Cambio olio ogni 10.000 km? Mah!

[roberto40]

Se non sbaglio il parametro di 1lt ogni 1000km è il limite massimo che la bmw forniva all'epoca,dopo il quale occorreva intervenire. Le tolleranze che queste moto lasciavano era piuttosto ampio e se la moto non è perfettamente a punto può capitare ne consumi. Il consiglio in questo caso è sempre lo stesso, non metterlo al livello max. La mia fortunatamente non ne consuma quasi affatto nonostante sia del 1978.
Qui comunque c'è una discussione simile sulle obso e si parlava di potenziali problemi alle sedi valvole
http://www.quellidellelica.com/vbfor...t=consumo+olio

[lukinen]

Originariamente inviata da roberto40

Chiaramente controlli l'olio a freddo e non avvitando l'astina giusto?

Si, faccio così. Tra l'altro la mia ora non perde una goccia d'olio. Se lo beve tutto

[Specialr]

quelle che lo perdono sono le gussi e le inglesi, le bmw se lo magnano

[Gheggo]

Invece dell'olio di rodaggio che dopo appena 20 gg di vita della moto ci fa andare in conce che mi dite

[euronove]

Che quell'olio abbia caratteristiche di specialità, non credo sia leggenda metropolitana.
Il cambio entro i 1000 (ca) va fatto.

[1965bmwwww]

Dipende....di solito e' un olio di gradazione più fluida ma nn e' detto...dipende da marche e modelli

[KGTforever]

1lt ogni 1000km....sono davvero molti!!!

la mia 80 ne mangia 3 etti scarsi ogni 1000km....ma quando gli "tiro il collo" nei viaggi....autostradali.

[Gheggo]

Ok era solo per info è normale che in questi gg faro 1100 km e andró dal conce

[kaRdano]

non é etico cominciare la nuova stagione con l'olio della stagione precedente

[aspes]

Originariamente inviata da euronove

Che quell'olio abbia caratteristiche di specialità, non credo sia leggenda metropolitana.
Il cambio entro i 1000 (ca) va fatto.

si , il primo cambio dopo poco e' consuetudine , la motivazione ufficiale e' che serve a scaricare l'eventuale scoria del primo adattamento dei vari organi. Che al giorno d'oggi ci siano kg di limatura metallica che si consumano nei primi km ci credo poco, ma la consuetudine resta. PEraltro nella mia normalissima auto e in molte altre tale pratica tanto per cambiare non e' prevista, nella mia auto il primo cambio era previsto come gli altri, a cadenze di 30000 (auto a benzina)

[Dario C.]

Originariamente inviata da aspes

la motivazione ufficiale e' che serve a scaricare l'eventuale scoria del primo adattamento dei vari organi. Che al giorno d'oggi ci siano kg di limatura metallica che si consumano nei primi km ci credo poco, ma la consuetudine resta.

Aggiungo anche che praticamente tutti i costruttori, a fine catena di montaggio mettono la moto sui rulli, accendono e sparano tutte la marce. Motore freddo e senza limitazioni di giri.

[aspes]

Originariamente inviata da roberto40

Il consiglio in questo caso è sempre lo stesso, non metterlo al livello max. La mia fortunatamente non ne consuma quasi affatto nonostante sia del 1978.

vale sempre e comunque. Tra parentesi la mia del 79 che credevo ne consumasse un po', monitorata da qualche tempo tenendo il livello poco sopra il minimo sembra rinsavita subito, dovrei stare sui 2-300 gr per 1000 km normale per le obso.

[5314569]

Originariamente inviata da aspes

D
In passato, anni 90, quattroruote saldo' il cofano di una rumenta qualunque, una citroen zx (ma poteva essere qualunque), lasciando un buco per rabbocare olio e decidendo di fermarla solo quando si sarebbe fermata. Ben oltre i 100.000 km si fermo', aprirono il cofano ed aveva solo le candele consunte per cui non scoccava piu' scintilla, cambiate quelle era pronta a ricominciare. MAi cambiato l'olio.SMontato il motore, usure nella norma. .

