito a viaggiare al ritmo che si può tenere con una KTM o una Motard di 600 cc. Qualcuno di voi storcerà il naso, ma fidatevi.. è così!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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Vecchio 10-01-2018, 22:11   #84
Paolo69x
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Rinfresco questo vecchio topic che è perfetto x una mia recentissima esperienza.

Ho un burgman 650.
Oltre 20 mila km all'anno.
Sospensioni sostituite davanti e dietro con ottime aftermarket, tubi in treccia e dischi semiflottanti a margherita.

Sto cercando una bella kgt 1200 o 1300. Ne ho provata una bellissima.
Ottima devo dire. Non mi dilungo sui pregi xke la conoscete meglio di me.

Tuttavia anche lei x diventare la MIA kgt avrebbe bisogno di modifiche. Più di una x la verità, raiser manubrio per primi.

Motore immenso con vibrazioni ad alta frequenza sulle manopole solo in rilascio sopra i 120 orari ( mah... Strano) ottima la protezione aereodinamica, grande guidabilità.

Tuttavia l'unica cosa che veramente la fa svettare, nell'utilizzo quotidiano, sul MIO burgman non è quasi il triplo dei cavalli, ma la frenata, dall' efficacia inarrivabile per il mio sputer, come lo chiamate voi, nonostante le modifiche.

La kappona è molto bella e la scimmia urla ma molto sinceramente se qualcuno mi ordinasse di partire ora x Taranto o per l'Olanda scegliendo tra uno dei due mezzi non avrei dubbi.. il vekkio sputer tutta la vita, mooolto più comodo, totalmente privo di qualunque vibrazione e con un bicilindrico da 650 cc che a 140 di tachimetro frulla silenzioso in overdrive agli stessi 5000 giri della kappona.

Forse se all'acquisto seguiranno le modifiche cambierò idea. Ma il MIO sputer ha ancora i suoi pregi.

Ultima modifica di Paolo69x; 10-01-2018 a 22:20
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-01-2018, 23:05   #85
TAG
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Paolo, concordo con le tue considerazioni
"conosco" i due mezzi
dal 2005 ho guidato e guido il burgman650 da oltre 100.000 km (è il terzo che ho)
dal 2008 ho guidato e guido la KGT da 100.000 km (una e sola... con riser manubrio ;-) )

unica eccezione per il viaggio

in particolare, se dovessi farlo carico in due:
andrei via con la mia kappona... nettamente più comoda per il passeggero, inarrivabile in termini di stabilità sui 140 (e di vibrazioni a velocità costante non se ne sentono), più protettiva in caso di acqua (sia per pilota che soprattutto per passeggero)

maxiscooter che frenano come una moto di stazza (e con la stessa sensazione di sicurezza in frenata) non ne ho ancora trovati, pur avendoli provati tutti
__________________
k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03
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Vecchio 10-01-2018, 23:41   #86
Paolo69x
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Si si...hai senz'altro ragione. Certamente conosci la kappona meglio di me. Cmq il mio burgman è il quarto che prendo e con le sospensioni sostituite a 180 indicati (a chiodo) ti puoi fumare una sigaretta dietro al plexy...
Come si diceva, ovviamente, motore e frenata di un altro pianeta, ma fruibilità e piacere di guida molto molto meno distanti di quel che si potrebbe pensare.
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-01-2018, 01:33   #87
gio_prst
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Cool

Ciao a tutti! Sono nuovo, e ho già posto alcuni dubbi in un trend di acquisti nel forum della RT.
Qui la mia domanda sarebbe: quanto è migliore la K1300 rispetto alla 1200? Così tanto da prendere un 1300 anche se ha più km e proprietari, a parità di prezzo? C'è qualcuno che le ha avute entrambe?👉
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Vecchio 13-01-2018, 10:10   #88
Skipper
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Prendi una 1300 senza pensarci. È l’evoluzione del 1200.
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"Sei unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 250)
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Vecchio 13-01-2018, 20:01   #89
kbmw
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corretto quanto scrive Skipper.
le ho avute entrambe, 151000 km con il 1200 ed ora, da due anni, ho il 1300.
bye
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K 1300 GT
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Vecchio 14-01-2018, 16:57   #90
1965bmwwww
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Però la 1200 mi sembra meno touring e più sportiva...o è’ una impressione


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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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Vecchio 14-01-2018, 20:57   #91
kbmw
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l' unica differenza sostanziale che ho notato, e' che il 1200 erogava la potenza in modo un poco più brutale rispetto al 1300 , più elettrico, ma che comunque va forte, tanto, forse anche di più .
Bye
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Vecchio 15-01-2018, 13:32   #92
jocanguro
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Avute entrambe per circa 65000km cad.
1300 un pelo di vibrazioni in più, più coppia in basso, (quindi il 1200 sembra più sportivo, ma è solo impressione di urlo in alto)

1300 con risolti alcuni problemini del 1200 che a me hanno afflitto per molto tempo
1300 forse un pelo più stabile, avuti meno problemi con gomme più disparate rispetto alla 1200

guidabilità e comodità similissime ...

prendi la 1300 senza alcun dubbio !!!
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Vecchio 15-01-2018, 15:06   #93
1965bmwwww
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Che problemi hai avuto sul 1200


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Vecchio 16-01-2018, 02:27   #94
Patù 767
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Paolo, concordo con le tue considerazioni
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in particolare, se dovessi farlo carico in due:
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maxiscooter che frenano come una moto di stazza (e con la stessa sensazione di sicurezza in frenata) non ne ho ancora trovati, pur avendoli provati tutti
Grande Max anche tu come me non sei riuscito a staccarti dal mitico DUMBO
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Tante Moto in passato ora : BURGMAN650 K8 2008 BMW K 1600 GT MY 2018
Patù 767 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-01-2018, 02:28   #95
Patù 767
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Che problemi hai avuto sul 1200


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Io sul mio ZERO ma ne ho percorsi solo 11000 Km
Poi venduta
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Vecchio 16-01-2018, 17:30   #96
jocanguro
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io sul 1200 :
bobina candele bruciata (ma mi è successo anche 2 volte sul 1300)
airbox cambiato che a volte restava accelerata, (problema noto e soggetto a sostituzione in garanzia ),
ammortizzatore post bloccato con acqua dentro,
e negli ultimi 20000 km un fastidioso buco di ripresa sui 2000 2500 giri , come una mancanza , tentato in tanti modi a risolverlo ma senza successo, alla fine ho cambiato moto per una somma di motivi...)
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Vecchio 16-01-2018, 18:30   #97
1965bmwwww
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Però nn roba da poco... e la frizione?


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Vecchio 16-01-2018, 20:38   #98
kbmw
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nel 1200 cambiai serie dischi frizione completa (surflex) a circa km 139000
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K 1300 GT
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Vecchio 16-01-2018, 22:01   #99
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Beh a quella percorrenza ci sta’


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Vecchio 18-01-2018, 23:58   #100
Paolo69x
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Ah ma allora qua di dumbisti ce n'è più di uno...
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