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Vecchio 11-08-2020, 22:12   #51
zorba
Mukkista doc
 
L'avatar di zorba
 
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Beh, per ora è contentone della sua Honda (ieri era sul Grossglockner ), non gli riferirò il tuo commento per non avvilirlo!

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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
zorba non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-08-2020, 03:36   #52
Eugenio64
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 10 Apr 2015
ubicazione: Bergamo
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Finalmente ho montato il Puig Touring. Situazione certamente migliorata . Sono “alto” 1,74 ed ora ho la sensazione che l’aria passi sopra il casco ma le turbolenze non sono del tutto scomparse. La sensazione e’ che arrivi ancora troppa aria sui lati rispetto alle GS che ho avuto.provero a mettere anche paramani. In ogni caso sono soddisfatto. Con raiser e puig touring mi pare di averconseguito una impostazione più turistica. Insomma una via di mezzo tra la R come esce di fabbrica e la GS.
__________________
BMW R1200GS 2009
Eugenio64 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-08-2020, 23:22   #53
Fred1965
infante Mukkista
 
Registrato dal: 09 Aug 2020
ubicazione: Verona
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Ciao a tutti, mi sono iscritto da poco nel forum perchè sto acquistando un R del 2012 usata ansioso di provare il famoso telelever. Non ho ancora ritirato la moto ma sto leggendo i vostri commenti cercando di immaginare come sarà guidare una naked BMW.
Ho avuto già una naked Kawasaki, poi una Guzzi V7 e l'ultima Tiger Triumph 800 ed ho voluto cambiare genere. Spero di trovarmi bene, i presupposti ci sono tutti direi..
Fred1965 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-08-2020, 00:04   #54
managdalHolmes
Il cortese 30?
 
L'avatar di managdalHolmes
 
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
predefinito

Ciao e benvenuto.
Temo tu sia nella stanza sbagliata: qui si parla delle R LC, quelle come la tua le trovi qui
__________________
K50 ... per ora
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)

Padre putativo dei "Magnifici Pirla®"
managdalHolmes non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-12-2020, 11:48   #55
zuzzurro
Mukkista in erba
 
L'avatar di zuzzurro
 
Registrato dal: 11 Aug 2010
ubicazione: Udine
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Sono d'accordo con chi vorrebbe una versione più turistica della GS... e soprattutto più alleggerita... basterebbe togliere quei 20 kg di troppo...lasciare il motore 1200cc per non andare in concorrenza con la 1250cc... che secondo molti il prossimo anno diventeranno 1300cc. Montare una sella più comoda e bassa e proporla a 13000 euro anziché 16000. Sarebbe un successone. Dalla mia personale esperienza 1 persona su 10 che conosco fa fuoristrada con la GS. Una moto più leggera e agile con la sella standard a 80cm aiuterebbe moto chi è sotto i 180cm. Andrebbe a ruba.
__________________
Ex Honda Transalp
ex Yamaha Fazer
ex Suzuki V-Strom
ex BMW R1200GS adesso... BMW R1200GS LC
zuzzurro non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-12-2020, 13:16   #56
alligator
Mukkista
 
Registrato dal: 06 Aug 2012
ubicazione: Roma
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Con Urban GS non ci vai tanto lontano... :-)
__________________
-- R 1200 NineT Urban GS
alligator non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-12-2020, 16:33   #57
Brein secondo
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: Lugano
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E infatti urban GS sarebbe perfetta per me se non fosse che ha un codino striminzito. Il passeggero dove lo metti?
Brein secondo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-04-2021, 17:03   #58
BobsHaero
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 20 Feb 2016
ubicazione: Legnano
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Da ex possessore di R1200R (2006), con cui ho fatto più di 45k km in 3 anni, e attuale possessore di GS 1250 STD, con cui (complice il lockdown) ho fatto solo 11k km da agosto a oggi:

-1. La R per viaggiare da soli è ottima. Ci ho fatto una Praga-Mare (croazia) passando dal lago balaton, più di 800km in giornata. Col cupolino sport originale e non tutta autostrada, ovviamente. Va benissimo e funziona ottimamente, da soli.
è una moto molto versatile e l'indole stessa del boxer la rende turistica, non il resto.

-2. La GS è estremamente più comoda. non perde molto, anzi quasi nulla in agilità, ma siamo a un altro livello proprio come comodità. se si estende l'interesse anche al passeggero, poi, non stiamo giocando neanche allo stesso sport, non solo in un campionato diverso

-3. la differenza reale e vera è sulle strade rotte o disastrate. sceso da una, salito sull'altra, dove le strade sono rotte o con i classici avvallamenti da smottamento, il GS mette una sicurezza molto più elevata e di qui il piacere di guida aumenta. Chi ha passato tanti km sull'appennino toscoemiliano ad esempio mi può capire perfettamente. Sarà il manubrio più largo o le sospensioni più generose, ma li la differenza è abissale

In sostanza, non è solo moda il GS. l'ho preso per dar più comodità alla ragazza, ma dopo averlo provato su strada e aver visto che oggettivamente permetteva più sicurezza in alcuni frangenti e più km prima di dire basta.

La mia R è in mano a un mio amico. Tornerà nel mio garage, un giorno. è una moto fantastica, consuma meno, fa tutto e di più...ma chi il GS non lo usa per andare al bar, senza però andare a fare enduro, può trarre giovamento dal GS rispetto alla R.

La RS era la mia prima scelta, ma in due la ragazza era sacrificata comunque troppo rispetto al GS, e la capacità di carico è molto inferiore. Ho cacciato volentieri i kiloeuri in più per il GS, alla fine.
__________________
R1250GS '19, Vespa ET3 '81, R1200RT '15.
Ex R1200R '06, R1200RT '05
No Friction, No Flight.
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