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Vecchio 06-06-2017, 17:25   #51
Vento notturno
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sono perplesso sulla discussione. Qui si parla di motori la cui temperatura di funzionamento è tra gli 83 e gli 84 gradi quando sono in marcia e si dimentica che la fonte del calore, è il catalizzatore che ha una temperatura di funzionamento 'ottimale' sopra i 400 gradi. I cilindri non arrivano a questa temperatura. Chiaramente mi riferico alla temperatura esterna, che è poi quella che ci scalda il c...

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Vecchio 06-06-2017, 18:22   #52
millling
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Sbagli..la parte piu calda è la curva del collettore, se guardi le colorazioni ti accorgi che li è il punto piu caldo.La curva investita dall'aria si riscalda e ti arriva giusto sul piede/caviglia destra. Mettiti davanti alla moto e vedi la direzione pedana/curva collettore, si trovano proprio uno davanti all'altro. Il catalizzatore è secondario come problema di riscaldamento dato che ho fatto la prova proprio escludendo dal coprire con la benda quest'ultimo.E' dimostrato che la parte PRINCIPALE che da calore al piede/caviglia è LA CURVA DEL COLLETTORE, il resto è secondario.
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Vecchio 06-06-2017, 18:26   #53
RESCUE
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@milling: stiamo parlando di situazioni limite, che ho fatto solo una volta, nell'uso normale, personalmente non ho problemi di calore
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Vecchio 06-06-2017, 18:46   #54
albatros1
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Mi riferivo a VENTO NOTTURNO che aveva la 2015 e adesso ha la 2017 e dice che questa scalda
Qualche post dietro (scusa ma hai ragione dovevo. Quotarlo )


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Vecchio 06-06-2017, 20:16   #55
xpdev
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I collettori in uscita verso il basso (nella geniale invenzione della BMW sulla LC) hanno peggiorato di molto la situazione.
Nel vecchio olio erano posti frontalmente quindi investiti direttamente dall'aria e ben raffreddati.
Lo dimostra il fatto che, malgrado fosse un motore raffreddato aria/olio io non ho mai sentito il caldo che ho sentito sulla Adv 2016.

Aggiungici il frontalone della Adv LC (ed qualcosa di altro che ancora non individuiamo visto che alcune sono immuni) ed hai fatto la frittata.
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Vecchio 06-06-2017, 20:25   #56
albatros1
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Si ma per ridurre inquinamento cioè le emissioni c'è bisogno di alte temperature
Quindi raffreddare i collettori non va bene
Isolarli si ma esteticamente non sono belli da vedere quindi evitano di mettere isolanti
Il bialbero sicuramente scaldava meno molto meno ma inquinava più dell'attuale euro 3
Lo dimostra il fatto che già qualcuno ha detto che la 2017 cioè una euro 4 scalda di più delle euro 3
Il tipo ha dato dentro euro 3 che non scaldava e adesso ha una 2017 che scalda


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Vecchio 06-06-2017, 20:28   #57
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Alla fine ci si immaginava che là euro 4 doveva scaldare di più della euro 3 e così sta avvenendo


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Vecchio 06-06-2017, 20:48   #58
Vento notturno
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@ Albatros, ho avuto anche la 2013 se è per questo, ma il calore vero l'ho sentito solo con la adv e non è perchè è un euro 3 oppure 4
Se leggi bene ho scritto che parlavo di due std e una adv

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Vecchio 06-06-2017, 20:52   #59
Vento notturno
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@ milling, è vero che il collettore è più vicino alla camera di scoppio, ma il collettore è comunque investito dall'aria Dell'avantreno mentre il cat no.
Io sento l'aria calda che sale da li e mi scalda la coscia. E parlo per la sola adv con la std non era un calore così rilevante. Tu parli di caviglia, io di coscia. Quando avevo la std lo sentivo anche io il calore alla caviglia, sopratutto con le scarpe da barca ma non era fastidioso come quello che sento sotto la coscia con la adv. Spero di essere stato chiaro.

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Vecchio 06-06-2017, 21:09   #60
xpdev
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@Vento Notturno

Limpido.
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Vecchio 06-06-2017, 21:14   #61
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Compreso bene ma dato che isolando solo il collettore ho eliminato il problema, vuol dire che il catalizzatore non è l'imputato principale ..Oltretutto se pensi che isolando il collettore si alza di un bel po la temperatura del catalizzatore e si sente quando ti fermi... stek stek stek.. Per questo ritengo inutile perfino isolarlo.
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Vecchio 06-06-2017, 21:28   #62
pierachi
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avverto anche io calore sotto coscia dx con std del 2016con temperature esterne al di sopra sei 27 gradi. oltre al calore avvertito sulla caviglia sx. mentre per alcuni il calore si propaga maggiormente intorno ai 120km e rimane piu o meno stabile, sulla mia ho notato che alla aumento della velocità e conseguentemente anche numero giri motore il calore aumenta sempre piu.provero' prossimamente spoiler Ikes e/o bendaggio collettori.
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Vecchio 06-06-2017, 22:05   #63
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@pierachi

Sei uno dei pochi sfortunati ad avere una std che scalda.
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Vecchio 06-06-2017, 22:09   #64
strommino
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Sfortunato come me...


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Vecchio 06-06-2017, 22:10   #65
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Prossima settimana mi dovrebbero far fare la prova con il paracoppa lungo...vediamo che succede...


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Vecchio 06-06-2017, 22:19   #66
Vento notturno
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Penso che si sia ingenerata un po' di confusione sul calore che producono queste moto
La std scalda le caviglie, con piu o meno fastidio, sia la sx che che la dx. la soluzione suggerita da milling è la fasciatura dei collettori.
L'Adv scalda la coscia dx, per colpa del cat che non è investito da alcun flusso daria 'rilevante' e che fa salire l'aria alla coscia dx. Una buona soluzione pare essere il deflettore di ikes che, creando una drepressione sotto la moto, costringe l'aria ad andarsene per un percorso diverso che le cosce degli occupanti.
Vento notturno non è in linea  
Vecchio 06-06-2017, 22:20   #67
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No vento notturno, la mia scaldissima sotto coscia da cuocere!!! La caviglia non mi da problemi, il polpaccio e la coscia si!


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Vecchio 06-06-2017, 22:21   #68
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Ho ben chiaro dove mi cuoce!


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Vecchio 06-06-2017, 22:26   #69
Vento notturno
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Mi spiace per te, veramente...
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Vecchio 06-06-2017, 23:06   #70
gas41
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io ho un adv 2017 euro 4 e confermo il calore alla coscia dx e al culo. x cui quanto detto da vento notturno riguardo all'adv lo reputo veritiero. e comunque è la parte dx perchè il catalizzatore è leggermente spostato a dx.

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Vecchio 07-06-2017, 00:25   #71
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@gas41

Sono almeno 2 inverni che riempiamo di post questo thread scrivendo esattamente quello che dice Vento Notturno.

Basterebbe leggere e vi risparmiereste tutti una marea di elucubrazioni mentali......

addirittura qualcunk ritiene colpevole il cupolino della Adv.....

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Ultima modifica di managdalum; 07-06-2017 a 01:17 Motivo: Art. 9 regolamento
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Vecchio 07-06-2017, 00:34   #72
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Sai com'è...uno le pensa tutte...anche le più irragionevoli...come è irragionevole il fatto che moto uguali non funzionino alla stessa maniera...


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Vecchio 07-06-2017, 00:44   #73
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xpdev... perdonami, non mi sono letto tutti i post... ho solo scritto senza leggere tutto... il mio era più uno sfogo.
alle cause ci ero arrivato da subito senza troppe mentali.
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Ultima modifica di gas41; 07-06-2017 a 00:47
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Vecchio 07-06-2017, 01:57   #74
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se vi può consolare anche sulla rs si sente il caldo sulla caviglia destra (a dire il vero non tutti i miei compari lo avvertono ma alcuni si). secondo me visto anche la conformazione diversa di moto ma con lo stesso problema, la causa è in maggior parte imputabile ai collettori di scarico posizionati sotto il cilindro e vicino al catalizzatore che sulle versioni 2017 quindi euro 4, chissà che temperature raggiunge... almeno 350/400 gradi presumo. questa accoppiata a mio avviso genera un calore sulla caviglia destra che sui motori aria/olio non si avvertiva.
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asterix
r 850 r - r1150r la conferma
r1200rs la svolta - r1200gs 2018 - k100 LA SIGNORA
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Vecchio 07-06-2017, 06:04   #75
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Sulla caviglia è un calore diverso da quello di cui si sta parlando qui. Qui è il sottocoscia che cuoce!


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