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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 02-01-2021, 16:18   #1
BOXERCUBE
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Salve a tutti, qualcuno ha pensato ad ottimizzare la frenata dei nostri GS 1250? Quando l'ho presa,vengo da un gs1200 LC del 2013, mi sembrava migliorata, alla prova dei fatti le pinze attaccano prima pero' la frenata poi non e' migliore. Il mio Mecca ha sempre detto che dischi freno da 305 sono piccoli per il GS. Di solito gli altri possessors di GS mi dicono che va bene cosi'. Ho visto che Una nota ditta vende il kit cioe' dischi 320 + distanziali. Che ne pensate?

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Vecchio 02-01-2021, 16:40   #2
GIGID
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Che il tuo impianto frenante non sarebbe piů omologato ... e in caso di revisione, o controllo o peggio incidente, sarebbero grane significative.

Che uso fai della moto ?


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Vecchio 02-01-2021, 17:17   #3
BOXERCUBE
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Hai ragione per l'omologazione. Detto questo, a volte Faccio uso diciamo sportiveggiante del GS, con I cavalli del 1250 ci puo' stare. Ma penso che anche il turista Puro, con passeggero, armi e bagagli, in estate e in montagna potrebbe darmi ragione.
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Vecchio 04-01-2021, 13:10   #4
tex_Zen
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fuoristrada a parte... la potenza frenante non č mai troppa... perooooooooo
quanto costa sto kit?

perchč se vuoi migliorare la frenata su un impianto che da originale non č na schifezza, io cambierei il mono anteriore con un bel bitubo o wilbers e li si sentirai un gran cambiamento
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Vecchio 04-01-2021, 13:16   #5
GIGID
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... Ma penso che anche il turista Puro, con passeggero, armi e bagagli, in estate e in montagna potrebbe darmi ragione.
Salvo qualche raro caso come il tuo, non ricordo che qui ci sia mai particolarmente lamentati dei freni del GS, se non per le lacrime delle Hayes, dalle quali le mie so o fortunatamente esenti.
Che poi anch’io abbia sentito la differenza dalla R bialbero con brembo e dischi da 320, questo si.
Ma appena fatti pochi km, ho trovato un impianto assolutamente adeguato, anche sui colli francesi con zavorrina, tris e borsa da serbatio.

PS: per chi vuole la forca ... suggerisco di guardare il 3d della MTS V4 ... a noi lasciateci il tele e il paralever... grassieeee
Che poi avere moto non omologate e identiche, č il bello del mercato.


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Vecchio 04-01-2021, 13:29   #6
alligator
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Magari cambiando pasticche... qualcosa di meglio puň uscire con una spesa limitata.
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alligator non č in linea   Rispondi quotando
Vecchio 04-01-2021, 14:32   #7
Paolo Grandi
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Magari cambiando pasticche...
La prima cosa a cui pensare, in effetti.
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...fidati solo di ciň che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
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Vecchio 04-01-2021, 23:59   #8
BOXERCUBE
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Ringrazio tutti, anche per non avermi deriso di fronte alla mia idea (di solito e' quello che succede).
Credo che all fine montero' il kit di maggiorazione dischi, cambiare le pastiche mi sembra un rimedio blando, e' un intervento reversibile che costa il giusto circa 300 eu, lo vende un noto produttore che comincia con WR.. I dischi sono brembo Oro accoppiati da 4,5 mm mentre quelli di serie sono 4 mm. Poi postero' foto e commenti.
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Vecchio 05-01-2021, 00:03   #9
BOXERCUBE
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Si' in futuro anche un mono anteriore come Dio comanda sarebbe auspicabile, aiuta un po' tutto frenata compresa, pero' solo se tengo la moto ��
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Vecchio 05-01-2021, 00:05   #10
hornet
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.....Che poi anch’io abbia sentito la differenza dalla R bialbero con brembo e dischi da 320, questo si....


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Fai un confronto impari su molti aspetti tutti a vantaggio della bialbero R:

1)peso sensibilmente inferiore della moto
2)dischi di maggior diametro
3)ruota di minor diametro

ovvio che ci sia una netta differenza.....
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Vecchio 06-01-2021, 11:57   #11
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Sono d'accordo, ma se Tu riuscissi ad avere la stessa frenata anche sul GS ti dispiacerebbe?

