BMW R80R Special

[paolo.orange]

Per il "sentire" ho montato definitivamente lo scarico.

Sono un pó perplesso perché il terminale, pur omologato, mi sembra bello libero. Speriamo che non esageri.
Purtroppo non c'é molta scelta di scarichi omologati per le R80R, soprattutto se configurate come la mia, ma esteticamente il "cannoncino" non mi sembra male.

[boland]

anche secondo me il Paralever é iconico...
comunque complimenti sinceri, sta venendo fuori una gran bella moto!

[paolo.orange]

Direi proprio di si.
Vorrei costruire in fibra di verto un parafango posteriore minimalista da tenere a filo pneumatico, ma non so come vincolarlo al forcellone...suggerimenti benvenuti!!!

[ironman]

Paolo, per l'omologazione sai che fai?
La porti da me in Germania, la intestiamo a me, la portiamo al TUV e la omologhiamo, poi l'intestiamo nuovamente a te.
A questo punto la tua moto è perfettamente legale anche in Italia.

[pensionelibano]

bellissima, non so se lo fai per lavoro ma sei vermante bravo!

[paolo.orange]

Iron
Si è un'alternativa. Amici Harelysti (quelli si fanno cose criminali ) si appoggiano ad una delegazione TUV qui a Milano. In ogni modo la motorizzazione da me interpellata mi ha dato parere favorevole. Dove non transigono sono le misure dei pneumatici e ovviamente la cilindrata.

Pensione
Grazie. No, mi guadagno da vivere come ingegnere. E' la mia prima, e giuro ultima, special!

[paolo.orange]

Volevo spezzare una lancia a favore delle batterie Evo Ballistic

Piccola, circa la metá dell'originale, leggerissima, mi ha risolto un bel problema nell'area sotto la sella. Non sono attrezzato per misurare la corrente di spunto, ma l'accensione é vivace e gagliarda. Se supererà la prova dell'inverno padano, magari ne monto una anche sulla kappetta.

[9sedici]

Ti stimo fratello!

[snowb]

bel lavoro complimenti ma il marmitta io l'alzerei un pelino gli darei un angolo diverso.

... forse stile ktm690 supermoto

[Panda]

Il terminale lo punterei a 45°.......!!!

Cmq stai realizzando uno dei miei sogni

[aspes]

Originariamente inviata da paolo.orange

Grazie tutti per l'incoraggiamento.
Il vero giallo è lo sdoppiatore dei dischi anteriori.

ma in grado di ricevere 3 classici banjo e relative rondelle.

HELP!

un po' diverso ma utile al medesimo scopo e' lo sdoppiatore che usava sulle boxer fine anni 70 .
il sito e' motobins.co.uk e il codice del pezzo da introdurre nella ricerca per codici e' 21942
su tale sito trovi anche tutti i ricambi possibili e immaginabili per le vecchiette

[Strummer]

Bella bella bella, complimenti davvero !

[paolo.orange]

Grazie a tutti, vi stimo anch'io fratelli!

..tra l'altro i pantaloni mi sembrano in tema...

Un collettore per cambiare la posizione dello scarico è in progettazione, ma rimando a quest'inverno. Sto lavorando sulle spie e sul mini cruscotto.

Tra l'altro lo scarico Zach si è rivelato educato e sobrio fino a meta manetta e bello tenebroso oltre i 3000 giri. Bel colpo di fortuna.

@ Aspes:Grazie per la dritta del sito inglese. Certamente tornerà utile. Ho trovato alla fine uno sdoppiatore in ottone della Land Rover che mi sembra non stia male e che è pure con filetto metrico.[/URL]

[aspes]

ora che ci penso va bene anche lo sdoppiatore che c'era sul mio bandit 1200, e probabilmente qualcosa di simile c'e' su un sacco di moto. Non ti serve la tripla uscita, ne bastano due, poi si montano due raccordi su una delle filettature (arrivo dalla pompa e partenza verso un disco) con l'uso di un bullone "lungo", e sull'altra filettatura la partenza per l'altro disco. QUasi qualunque giap nuda tipo hornet ,fazer etc. dovrebbe avere uno sdoppiatore del genere.

Volendo potevi anche fare a meno dello sdoppiatore partendo diretto con due tubi dalla pompa, con bullone lungo.

[Erre80]

Complimenti per il capolavoro..

Da 1 a 10 quanto gli dai alla zach auspuff?

[paolo.orange]

Il discorso estetico non lo commento perché soggettivo.

Tecnicamente il prodotto si presenta ineccepibile, con saldature perfette, ben curato e ben realizzato. Nell'uso cittadino il livello sonoro è uguale allo scarico di serie, aprendo di più diventa più corposo rimanendo però sempre nei limiti della decenza. Non ho ancora provato senza Db Killer, facilmente asportabile, rimuovendo una vite M4.
In questa configurazione, cioè con raccordo a "Y" in sostituzione del presilenziatore e copri-motorino d'avviamento con una superficie di aspirazione molto maggiore, si percepisce chiaramente una maggior prontezza oltre i 4000 RPM.
Qualche saltuario schioppettio in rilascio suggerisce infatti la miscela magra per eccesso d'aria da correggere con un getto maggiore. Vedremo in seguito.

Complessivamente sono pienamente soddisfatto.

[Erre80]

Beh da come ne parli sembra valgano gli euro che costano, grazie appena hai fatto dicci come appare il sound senza db..


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[Goemon]

Avvistato stamattina .... Bella realizzazione.

In attesa di vederla da ferma, rinnovo i complimenti.

[paolo.orange]

Ma dai???? Dove eravamo?
Il mondo sta diventando terribilmente piccolo

[Goemon]

Hai MP

Non vorrei mai violare la praivasi di un eretico!

[paolo.orange]

Grazie non si sa mai di trovare una testa mozzata di capretto fuori dal box..

[Karim]

Complimenti! Un gran bel lavoro

[Goemon]

Paolo, ma intanto perchè non ci posti un bel servizio fotografico?

[paolo.orange]

Perché sono ancora in fase di costruzione e c'è molto da fare :o)
Ieri sono tornato a casa con il ginocchio pieno di olio della forcella :o((((

....Paraolio montato al contrario. Complimenti paolo.orange....

[ilsignoredeilavelli]

Originariamente inviata da paolo.orange

Iron
Si è un'alternativa. Amici Harelysti (quelli si fanno cose criminali ) si appoggiano ad una delegazione TUV qui a Milano. In ogni modo la motorizzazione da me interpellata mi ha dato parere favorevole. Dove non transigono sono le misure dei pneumatici e ovviamente la cilindrata.

Pensione
Grazie. No, mi guadagno da vivere come ingegnere. E' la mia prima, e giuro ultima, special!

si ma al TUV Italiano ti sparano una cifra allucinante ...

dovresti capire con Iron cosa ti costerebbe farla fare direttamente da un cittadino tedesco