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Vecchio 01-01-2010, 12:43   #51
Paolo Grandi
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Tutti ricorderete che ho sostituito la mia K 1200GT 2008 con 43770 Km. con una K 1300 S..........
...........fortuna che è ancora in garanzia

Continuo a rimanere sconcertato dalle soluzioni tecniche adottate (in questo caso un tendicatena idraulico) e che vanno ad inficiare l'affidabilità di moto da più di 20.000 €.

Si potrebbe proseguire con la vaschetta dei freni e relativa spugnetta, per arrivare a cardani e coppie coniche che ancora denunciano cedimenti

Nel 2010 si possono accettare (si fa per dire) problemi di elettronica, ma non quelli su soluzioni meccaniche consolidate!!!

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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)

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Vecchio 01-01-2010, 17:46   #52
Skipper
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moto ferma da oltre 20 giorni, accesa oggi, nessun problema. quella di conservare anche la molla precedente non dovrebbe essere male come idea... qualcuno ha qualche controindicazione?
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Vecchio 01-01-2010, 17:56   #53
Gioxx
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Paolo non dimenticare i servo killer e gli esa arrugiiniti!
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Vecchio 01-01-2010, 18:03   #54
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moto ferma da oltre 20 giorni, accesa oggi, nessun problema. quella di conservare anche la molla precedente non dovrebbe essere male come idea... qualcuno ha qualche controindicazione?
conservare la molla, intendi anche montare nella versione polmoncino che ne è sprovvista?

non saprei se considerarla una buona idea
forse meglio prevedere ispezione periodica per verifica condizioni o.ring e pattini
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Vecchio 01-01-2010, 18:06   #55
Skipper
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conservare la molla, intendi anche montare nella versione polmoncino che ne è sprovvista?
si intendevo questo
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Vecchio 01-01-2010, 20:15   #56
Andreapaa
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Paolo non dimenticare i servo killer e gli esa arrugiiniti!
Esatto, non dimentichiamolo prima di tirare fuori 20.000 euro:

SERVOFRENO


ESA RUGGINE
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Vecchio 02-01-2010, 17:45   #57
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esa arruginito, salvo che qualcuno non venga fuori oggi, mi sembra uno solo. servofreno è cosa vecchia e ormai nel dimenticatoio. di cosa parlate?
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Vecchio 02-01-2010, 17:49   #58
Gioxx
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Di cazzate come al solito Skipper!

;-)
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Vecchio 02-01-2010, 17:52   #59
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esatto, ma vanno bene uguale anche per passare il tempo, anzi solo per quello
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Vecchio 02-01-2010, 18:25   #60
Andreapaa
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Quindi i problemi che si leggono qui sono falsi?

Fiu, per fortuna!
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Vecchio 02-01-2010, 18:36   #61
Gioxx
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Te quanti ne hai avuti?
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Vecchio 02-01-2010, 22:07   #62
Glock
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Quindi i problemi che si leggono qui sono falsi?

Fiu, per fortuna!
Falsi mai, ma c'è una certa tendenza a fare 22 3D sullo stesso problema
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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Vecchio 03-01-2010, 13:43   #63
Andreapaa
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Te quanti ne hai avuti?
2 frizioni e non l'hanno ancora sistemata, l'erogazione e non l'hanno ancora sistemata, ammortizzatori di serie scaricati (in particolare l'anteriore) dopo pochi mesi e non riconosciuti in garanzia perchè "di normale usura". Con tante moto che ho avuto, gli ammo si sono scaricati dopo qualche anno, non qualche mese.

Cazzatine insomma.
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Vecchio 03-01-2010, 16:34   #64
mary
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Io penso anche che si esageri un pochino...
I problemi ci sono in tutti i mezzi meccanici..., è sempre stato così.
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Vecchio 03-01-2010, 18:15   #65
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.. ammortizzatori di serie scaricati (in particolare l'anteriore) dopo pochi mesi e non riconosciuti in garanzia perchè "di normale usura". Con tante moto che ho avuto, gli ammo si sono scaricati dopo qualche anno, non qualche mese.