Ultima modifica di BOXERCUBE; 06-01-2021 a 12:02
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Vecchio 06-01-2021, 12:01   #12
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Tex Zen il problema mio Forse e' proprio che ho varie Moto, tra cui Dorsoduro 1200, che conosci, il confronto e' impietoso.
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Vecchio 07-01-2021, 12:06   #13
tex_Zen
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dorso comprata nuova o usata? che magari č la mia
moto terribile quella, venduta perche non la sopportavo piu ma.. la ricomprerei


comunque se il gs frenasse come la dorso, il manubrio lo perderesti alla prima staccata

comunque la dorso frena cosi non perche ha dei freni super mega turbo cazzola ma perche ha due belle forche, ben sostenute, che assorbono lo spostamento del carico.

i ns gs lc frenano nettamente meglio della versione ad aria... perche hanno delle sospensioni migliori, piu sostenute

non so se hai mai cambiato un mono su un telelever, io l' ho fatto sulla r1200r ed č diventata un altra moto, da non cfrederci... per questo ti consiglio di puntare su un mono piuttosto di spender 300 per rimanere deluso
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Vecchio 09-01-2021, 16:55   #14
BOXERCUBE
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per questo ti consiglio di puntare su un mono piuttosto di spender 300 per rimanere deluso[/QUOTE]

La Mia dorso l'ho presa a Perugia...va bene che le suspensioni contano, ma se la frenata e' solo sufficiente occorre intervenire. Non vorrei invece prendere un mono davanti e poi essere ancora insoddisfatto. Tempo fa misi le M4 brembo su un k1300r, potevo frenare come e dove volevo
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Vecchio 09-01-2021, 18:34   #15
GIGID
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Anche il k1300r ... frenava poco


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Vecchio 11-01-2021, 12:28   #16
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ma il 1250 monta pinze brembo???
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Vecchio 12-01-2021, 22:13   #17
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col cavolo, č stato un argomento spinoso per mesi anche qui dentro, hanno scelto pinze di una ditta americana (HAYES) nemmeno monoblocco.
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Vecchio 12-01-2021, 22:16   #18
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non so se hai mai cambiato un mono su un telelever, io l' ho fatto sulla r1200r ed č diventata un altra moto, da non cfrederci... per questo ti consiglio di puntare su un mono piuttosto di spender 300 per rimanere deluso[/QUOTE]

bhe perň un mono di qualitŕ costa almeno 500 euro ...
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Vecchio 13-01-2021, 12:27   #19
tex_Zen
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Ecco, non ricordavo se fosse il 1250 oppure gli ultimi 1200 con tft a montare ste pinze….
Magari con delle brembo giŕ migliori a sufficienza ed arrivi allo scopo…


riguardo il mono si, costa caro, ma il risultato č talmente sorprendente che poi benedici la spesa

scolta, vai in concessionario e fatti prestare un 1200 con pinze brembo e vedi come va. la moto e le sospensioni son le stesse... fai un giro, scaldi l' impianto e fai un paio di frenate cosi vedi se le pinze fanno la differenza.
in alcuni articoli leggevo che ste americane frenavano bene ma che riscaldandosi diventavano un po morbide... sempre frenanti ma a sensazione piu morbidosa sulla leva
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Vecchio 13-01-2021, 13:29   #20
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Vecchio 13-01-2021, 13:53   #21
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Ecco, non ricordavo se fosse il 1250 oppure gli ultimi 1200 con tft a montare ste pinze….
Magari con delle brembo giŕ migliori a sufficienza ed arrivi allo scopo…
Sul mercatino da molti giorni c’č un annuncio di vendita di pinze Brembo per il GS a’d un prezzo piů che onesto.

... ancora invendute a ieri ... e penso anche ad oggi.
Te la dice lunga ....


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Vecchio 13-01-2021, 14:39   #22
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Vecchio 13-01-2021, 17:16   #23
tatarcy
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Io penso che se una casa com BMW monta i 305 č perchč sia la scelta ottimale; non mi sembra che il trend del marchio sia quello di risparmiare sulla componentistica. Se poi vuoi staccare come Schwanz ad Hockenaim, allora il discorso cambia.....
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Vecchio 14-01-2021, 12:07   #24
tex_Zen
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ecco...
riguardo il risparmiare sulla componentistica direi proprio che non ci siamo
bmw anno dopo anno risparmia utilizzando materiale e componenti sempre piu economici, ne sono un esempio queste pinze freno che costeranno meno delle brembo o le lavorazioni/ meteriali dei cardani che si arrugginiscono o delle cuffie snodo fatte male....

meglio non continuare va
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Vecchio 14-01-2021, 12:14   #25
frenkyninet
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Beh se montare le pinze heyes non vuol dire risparmiare allora di che parliamo
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