F800/650gs Regolazione ammortizzatore posteriore

ma sul libretto non avete della basi di partenza?
sul nostro per esempio abbiamo come consiglio per 85 kg l'estensione aperta di un giro e mezzo dal tutto chiuso ed il precarico con 14 click pari a 7 giri completi dal tutto aperto....poi ognuno ritocca in base allo stile di guida ,al peso etc..............
La regolazione ,superata la partenza ,diventa un pò una cosa personale........

[MagnaAole]

seeee ciao, avessimo scritte tutte quelle robe lì....

[emans]

tu c'hai la moto da strada

se se.....ormai è chiaro che in fabbrica con la pagina del setup degli ammo si son fatti una canna........

[teofrasto]

Oltre alla regolazione del precarico molla, quando avete un passeggero, regolate anche la durezza dell'ammortizzatore? Dico bene se dico che va indurito se si va ad aumentare il precarico molla?

[claudio boni]

provo a dare un piccolo contributo empirico: si parte dal precarico tutto scarico o tutto carico, non ha importanza visto che ci sono entrambi i fondo-corsa, (manopola + manettino in dotazione): abbiamo 20 giri completi da 360° per arrivare al tutto carico, fermiamoci a metà, 10 giri completi. A questo punto si agisce sul freno in estensione partendo dal tutto chiuso, questa volta non è lo stesso perché non c'é il fermo in posizione tutto aperto, (cacciavite a taglio): abbiamo a disposizione 1 giro completo e mezzo (540°), apriamo metà, 3/4 di giro (270°). Così abbiamo l'assetto medio che, secondo me, va bene per quasi tutti gli usi. Di qui, scaricare per off-road o per divertirsi su asfalto con una guida tipo motard o caricare per avere più precisione sul liscio e maggior efficenza frenante... non dimenticarsi di agire sempre su entrambi i comandi. Complicato?

[chiccof800]

Sara, è una bella discussione, ma io mi aggrego all idea del personale, ogni persona ha un suo settaggio.
Io li ho toccati e la prima volta ho fatto un gran casino, come mi ha detto il buon mattia ricercato dalla forestale, prova tutto scarico, prova tutto carico e vedi le differenze sostaziali.
Per me il problema è che non ho uno storico su cui confrontarmi, ma ci sto arrivando!

[ziowill]

Originariamente inviata da claudio boni

non dimenticarsi di agire sempre su entrambi i comandi.

????????????

[bijei]

Ragazzi a preposito di regolazione mono.. ma voi avete trovato la chiave x regolare il mono posteriore e non "spappolarsi" la mano x chi non ha il cavaletto centrale??? Io no!!!

[chiccof800]

La chiave?? in genere è sotto la sella

[RUSET]

E' sotto la sella, infilata in un vano tra la fine del finto serbatoio e l' inizio del serbatoio vero e proprio.

[bijei]

Azz adesso l'ho visto
Credevo fosse sotto la sella proprio ( come le chiavi )
Stamattina sono stato dal conc x prenotare il tagliando è mi hanno detto che è un'accessorio a parte!!!
I soliti furbi!
Grazie mille

[ferragigi]

non è un accessorio a pagamento. se guardi il libretto uso e manut è riportato come dotazione standard.
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vendo due cupolini isotta alta protezione e tipo givi

Ieri sera, prima uscita in notturna per una cenetta al mare e via 'ste macchine che slampiano, stesso carico di makako circa 70+50 kg.
Se qualcuno trova la regolazione adatta a questo carico mi faccia un fischio. (ok che la regolazione è soggettiva ma a me interessa solo non abbagliare le auto )

(Confermo, la chiave x regolare il mono posteriore è in dotazione ed è riposta esattamente dove dice Ruset )

[MagnaAole]

con la moto sul cavalletto centrale la chiave non serve, si gira a mano

Però Principino, nel tuo caso, con un peso di soli 75 kg il precarico dovrebbe stare a zero o quasi (al massimo un paio di giri)

forse è il caso che abbassi il fanale se abbagli le auto

Grazie Marco, provo a modificare l'inclinazione del faro e stasera con la scusa di provare se abbaglia ancora, bisso la cena con la zavorrina.

[MagnaAole]

eh eh, sei un infame però!

[mattia]

Quoto MagnaAole!

Non l'ho mai provato, mi sa che anche io mi devo mettere a studiare come funziona e non sapevo neppure della chiave! Oggi ci guardo grazie!

Ci dovrebbe essere,anche sul vostro fanale,la levetta per abbassare il fascio luminoso a pieno carico........

[mattia]

Anche questo non lo sapevo . Bene, oggi pomeriggio dovrei avere un po' di tempo e mi studio questi paricolari !

Originariamente inviata da doic

Ci dovrebbe essere,anche sul vostro fanale,la levetta per abbassare il fascio luminoso a pieno carico........

Non l'ho vista, l'ho regolato svitando le viti di fissaggio

[MagnaAole]

negativo doic, da noi si svitano le due viti laterali, vitine io non ne ho viste

è una leva applicata sulla vite per regolare l'altezza del fascio luminoso......... ha un movimento di 90° ,in posizione orizzontale fascio normale mentre in posizione vertivale fascio basso................vabbè che noi della S/ST abbiamo la moto meglio.......infatti non hanno mai perso acqua .....gne gne gne

[Dax2382]

ok, ho letto tutto il 3d kg... giri... altezza... freno... morbido... duro...

mercoledì parto per 5 giorni con zavorrina e le 3 valige originali piene, ricapitolando:
-con la moto scarica giro la manopola dalla parte del meno fino a fine corsa
-calcolo i pesi, io 85, zavorrina 50, valige... boh, saranno 15/20kg l'una, in totale saranno 50/60kg...quindi: 190/195kg in totale
-faccio 10 giri verso il più??
-considerando però che poi quando arrivo a destinazione le valige le scarico completamente, tolgo via 3 giri per poi rimetterli quando ricaricherò la moto per il ritorno??

PS: devo agire anche sul freno?