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13-09-2010, 23:56
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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pensatela come volete, ma un cavalletto centrale è fatto per essere usato, sempre e comunque, sia a moto scarica che carica. Purtroppo il GS è stato proprio progettato e dimensionato per l'utilizzo casa - ufficio - bar.
Quando esci dal seminato saltano fuori un mare di magagne, e smettiamola di dire "uso non consono".
Personalmente sono molto, molto, deluso
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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14-09-2010, 10:54
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#27
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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il cavalletto e' fatto per reggere una moto, magari anche carica, non anche l'uomo sopra.CHe poi ci riesca lo stesso e' un conto, ma non e' fatto per quello
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14-09-2010, 11:55
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#28
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Il Cavalletto serve per parcheggiare la moto, mi chiedo quale altro utilizzo consono o non consono se ne possa fare, non è pensare come si vuole, ma semplice ragionamento logico.
Aspes, ricordo le nostre prime moto, quelle che dovevi conoscere e curare giornalmente, oggi da certi commenti penso che il motoclista medio è cambiato radicalmente, ormai usa la sua carta di credito come un dispositivo che pretende tutto, magari anche un meccanico a domicilio per lavargliela...
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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14-09-2010, 13:57
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#29
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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mi e' capitato di vedere gente a bordo della moto che chiacchierava col cavalletto aperto e i piedi sulle pedane.
Su moto tipo R1-R6
cercatevi una foto del cavalletto di quelle moto (ovviamente alleggerito al massimo)
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14-09-2010, 14:10
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#30
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Porretta Terme
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..è successo anche a me, però se è vero che non si dovrebbe scendere dal cavalletto da sopra la moto (anche per una questione di sicurezza) è anche vero che io sulla moto peso meno che i bagagli che mi pèorto in vacanza....e quando sono a pieno carico di solito io prima di salire la metto dal centrale sul laterale....quindi anche in quel caso è sotto stress....e infatti si è rotto!! il problema è secondo me che la boccola rimane poco lubrificata ed il perno originale è di ferro semplice. io ho risolto con un perno di acciaio inox e con due ingrassatori a pressione che tengono fluido il movimento.
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14-09-2010, 14:56
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#31
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Il cavalletto di serie su ogni moto è il laterale, che si usa per parcheggiare e quando risali in moto lo togli senza giocarci come un cavallino a dondolo, ma una moto.
Il centrale, piu' volte presente come optional, lo uso nel box, per tenere piu' spazio libero....
Chiedo scusa se offendo qualcuno, ma voglio solo far presente l'essenza della moto e non di uno status symbol.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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14-09-2010, 15:51
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: li tur, near cremona
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donka
ieri pomeriggio ho cavato li 2° perno tranciato , ci ho messo delle viti da 8.8 piu lunghe di 5 mm, un po di bloccafiletti e ho rimontato tutto ,bestemmiando un po per tirare le 2 molle ,
ho montato prima quella + grossa eppoi ci ho infilato dentro quella piccola e l' ho agganciata al cavalletto ;
la vite ,si e' tranciata alla fine del filetto femmina sulla boccola ; se questa che e' lunga circa 25 mm ed e' filettata per 15/17 ,fosse stata completamente filettata, forse si sarebbe rotta piu' avanti ( verso la testa svasata, tanto per intenderci) o non si sarebbe nemmeno rotta ;
sono convinto che nella foto che mi ha fatto vedere Stuka ( mod 2008 ) questa boccola sia stata modificata cioe' abbia meno vite libera che lavora a sbalzo ;
cmq , io sono uno di quelli che parcheggia sempre sul centrale e per scendere , in folle ,do uno spintone alla moto con me sopra
se si sbraga ancora lo cambiero'
sono anche uno di quelli che non ha particolari interessi a diventare matto con la moto, la curo per quello che le manutenzioni ordinarie e straordinarie richiedono ;
se volessi un mezzo col quale tribolare , me ne prenderei una di 30-40 anni fa ;
se devo amare qualcosa, amo la mia morosa, non la moto
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gs 1200 gialla col serbatoio grosso e tanti cazzilli che non so a cosa servono
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14-09-2010, 16:18
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#33