la citroen zx non si fermo mai fu 4ruote a fermare il test. a 120000km decendo che fosse gia esautivo. La macchina era equipaggiata con candele magneti marelli (che consigliava di cambiarle all'epoca ogni 8 10000km) La magneti m: disse che era impossibile e chiese di vedere le candele.Dopo scrisse che andavano bene per puro miracolo ma intanto fu uno sputtanamento visto che dopo 120000km andavano tranquillamente.

alcune case automobilitstiche fanno tagliando ogno 30000km o 2 anni altre blasonate case ogni anno (bmw e mini e fra queste) è chiaro che si tratta di una politica puramente commerciale. Adesso al ultimo tagliando mini a verona
mi hanno comunicato che le cambiele vanno cambiate ogni 4 anni a prescindere dall'usura perche scadono.....quindi le candele hanno una scadenza.....orma non cèe ritegno all'inteligenza delle persone.

nella realta motore R io l'olio e i filtri seguo la casa madre anche perche l'olio lo compro al brico a 18 euro 4 kg e il lavoro lo faccio io . Le candele fanno 100000km ma le cambio a 60000 per scrupolo, mentre la cinghia dell'alternatore è eterna e fa la vita della moto...cioe minimo 20 anni e 200000km e mi rifiuto di cambiarla...

[63roger63]

...ho una Volvo del '91 con su ancora le sue candele montate in fabbrica...

[63roger63]

...e alla moto cambio olio ogni 20.000...

[GIGID]

Posso concordare su candele e altro, ma sull’olio per quello che costa comprato online o al supermercato preferirei cambiarlo ogni 10.000 almeno sulla moto (finché c’è la garanzia sono obbligati ai loro tagliandi). Poi non guardo se è passato un anno o due, ma l’olio nuovo soprattutto sulla moto lo senti subito per come rende tutto più morbido


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da GIGID

ma l’olio nuovo soprattutto sulla moto lo senti subito per come rende tutto più morbido

...hem....scusa.

[stefano_stefano]

In realtà con i rabbocchi non migliori quello che c’è, peggiori quello che metti...

[me'ndo]

Un@Claudio, interpreto le faccine come espressione dì scetticismo, anch'io avverto il miglioramento con l'olio nuovo dopo 12/14 k km, ma è dai tempi del California che ho moto con cambio in blocco e un'olio solo

[GIGID]

Sarà che lui non ha cambio in blocco ... o non ha mai cambiato l’olio

Quando avevo il TDI 1,9 da 110 cv e mi mettevano l’olio nuovo, anche lì si sentiva eccome, cosa che non avverto più con le ultime auto


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[RedBrik]

Io quando cambio l'olio alla macchina divento anche più bello.

[dpelago]

[QUOTE=aspes;7935674Se ne hai 4 kg considera che il motore funziona benissimo con la meta' (a parte forse raffreddare bene in prima a 8000 giri nel sahara), ma considera che la finestrella tra il minimo e il max ha 0,5 kg , il che vuol dire che anche se indica il minimo ne hai ben 3,5
.[/QUOTE]

A riprova della veridicità di quanto sopra.

Di rientro da 4 giorni su e giù per le montagne , incrociamo un tipo.... Ducati Multi 1260 nera, è in giro con la moglie.

Si ferma a chiacchierare ( siamo in pausa ) vedendo un gruppo di Ducati. È felicissimo della sua moto, MA lamenta che il cambio è diventato DURO.

Osservo la moto.... chiedo “ posso controllare una cosa ? “ .... l’oblo è “ pulito “.

Chiedo se abbia mai controllato il livello dell’olio. Mi risponde NO , perché la strumentazione non menziona ammanchi

Fortunatamente uno tra noi ha una latta “ di scorta “ di Shell Advance.... ne va dento 1 kg, ed è ancora sotto il minimo. La moto segnava 8200 km....

Però adesso il cambio “ funziona bene “....

Ps ... ha sempre avuto moto giapponesi ( la precedente una Africa Twin ) quindi va perdonato.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[sillavino]

Con una Ducati ne deve imparare....

[ghima]

Ci credete se vi dico che sulle ultime moto avute lo cambiavo ogni 2000 km??
E pure meno sul timacse

[dpelago]

Originariamente inviata da sillavino

Con una Ducati ne deve imparare....

Basta controllare il livello ogni 2/3.000 km.... una fatica accettabile direi.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro