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10-07-2009, 11:42
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da lupetto51
Ciao Marco, mi sembra una buona idea.
Approfondisci e informa.
Se pensano anche al montaggio, per me va bene.
Buona notte e buona fortuna.
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lupetto
come detto in altro post per i rumori prendi in considerazione il cambio delle molle
Marco sono interessato alla tua proposta vediamone i progressi
grazie
alessandro
__________________
BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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10-07-2009, 14:39
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#102
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Oct 2008
ubicazione: Milano
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Toro, l'hai fatto fare a Torino o a Milano?
Ciao.
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@ngelo
F800 GS Dark Magnesio
"Mirror Killer 7 (ex 6)"
Ex Honda SLR 650
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10-07-2009, 14:48
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#103
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Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2009
ubicazione: Pithecusa, NA
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Anche io sarei eventualmente interessato, seguo gli sviluppi..
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10-07-2009, 15:13
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#104
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Idem come sopra....
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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10-07-2009, 16:31
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da lupetto51
Toro, l'hai fatto fare a Torino o a Milano?
Ciao.
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ho comprato le molle alla Touratech ad orange (ero lì) e le ho fatte mettere a torino (80 euro).
a milano vicino al mio ufficio c'è un vero specialista di ste robe Oram qualcosa di simile è qui in una vietta vicino a piazzale baracca. Lui come molle mi pare abbia le bitubo ma non sono sicuro.
io da quando le ho cambiate (con olio annesso alla confezione) ho quasi eliminato i rumori e la oto affonda molto meno.
ciao
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BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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10-07-2009, 17:03
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#106
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Mukkista
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: Roma
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Ci sono anche io..
Marco facci sapere gli sviluppi...
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In Moto il viaggio è più importante della meta
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15-07-2009, 15:07
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#107
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: Roma
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Ciao a tutti, anche a me quando prendo le buche l'avantreno mi fà un fastidioso rumore. Ma non metallico. E' piu' un "clop" ... quasi plastico direi?
Da che dipende?
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15-07-2009, 17:11
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#109
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: Roma
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Scusate, chi ha preso le molle dal sito twalcom, mi puo' dire se sono comprensive anche dell'olio e quanto le ha pagate spedizione inclusa?
Grazie
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16-07-2009, 11:31
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#110
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jun 2009
ubicazione: Roma
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Sfilato forcelle a 8 mm dalla testa
Ho fatto come consigliato dal thread ed ho sfilato le forcelle (anziché a 7,8 mm) ad 8 mm dalla sommità di testa.
Prima dell'operazione erano a 2,8 mm, pertanto ho sfilato ulteriori 5,2 mm.
Il comportamento dinamico è migliorato: la cosa bella è che non si è stravolto ma è solo cambiato leggermente, quel tanto che basta a renderlo avvertibile durante la guida.
Aggiungo che io utilizzo i risers Wunderlich al manubrio (2,5 cm di rialzo) e, pertanto, dovrei avvertire un pò meno i benefici dello sfilaggio delle forcelle.
Forse proverò ad indurire un pò la molla del mono per vedere se succede quello che penso (ovvero che la endurona si motardizza un pò... ).
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Fededott back on bike!
F800GS - un'enduro per andare a lavoro??? Ma dai!!!
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16-07-2009, 20:33
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#111
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Mukkista
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: Roma
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Fededott
Le modifiche non vanno fatte a culo, uno dovrebbe sapere cosa vuole ed agire di conseguenza, tu perché hai sfilato le forcelle..??
cosa vuoi ottenere..???
Sfilando le forcelle, cambi l'assetto, appesantendo di piu l'anteriore, per una miglior maneggevolezza (a discapito della stabilità sul veloce) , ma questo per quanto riguarda una moto stradale, su un enduro che ha già un assetto completamente diverso non so quanto possa incidere, probabilmente oltre a sfilare le forcelle dovresti mettere una bella ruota da 17 ant. allora si che noterai la differenza...
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In Moto il viaggio è più importante della meta
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16-07-2009, 22:16
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#112
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2008
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Dash79
Ciao a tutti, anche a me quando prendo le buche l'avantreno mi fà un fastidioso rumore. Ma non metallico. E' piu' un "clop" ... quasi plastico direi?
Da che dipende?
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sembrerà strano ma io ho risolto quando ho cambiato le gomme. prova a guardare da quelle parti
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Alberto
F800GS '08
R850R '97
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17-07-2009, 11:47
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#113
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Jun 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Adrix63
Fededott
Le modifiche non vanno fatte a culo, uno dovrebbe sapere cosa vuole ed agire di conseguenza, tu perché hai sfilato le forcelle..??
cosa vuoi ottenere..???
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Ho sfilato le forcelle perché volevo un miglior controllo dell'avantreno, cosa che ho ottenuto senza stravolgere l'assetto della moto ed eccedendo di soli 0,2 mm (non 2 mm, ma proprio 0,2 mm) la misura che nei post precedenti viene citata come raccomandata dal manuale di officina della F800GS.
Stavolta non ho agito, come dici tu, a culo (ma intendi a "caxxo di cane" oppure "sperando nella fortuna"?).
Detto questo, va aggiunto che in campo motociclistico, in particolare, molte volte l'empirismo ottiene risultati migliori delle migliori teorie.
