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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 10-02-2019, 14:09   #51
Merlino
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Non spostate il discorso dalla 790, che è una media, il 1090, per me rientra tra le maxi, il confronto diretto lo faccio con F850gs e Tiger 800, la tenerella la lascio ai nostalgici, bellla ed inutile come la 660xt, colorazioni vintage, siluette sensuale e te la fanno pagare 9000 euro, de gustibus.

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Vecchio 10-02-2019, 14:21   #52
unknown
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predefinito Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?



Infatti si posiziona fra la 690 e le mille se è giusto non lo so ma c’è scelta ormai per tutti i gusti
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Vecchio 10-02-2019, 16:21   #53
Sanny
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ma e' gia' in vendita altrove??
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Vecchio 11-02-2019, 12:59   #54
Merlino
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Si, è evidente nei mercati non fighetti o vecchi da scooter vespe o SH.


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Vecchio 11-02-2019, 13:38   #55
OcusPocus
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Va la che K790 e Vespa...e' ottimo garage
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Vecchio 11-02-2019, 15:32   #56
dEUS
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Vecchio 11-02-2019, 16:19   #57
Merlino
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Come darvi torto, la vespa gs esiste.



Pagine di dicussioni sulla vespa o SH, e poi si parla di moto e...sono vecchi nell'animo e nello spirito, poi possono anche sembrare giovani d'aspetto, ma sono vecchi.

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Vecchio 11-02-2019, 19:33   #58
Merlino
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Tornando serio, il paragone principale è tra la f860gs adventur e la ktma 790 r adventur, giusto per vedere le differenze estetiche cosi' besfeggiate sulla 790, guardate le soluzioni dei serbatoi.

F850 gs Adventure


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Vecchio 11-02-2019, 19:48   #59
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La cino-bmw mi piace zero
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Vecchio 11-02-2019, 20:54   #60
Slim_
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@Merlino.... "siete troppo vecchi per l' ADV 790 R ?"...... la risposta è SI !! Sarei andato sempre più veloce che con il 1290 R....
Lasciamo perdere la 850 che è vecchia dentro, spompatella e pure cara 21.000 euro quella un pò agghindata..... (bella esteticamente sencondo me).
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Vecchio 11-02-2019, 21:57   #61
Merlino
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Ciao Slim, vecchi si diventa di testa..tieni duro, per quanto riguarda il prezzo avrai letto quella esclussive o rally full optional?

Over 15.000 si apre un mare di opzioni alternative
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Vecchio 11-02-2019, 22:07   #62
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La 1090 non è fuori produzione?
E mi parrebbe ovvio
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Vecchio 11-02-2019, 22:13   #63
zorba
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E comunque la colorazione "Pollux metallic" è davvero troppo gay!
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Vecchio 14-02-2019, 21:17   #64
Flying*D
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vista oggi dal vivo, la versione base confermo fa cagare sistematicamente, la R però con colorazione bianca e parafango alto migliora parecchio...


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Vecchio 15-02-2019, 08:53   #65
tigrotto
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Una moto funzionale per quello che è nata ,hanno ripreso il concetto del 990 adventure per il serbatoio ,cassa filtro nella parte posteriore,in 10 minuti la smonti senza avere le carene nella parte anteriore la versione r e l unica che ha senso per il concetto di moto ..la vedo una vera moto per i viaggiatori continentali in off ..altrimenti secondo me l Africa e più bella e completa e credo molto piu comoda .all estetica qui non hanno pensato e si vede
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Vecchio 15-02-2019, 10:42   #66
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L’africa mi pare decisamente più grossa e pesante. La 790 e’ veramente piccola per essere un bi
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Vecchio 15-02-2019, 11:14   #67
Flying*D
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confermo, passavo distrattamente nello stand ktm da dietro l'avevo confusa per un 690...

poi ho visto il 690 ed è ovvianente molto più piccolo, però c'era li vicino il 1190 e sembrava un'astronave al confronto

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Vecchio 15-02-2019, 13:49   #68
OcusPocus
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Infatti, secondo me, la K790 proprio per il rapporto tra dimensioni e prestazioni..non ha reali concorrenti dirette.
Piccole ma prestanti cosi non ce ne sono proprio.....questo fara' contento chi cerca leggerezza e agilita' meno chi vorrebbe viaggiarci un po'.
L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...per il resto solito design K.....a me non piace, ma ha i suoi estimatori
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Vecchio 15-02-2019, 14:08   #69
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queste moto non devono ne esser belle ne intelligenti.
devono andare e non perdere i pezzi per strada, far divertire anche chi è alle prime armi.
Ma chi la sa usare devi aprire e spaccare la strada in 2.

per il bello meglio guardare la Gnocca.
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Vecchio 15-02-2019, 14:13   #70
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L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...
è il serbatoio, in qualche maniera devono farlo

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Vecchio 15-02-2019, 14:25   #71
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Gira una foto del 790 r su bilancia per mezzi ... pesa 197 kg senza benzina...che col pieno diventano 213
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Vecchio 15-02-2019, 14:41   #72
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189 dichiarati a secco, 8kg di liquidi vari ci potrebbe anche stare..

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Vecchio 15-02-2019, 15:18   #73
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Eh si 3-4 litro di olio, batteria e liquidi...
La moto è già molto essenziale le uniche aree di intervento per riduzione sono:

- lo scarico eliminando il terminale inox e il bussolotto catalizzatore incastrato dietro al forcellone...

-la batteria montando una litio

- paramotore carbonio al posto dell originale

Forse 8-10 kg al massimo

Con interventi di fino e costi elevati (mozzi piastre, via le pedane posteriori) si può scendere sotto il muro dei 200kg col pieno forse

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Vecchio 15-02-2019, 15:29   #74
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da come scrivi non riesco a capire se pensi che pesa poco o troppo....?

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Vecchio 15-02-2019, 15:41   #75
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Be di partenza comunque siamo a meno 30 kg almeno rispetto ad Africa Twin e F850GS, che vanno dai 230 kg in su, e senza il DTC.

Che con gli interventi di Ebano la portano ampiamente sotto i 200 kg, e 95 cv di potenza, ecco perchè vola...nelle versioni prototipo r
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