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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posso essere peraltro daccordo che una moto come il gs dovrebbe avere, visto l'utilizzo pesante che molte gente ne fa, un dimensionamento ben piu' generoso di una R6, su questo concordo pienamente.Ma infatti non si rompe il cavalletto, che sembra piu' che tosto, ma il bullone. Dovrebbero prevedere un piccolo ingrassatore
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14-09-2010, 16:27
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#34
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Guest
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io intanto per non saper ne leggere ne scrivere ho dato una abbondante mano di 40wd ai meccanismi del sistema, anche se effettivamente il complesso del cavalletto è ben diverso nel mod. 08 come già evidenziato da memobon
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14-09-2010, 16:36
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
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Quote:
Originariamente inviata da memobon
sono anche uno di quelli che non ha particolari interessi a diventare matto con la moto, la curo per quello che le manutenzioni ordinarie e straordinarie richiedono ;
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Straquoto. E ad una moto moderna, piuttosto nuova, ben trattata e ben mantenuta alla quale si rompe il perno del cavalletto ... strarompe le balle.
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
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14-09-2010, 17:39
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
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Quote:
Originariamente inviata da Panda
minkia....è successo pure a me sabato mattina...tolgo la moto dal cavalletto e vedo partire il perno di destra.....praticamente mi sono perso la boccoletta di dietro...però ho attribuito il tutto alle vibrazioni prese in islanda...(vuoi vedere che era la settimana sfigata per tutti??)
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hahahahahahahahahhahahahaha
E chi ha il pisciatore adesso????
La mia , a parte lo scarico che scoppia, la puzza di benzina, i consumi da aviogetto ed un consumo olio da friggitoria non ha avuto NESSUN problema
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KTM 990 Adv LE: Askja
ex: R1150GS: Sturmtruppen, Fazer 600
Anche la mia moto è un MOTOZZAPPI!
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14-09-2010, 17:55
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#37
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Quote:
Originariamente inviata da memobon
se volessi un mezzo col quale tribolare , me ne prenderei una di 30-40 anni fa ;
se devo amare qualcosa, amo la mia morosa, non la moto
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Non si parlava di perdere giornate sulla moto, io amo la mia morosa, ma ci metto la mia pellaccia sulla moto, e magari sono un po pignolo, ma questo mi evita tanti piccoli inconvenienti che rovinano l'umore....
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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14-09-2010, 19:07
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jun 2009
ubicazione: oriago
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che cazzo di discorsi!
se il cavalletto deve cavallettare, che cavalleti, e senza rompersi, ecchecazzo!
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uso la moto a 360°, la donna a 90!
www.rcl-moto.com
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14-09-2010, 20:56
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
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Quote:
Originariamente inviata da CammelloStanco
la puzza di benzina,
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ma allora, non solo la mia ... E io che riandavo col pensiero, quando ero ottimista, a certe gloriose anni '60 ... E quando ero pessimista ... Mo' prendo fuoco!
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
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15-09-2010, 10:57
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: li tur, near cremona
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pian , non mi sono spiegato ( forse ) bene
le viti si tranciano perche' lavorano con troppo sbalzo,circa 10 /15 mm quindi , si tranciano di netto ( a taglio?), il lubrificare / ingrassare, serve solo per evitare che cigoli, non a non farle spaccare !!!
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gs 1200 gialla col serbatoio grosso e tanti cazzilli che non so a cosa servono
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15-09-2010, 11:23
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#41
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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memobon, proprio per questo pur non scusando un errore di progetto ,bisogna evitare di sovraccaricarle mettendo pure l'uomo sopra la moto.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-09-2010, 11:44
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#42
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Quote:
Originariamente inviata da memobon
pingrassare, serve solo per evitare che cigoli, non a non farle spaccare !!!
