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Vecchio 09-01-2007, 23:53   #1
MarcoVe
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 04 May 2004
ubicazione: Roma.. ma il mio cuore a Venezia
Question * Registrazione valvole GS 1150 ADV (2 spark)

Ciao a tutti!
finalmente mi hanno allacciato l'ADSL e posso essere di nuovo fra voi..
Vorrei verificare la corretta regolazione delle valvole (44.000 km percorsi, 10.000 dall'ultimo tagliando in BMW) e, prima di fare qualche casino, ci terrei a sapere se le istruzioni di Ezio51 (documento ManutenzioneValvoleBMWR1150RT2001.pdf) sono valide anche per il mio twin spark... i valori sono gli stessi? c'è qualcosa in più che dovrei sapere?
Grazie a quelli che mi aiuteranno.
Marco

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Vecchio 10-01-2007, 09:54   #2
frankie
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 21 Nov 2005
ubicazione: benevento
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Vai tranquillo, i valori sono gli stessi!
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Vecchio 10-01-2007, 10:09   #3
Charly
tesoriere del C1 fun club
 
L'avatar di Charly
 
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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0.15-0.30?
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Vecchio 10-01-2007, 10:23   #4
MarcoVe
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 04 May 2004
ubicazione: Roma.. ma il mio cuore a Venezia
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Grasssssie! vado a sporcarmi le mani!
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Vecchio 10-01-2007, 14:55   #5
malleolo
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 16 Feb 2006
ubicazione: taranto
predefinito Regolazione punterie gs1150twin spark

Salve a tutti,vorrei gentilmente sapere i parametri gioco valvole per la mia gs1150r twinspark,poiche'sono riuscito a reperire soltanto il manuale d'officina per la versione precedente,cioe' la monospark,e ho il forte dubbio che i parametri siano diversi.Grazie per l'attenzione,a presto!
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Vecchio 10-01-2007, 15:05   #6
greenmanalishi
Mukkista doc
 
L'avatar di greenmanalishi
 
Registrato dal: 17 Nov 2004
ubicazione: Ravenna
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c'è un post identico 4 righe piu' in alto, comunque i parametri sono gli stessi.
ciao.
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Vecchio 11-01-2007, 14:28   #7
MarcoVe
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 04 May 2004
ubicazione: Roma.. ma il mio cuore a Venezia
predefinito

Dunque.. fatto tutto grazie alle istruzioni di Ezio (se non ci fossi bisognerebbe inventarti), ho notato perà una cosa che forse può essere utile a qualche altro amico in procinto di fare questo intervento:
Sul motore del mio 1150, il P.M.S. è individuato in modo diverso rispetto a alle foto, mi spiego meglio:
manuale Ezio: scritta OT sopra ad una lineetta.
riscontrato ieri: lineetta superiore poi, sotto, una "S", sotto ancora una "O" infine un'altra lineetta.
La freccia sull'ingranaggio della catena era orizzontale, ma mi è venuto qualche dubbio... qualcuno mi può confermare se avevo individuato correttamente il P.M.S.?
grazie!
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Vecchio 11-01-2007, 16:52   #8
jaygalloway
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 06 Aug 2002
ubicazione: Vicenza
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Io lo faccio regolarmente sulla mia R1150R TS, l'importante è che uno dei due cilindri abbia le valvole a riposo (i bilancieri si muovono) e l'altro no. Adesso non ricordo se la tacca e OT con il trattino sotto oppure S o altro. In ogni modo girando il perno della cinghia anteriore dovresti vedere i bilancieri rilasciare le valvole.
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Vecchio 11-01-2007, 19:26   #9
Ezio51
Il Guru del Boxer
 
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Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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Quote:
Originariamente inviata da MarcoVe Visualizza il messaggio
Dunque.. fatto tutto grazie alle istruzioni di Ezio (se non ci fossi bisognerebbe inventarti), ho notato perà una cosa che forse può essere utile a qualche altro amico in procinto di fare questo intervento:
Sul motore del mio 1150, il P.M.S. è individuato in modo diverso rispetto a alle foto, mi spiego meglio:
manuale Ezio: scritta OT sopra ad una lineetta.
riscontrato ieri: lineetta superiore poi, sotto, una "S", sotto ancora una "O" infine un'altra lineetta.
La freccia sull'ingranaggio della catena era orizzontale, ma mi è venuto qualche dubbio... qualcuno mi può confermare se avevo individuato correttamente il P.M.S.?
grazie!
In questo caso la linea giusta del punto morto superiore è quella della "O" (Over).
La linea della "S" è invece quella della scintilla (Spark).

In pratica non c'è da preoccuparsi che non c'è rischio di sbagliare la regolazione meccanica delle valvole:
Tra "O" e "S" c'è pochissima differenza meccanica (trascurabile) perchè il bilanciere rimane fermo sulla camma che ha un periodo di stasi abbastanza lungo.
Ezio51 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-01-2007, 21:13   #10
MarcoVe
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 04 May 2004
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grazie ezio! sennò mi toccava ricominciare da capo.. :-)
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MarcoVe non è in linea   Rispondi quotando
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