Cazzatine insomma.
ammo scaricati, anteriore?
è con ESA o tradizionale?
che sintomi ti ha dato?
se con ESA, che tipo di reazioni avevi nei passaggi Confort/normal/sport con ammo scarichi?

lo chiedo perchè mi sembra di sentire il mio anteriore più secco (ed anche rigido) del solito
non capisco se fenomeno associabile al freddo invernale (che influisce sui fluidi e sulle sospensioni) o se necessaria verifica ammo
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Vecchio 03-01-2010, 18:35   #66
mcerasoli
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Purtroppo la qualità BMW non è più quella di alcuni anni fa. Il problema è che il prezzo rimane alto !!!
Poi, su design e soluzioni tecnologiche nulla da dire.
Inutile piangersi addosso, basta cambiare marca e così, forse anche BMW capirà che deve tornare a fare le cose come una volta.
Ormai le sue moto sono tutte costruite al risparmio. Viti che si ossidano, comandi al manubrio che si rompono,ruote in lega che si piegano su una piccola buca, batterie che si scaricano etc. etc.

E poi c'è chi critica la Guzzi.... almeno costa meno.

Ciao
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Vecchio 03-01-2010, 18:43   #67
Gioxx
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Tag ma tu hai 43000 km, magari un pelo si son spompati, quelli di Andreapaa sono andati in pochi mesi, da quello che scrive!

Cmq Tag, quando si usurano fanno il contrario di quello che dici tu!
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Vecchio 03-01-2010, 21:24   #68
mary
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A 43.000 km gli ammoptrizzatori delle auto sono al 50%, figuriamoci quelli delle moto...
Secondo me si potrebbe cominciare a pensare di sostituirli..., o no?
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Vecchio 03-01-2010, 21:58   #69
Andreapaa
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ammo scaricati, anteriore?
è con ESA o tradizionale?
che sintomi ti ha dato?
Tradizionali; facendo la classica prova (tenendo frenato l'anteriore e facendolo "lavorare") non era più frenato in estrensione e poco in compressione; li ho dovuti far revisionare.

Quote:
A 43.000 km gli ammoptrizzatori delle auto sono al 50%, figuriamoci quelli delle moto...
Secondo me si potrebbe cominciare a pensare di sostituirli..., o no?
Visti i miei precedenti dirai proprio di no, poi dipende anche da come si guida, ma io guido sempre allo stesso modo e questi si sono scaricati subito.
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Vecchio 03-01-2010, 22:03   #70
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Tag ma tu hai 43000 km, magari un pelo si son spompati, quelli di Andreapaa sono andati in pochi mesi, da quello che scrive!

Cmq Tag, quando si usurano fanno il contrario di quello che dici tu!
infatti... mi pare strano
il dietro va bene
il davanti sembra più fermo

mah
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Vecchio 03-01-2010, 22:06   #71
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MAu sul ks come fai a controllare l'anteriore in quella maniera?
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Vecchio 03-01-2010, 22:08   #72
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Tag mi sembra più la temperatura che altro!
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Vecchio 04-01-2010, 09:34   #73
Andreapaa
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MAu sul ks come fai a controllare l'anteriore in quella maniera?
Se è spompato te ne accorgi subito anche sul sistema del K perchè riesci a farlo oscillare molto facilmente, infatti poi a banco è risultato completamente andato.
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Vecchio 04-01-2010, 09:48   #74
Wotan
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Tradizionali; facendo la classica prova (tenendo frenato l'anteriore e facendolo "lavorare") non era più frenato in estrensione e poco in compressione; li ho dovuti far revisionare.
Questa prova col Duolever dice poco, perché la geometria della sospensione limita molto l'escursione a moto ferma e freno anteriore tirato rispetto ad una forcella tradizionale.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 04-01-2010, 14:28   #75
pasquakappa
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Mi fate tremare con questi discorsi sulle rotture. Quasi quasi me ne ritorno da mamma Kava !
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
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