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Ehm, guarda che lavorano in torsione, e quel santo lubrificante serve a far scivolare, dove con il tempo l'eccesso di torsione le trancia...
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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15-09-2010, 12:06
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2009
ubicazione: milano
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Salve. Qualche tempo fa ero in una utensileria a comprare (appunto) una chiave per il GS.
C'era li il meccanico BMW di zona, che oramai consoco, e con il quale simpaticamente ci siamo messi a parlare fuori di denti delle nostre mukke. Mi ricordo che lui stesso mi aveva parlato di questo problema che si presentava sui cavalletti, peraltro lui stesso diceva che era assurdo e che questo problema con gli anni era aumentato di frequenza.
Tanto che per l'imbarazzo verso i clienti a cui era capitato, loro stessi invitavano ad esprimere dimostranze verso casa-madre.
Quindi il problema è noto anche in BMW ed è secondo me non bello (per non dire altro) che il dimensionamento dei perni non sia idoneo alla stazza dei GS, che sono tra le moto piu' pesanti in circolazione e che vengono acquistate da chi intende fare viaggi con pieno carico.
In fondo un perno piu' massiccio non costerebbe niente alla casa-madre.
Secondo me non è un problema di come si usa, ci mancherebbe.
Forse lubrificare aiuta, ma il problema dovrebbe essere risolto a monte.
In ogni caso, allora dobbiamo agire preventivamente cambiando noi i perni ?(non se se vi è mai capitato di trovarvi con una moto di quelle dimensioni addosso mentre la si sta tirando sul cavalletto; a me , per errore, su un altra moto è capitato e sono stato con la gamba sanguinante per diversi giorni e ancora adesso porto un taglio 'sinistro' ad memoriam sulla tibia)
Ciao
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Morini ZZ, XJ600, GS650, Guzzi V7 Special '72, HD 883, AT RD07 , GS1200
Ultima modifica di advmino; 15-09-2010 a 12:10
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15-09-2010, 12:24
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#44
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Infatti non dico che lubrificare è la soluzione FINALE, solo che per evitare quanto piu' possibile questo problema, visto che la moto è nostra e la utiliziamo noi, non sarebbe male dare un aiutino...
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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15-09-2010, 21:41
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
Infatti non dico che lubrificare è la soluzione FINALE, solo che per evitare quanto piu' possibile questo problema, visto che la moto è nostra e la utiliziamo noi, non sarebbe male dare un aiutino...
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Merlino hai ragione infatti conoscendo il problema ogni anno cambio i bulloni e prossimamente anche le boccole (come ho scritto più sopra).
Ciò non toglie che tutto ciò si molto deludente. (Il cavalletto centrale della mia Transalp del 1988 non ha mai avuto questo problema)
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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15-09-2020, 20:04
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#46
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2019
ubicazione: ROMA
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Ciao Ragazzi,
domenica, dopo giro per in centro sui sanpietrini romani, mi sono fermato ed ho notato che ho perso il perno sinistro del cavalletto centrale della mia bella.
Si tratta di un gs1200 del 2008.
Sapete dirmi dove posso rimediare un perno ?
gracias.
ciaobelli
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R1200GS M.Y. 2008
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15-09-2020, 20:08
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Conc. BMW...
Anche perché avrai bisogno del perno, OR e vite
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16-09-2020, 12:08
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2016
ubicazione: piacenza
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Capitato anche a me sabato sera, ho ordinato tutto il perno in concessionaria, Euro 24,00 e sostituito in 10 minuti! Sono riuscito a montarlo senza togliere le molle!
Per fortuna mi si è rotto togliendo la moto dal cavalletto, se fosse successo con la moto sul cavalletto avrei fatto un bel danno!!
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