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Vecchio Ieri, 00:03   #51
GiakomoLI90
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Originariamente inviata da sAnTeE Visualizza il messaggio
Se, peró, monti il wrs e ti basta fammi un fischio che lo monto al volo...anche perché il mio deflettore è lungo poco meno di 30cm, mentre col tuo meccanismo avrei tutto il parabrezza che si alza e coprirebbe benissimo anche i lati del casco che rimangono scoperti!
Senz'altro....sto aspettando lo stipendio per poter acquistare il caponord...ho avuto diverse spese questo mese (MOTO) per cui aspetto di alleggerire il conto corrente :S

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Vecchio Ieri, 01:10   #52
sAnTeE
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Si è vero sto guardando e provando molte moto e sono anche parecchio confuso.
L'obiettivo è calare il peso ( 210-225 ) senza rinunciare troppo al confort generale e alla sicurezza, mantenendo quindi un buon livello di assistenza elettronica ( abs cornering, controllo trazione, creuise controle, manopole risc ) .
Neanche io sono andato deciso, ma dopo un’attenta analisi son finito sulla 850 proprio per confort e sicurezza. Posso dirti che ci sono delle 850 a km0 senza pacchetti in vendita da un anno che son sempre lì...è evidente che il pezzo forte di queste moto sono gli accessori e le diavolerie elettroniche!
Non condivido molto la scelta di BMW, avrei preferito una gamma stile KTM: parti con la base dell’850 e mi fai una adventure col 19’ e una enduro col 21’, mantenendo le stesse dimensioni e la stessa cavalleria...
Io la sto usando solo su strada e probabilmente con un cerchio più piccolino e meno votato all’off mi sarebbe piaciuta ancora di più. Di contro la 750 la sentivo troppo piccola, meno protettiva e troppo tirata coi cavalli.

Hai provato la Tiger nuova?
Vista la tua moto attuale e quello che hai scritto ti ci vedrei bene sulla s1000xr, ha tutto quello che cerchi...

Per quanto riguarda gli accessori notavo che tante cose che ho messo come optional sono adesso incluse nella versione base, come è giusto che sia (abs pro, dtc, led, tft...)
__________________
F850GS RALLYE

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Vecchio Ieri, 06:17   #53
Nik650
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la Tiger ?
Guarda ero arrivato quasi al contratto e con ottimo trattamento della mia R .
L'ho provata 2 volte, Tiger 900 GT PRO
La prima prova mi è piaciuta, soprattutto il tiro del motore e l'ergonomia complessiva a bordo moto. Ho avvertito subito dopo pochissimi chilometri un forte e persistente flusso di calore diretto al ginocchio sinistro proveniente dal radiatore. Lì per lì non ci ho badato più di tanto, ma al rientro in conce questo phone acceso contro il ginocchio mi è parso fastidioso. Avrò percorso si e no 10 km e la temp esterna era di 24° . Prova positiva, ma il calore al ginocchio mi entrato in testa come un tarlo.
Non più entusiasta , convinto di firmare il contratto vado per la seconda prova con mia moglie.
Verdetto: sella dura e piccola rispetto alla mia R. Maniglie sotto al sedere molto fastidiose. Arriva molta aria per via del fatto che il passeggero è seduto più in alto rispetto al conducente.
Bocciata senza esame di recupero.
Poi, siamo passati al conce Suzuki/Kawasaki che è a pochi chilometri dalla Triumph. E lì mia moglie è rimasta folgorata dalla Kawa Versys 1000 SE.
L'ho provata, è fantastica. Ma io la moto da 267 kg non la voglio più, altrimenti finisce che poi uso sempre il motorino di mia figlia.
__________________
Pia R 1250 r
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Vecchio Ieri, 06:29   #54
Nik650
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Un pensiero l'ho fatto per la XR. Andrò a provarla , ma sono già incaz.....
Guardala dietro. Manca mezza moto.
Non c'è un parafango post. , un portapacchi, è vuota.
Io la moto la uso d'inverno e becco acqua e freddo a tonnellate.
Sulla XR devo mettere carter e plastiche dappertutto , esattamente come ho fatto sulla mia R su cui ho messo ben 4 carterini di protezione antiacqua fatti da me. E questa XR sarebbe una Touring ? Bah
Alla fine la moto più vera, per me è la Tracer, 900 GT
A parte le valigie che sono micro da 22 L , ( ma i giapponesi sono mai andati in ferie con la moglie ? solo il beauty occupa una valigia ) , quello che non perdono è che su una moto del 2020 ci siano ancora le frecce che non rientrino da sole, particolare che considero pericolosissimo in moto. Come sul motorino di mia figlia.
Che poi non capisco.......Nel 1984 avevo la Yamaha XJ 550 e ricordo benissimo, perchè rimasi stupito da questo componente, che aveva le frecce che rientravano da sole. Hai letto bene ...1984 .
__________________
Pia R 1250 r

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Vecchio Ieri, 10:26   #55
sAnTeE
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Avevo appreso da una recensione di YouTube che il calore della tiger nuova fosse un po’ diminuito, ma se dici così vuol dire che è cambiato poco o niente. Della 850 nessuno si lamenta del calore ma io lo percepisco benissimo e d’estate un po’ di fastidio lo da ...non oso pensare che forno sia la Triumph a questo punto!
Non avevo calcolato che girate in coppia, sulla xr abbiamo fatto le stesse considerazioni, meglio un GS.
Ma a sto punto se sei così convinto sulla tracer non puoi chiudere un occhio e ricordarti della freccia?
Oppure, ancor meglio, visto che la manualità non ti manca invece di costruire 47 parafanghi potresti installare questo https://youtu.be/JjxDtcFjNoI e guidare felice sulla tracer
https://youtu.be/1nyp2URmua0
__________________
F850GS RALLYE

Ultima modifica di sAnTeE; Ieri a 10:28
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Vecchio Ieri, 10:33   #56
sAnTeE
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Originariamente inviata da GiakomoLI90 Visualizza il messaggio
SaNtEe, io ce l’ho montato sulla mia, posso assicurare che alza anche di 6/7 cm.
Per me personalmente, nn è abbastanza...essendo alto 1.90, ho il vento che mi batte sulla parte superiore del casco. Su ho montato il cupolino originale dell’ADV, e quindi penso di passare al capo nord della WRS.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ho ritrovato il 3ad su forum estero che mi aveva fatto abbandonare l’idea di montare il sistema di regolazione...

Leggi il commento di AndreCamilleri...
Sono quindi andato sul sito wunderlich e ho letto che il supporto alza il cupolino di 56mm...da lì ho dedotto che è troppo poco anche l’originale!!!
__________________
F850GS RALLYE
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