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Vecchio 03-02-2007, 20:54   #26
albi
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O hai fottuto la Eprom con l'elettricità statica delle mani nude, o l'hai inserita a rovescio.
Mi sa la prima che hai detto, purtroppo

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Come balenottere che giocano tra le onde
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Vecchio 05-02-2007, 09:31   #27
guglemonster
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è una vita che non sento più di eprom o flash bruciate dalla elettricità statica....

hai controllato l'integrità dei piedini? il montaggio ben effettuato??
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Vecchio 05-02-2007, 09:51   #28
paolo b
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Mi è successo oggi....pari pari come da titolo e post di Omega (..)
NdM: e allora.. perchè non attaccarsi direttamente a quello?
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Ultima modifica di paolo b; 05-02-2007 a 09:58
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Vecchio 06-02-2007, 00:09   #29
albi
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NdM: e allora.. perchè non attaccarsi direttamente a quello?
Questa è da studio54
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Vecchio 06-02-2007, 00:14   #30
albi
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hai controllato l'integrità dei piedini? il montaggio ben effettuato??
Se montata a rovescio (la eprom) la pompa benzina non dà segno di vita, nel mio caso gira in continuo con la eprom originale e anche con la Laser. I piedini sono integri.
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Vecchio 06-02-2007, 00:32   #31
Alessandro S
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Bisognerebbe leggere il contenuto della eprom e compararlo. Comunque sembra essere un problema di contenuto corrotto del listato.
Strano che siano entrambe guaste.
Ad ogni modo la tacca di identificazione della eprom va posta a sinistra guardando di fronte il circuito stampato e lo zoccolo, che a sua volta è posto a sinistra sotto il connettore.
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Alessandro S. ** R1200RT-LC ex R1200RT ex R1150RT**
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Vecchio 06-02-2007, 22:52   #32
albi
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Grazie ad AntonioX, che mi ha fatto avere pressochè in tempo reale la sua eeprom originale più, tanto per gradire, una Laser, il motore della mia mukka ha ripreso vita.
La cosa strana è che, dopo aver rimontato la centralina con la eeprom di Antonio, mi è saltato il ticchio di riprovare la mia (non mi stava il pensiero di averla rovinata) e la moto si è avviata in maniera del tutto normale. Avevo lasciato staccata la batteria per tutta la notte. Ciò può aver influito sull'esito positivo della vicenda? Un grazie a tutti per l'interessamento e ad AntonioX per la sua disponibilità e cortesia.
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Vecchio 06-02-2007, 22:59   #33
greenmanalishi
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ho sempre avuto il dubbio che i 20 minuti per il reset siano pochi...ma non so se sia questo il motivo.
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Vecchio 07-02-2007, 18:38   #34
Ezio51
Il Guru del Boxer
 
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E poi quando dico di resettare per almeno mezz'ora, meglio una notte intera, non mi credono......
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Vecchio 07-02-2007, 22:40   #35
antoniox
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Un grazie a tutti per l'interessamento e ad AntonioX
Togli subito quei cuoricini!!! E aggiungi una porzione al capretto che cucineremo in Sila!!
Ciao,Albi! I miei ricambi sono i tuoi ricambi!
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Vecchio 08-02-2007, 00:49   #36
ginobmw
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diavoletto cosa posso fare ad un gs 1150 con marmitta e cat originale?
ce ? la possibilita' di migliorarla tramite eprom?
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morini 350 gt + 350 kanguro + k100rs e tanti km da fare
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Vecchio 08-02-2007, 00:52   #37
ginobmw
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Registrato dal: 08 Dec 2006
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cosa si puo' fare per un gs 1150 originale?
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Vecchio 08-02-2007, 06:04   #38
kaRdano
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è una vita che non sento più di eprom o flash bruciate dalla elettricità statica....
...confermo...
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due pistoni, ma buoni..!!
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Vecchio 08-02-2007, 08:41   #39
guglemonster
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kardano

famose un tiro.. qui parlano di sistemare un gs originale e lo chiedono al mister Doppler (mi sa che è un'altra battuta che resterà criptica ai più )
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Guglemonster
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Vecchio 08-02-2007, 09:48   #40
cidi
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hai tolto il piedino della eprom laser? quello che di solito tutti lasciano al suo posto quando rimetto la eprom originale?
esatto.
(pure io... )
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Vecchio 08-02-2007, 20:19   #41
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ho sempre avuto il dubbio che i 20 minuti per il reset siano pochi...ma non so se sia questo il motivo.
Come siamo sicuri quando il reset e' avvenuto ?

Se ci fossero dei condensatori che tengono dei dati. perche l'orologgio si azzera subito ?

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Vecchio 08-02-2007, 21:39   #42
greenmanalishi
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guarda io vado a senzazioni mie che lasciano il tempo che trovano ma ho constatato che se tolgo il fusibile per un 15-20 minuti quando riaccendo la moto non borbotta per un attimo...come scritto nelle faq. viceversa se lo tolgo per una notte all'avviamento si comporta come nelle suddette ed anche la leva del freno (abs) assesta un pò la corsa. mi hanno detto che se si scollega la batteria un buon modo per il reset quasi immediato è toccare fra loro i cavi piu' e meno ma non l'ho mai fatto e quindi non farlo che non andiamo a fare dei danni.
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greenmanalishi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-02-2007, 21:45   #43
Ezio51
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l'orologio si azzera già a 6 V.
La Eprom invece, forse, suppongo, deve andare veramente vicino a zero V.
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