Quote:
Originariamente inviata da Adrix63
Sfilando le forcelle, cambi l'assetto, appesantendo di piu l'anteriore,
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Esattamente quello che volevo...
Quote:
Originariamente inviata da Adrix63
per una miglior maneggevolezza (a discapito della stabilità sul veloce) , ma questo per quanto riguarda una moto stradale, su un enduro che ha già un assetto completamente diverso non so quanto possa incidere,
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Presumo che si tratti di un lapsus, ma appesantendo l'anteriore (o, meglio, spostando l'assetto generale della moto un pò più verso l'anteriore) non si ottiene una migliore maneggevolezza ma proprio il contrario.
La moto più maneggevole è quella con l'anteriore più svelto, leggero, meno caricato.
Caricando l'anteriore si ha una minore maneggevolezza ed una maggiore stabilità dell'avantreno.
Questo vale per tutte le moto in commercio, le quali, ovviamente, reagiranno in maniera più o meno sensibile alle variazioni di assetto ma tutte, inevitabilmente, nella stessa direzione finale, ovvero maggior carico all'avantreno = migliore stabilità e minore maneggevolezza.
Questo, ovviamente, IMHO
Quote:
Originariamente inviata da Adrix63
probabilmente oltre a sfilare le forcelle dovresti mettere una bella ruota da 17 ant. allora si che noterai la differenza...
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Ma chi la vuole la ruota da 17"???
Ho comprato una delle poche enduro strdali in commercio con la ruota anteriore da 21" per affrontare meglio le buche e le insidie del traffico romano e poi ci metto la 17"???
Nemmeno se impazzisco!
Le micromodifiche che ho effettuato all'anteriore vanno PIU' che bene: non cerco nessuna differenza da quello che ho già.
Come detto precedentemente, proverò ad indurire il precarico molla posteriore per vedere se riesco a controllare meglio le derapate in accelerazione sul pavé.
Ovviamente lo farò "a culo"
Ciao.
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Fededott back on bike!
F800GS - un'enduro per andare a lavoro??? Ma dai!!!
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17-07-2009, 16:05
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#114
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Mukkista
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: Roma
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Scusa se ti contraddico, ma sfilando le forche otteniamo un maggior carico sull'anteriore, modifichiamo di poco l'avancorsa e l'interasse... otterrai una moto molto più agile sullo stretto, ma decisamente piu instabile sul veloce, proprio perché
1 abbiamo alleggerito troppo dietro
2 abbiamo accorciato la moto..
Questo è quello che ho sempre constatato..almeno sulle moto da strada, che il peso è circa 50% e 50% tra ant. e post.
a me è sempre sembrato cosi.. altrimenti mi scuso per le cacchiate..
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In Moto il viaggio è più importante della meta
Ultima modifica di Adrix63; 17-07-2009 a 16:14
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17-07-2009, 18:40
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#115
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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èerchè dovrebbero migliorare la frenata?
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...Ager
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17-07-2009, 18:47
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#116
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Guest
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che poi non sono Touratech ma Hyperpro...........
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22-07-2009, 15:45
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#117
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: TORINO
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pure io sono della "cerchia"!!
grazie
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22-07-2009, 23:14
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#118
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: treviso
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interessato agli sviluppi
@ TORO: come ti trovi con quelle dalla touratech? la differenza si sente su strada e in frenata oppure le variazioni sono minime?
le consiglieresti?
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22-07-2009, 23:25
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da tex_Zen
le consiglieresti?
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il mio caso era particolare avevo il problema dei forti rumori all'anteriore che ho risolto con questa soluzione. così già solo per questo mi sentirei di consigliarle.
Però vista la moto se non ci sono problemi come da me segnalato, forse aspetterei un attimo e farei un lavoro più completo con possibilità di regolare almeno l'idraulica.
Insomma se fai parecchio off le terrei di sicuro, se fai al 100% asfalto ci penserei al netto di quanto detto sopra.
E comunque io l'ho fatto con + di 20.000 km all'attivo quando un ritocchino può essere utile dato l'utilizzo. Se la tua è nuova ...
poi come al solito va a impressioni personali
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BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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22-07-2009, 23:42
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#120
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: treviso
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la mia è nuova, per ora mi sto solo informando perche, fin da subito, ho notato che per l'asfalto l'anteriore è un po troppo morbido, magari solo per i miei gusti ma lo sento un po troppo morbido!
off per ora ne faccio poco ma pian piano spero di riuscire ad avvicinarmi alla disciplina anche se, comunque, il 90% delle percorrenze saranno su asfalto.
Sicuramente sara una modifica da fare tra un bel po ma conoscendomi...prima o poi la faro!
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23-07-2009, 07:42
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#121
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Feb 2009
ubicazione: Pistoia
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E vedrai che ti darà sempre più fastidio se non fai off..
Io sono molto interessato.
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Meglio la moglie sul marciapiede che la moto giapponese
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23-07-2009, 08:50
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Apr 2009
ubicazione: Verbania
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io ho una perplessità....fa decadere la garanzia BMW....?
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R100GS PD 1990
EX - F800GS The Motorbee
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23-07-2009, 11:52
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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beh credo di sì ma solo per quanto concerne le forcelle
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BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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23-07-2009, 11:53
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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sono tutte modifiche reversibili, non è che si deve forare o modificare nulla
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23-07-2009, 11:59
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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infatti fai sempre in tempo a rimettere le originali...
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BORN TO RUN
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