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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 18-12-2018, 13:51   #326
Flying*D
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be neanche poi cosi male, in germania meglio, però consolatevi con i prezzi olandesi

XC 16.300
XE 17.500

....

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Vecchio 18-12-2018, 13:59   #327
matteo10
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Sul sito danno i due colori allo stesso prezzo.
https://www.triumphmotorcycles.it/mo...ambler-1200-xe

Sinceramente credevo uscissero un pelo più bassi, appena sopra i 14k€.
Così col pack off road (o come si chiama) si arriverà verso i 17 immagino che mi sembra una cifra che in Italia si spende solo per GS e (qualche) Multi.
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Vecchio 18-12-2018, 15:08   #328
ebano81
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14 massimo sostenibile secondo me per tipologia di moto e target relativo

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Vecchio 18-12-2018, 16:53   #329
cicerosky
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Mi sembra assolutamente in linea. Quanto costa un gs? E la guzzi qui sotto 12k

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Vecchio 18-12-2018, 19:58   #330
blacktwin
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Prezzi congrui e giustificati, a mio avviso.
Non scordiamo che la XE ha di serie paramani, manopole riscaldate, e soprattutto la piattaforma inerziale, per cui gode dell'ABS Cornering.

Per il Pack "Off-Road" (chiamato Kit Extreme) facendo il conto della serva, ed escludendo lo scarico Arrow - non indispensabile - lo si può "allestire" con una spesa sui 600-700 euro al massimo; in fondo si tratta solo dei tubi paramotore, griglia proteggi radiatore, griglia faro, traversino manubrio e kit parafango alto; alcuni di questi particolari sono simili a quelli previsti per la Scrambler 900, e il conto sul Configuratore - della piccola scrambler, già "attivo" - è presto fatto...

Quindi allestita così, con 16.000 una XE la porti a casa (soldi in mano), e a me pare un ottimo prezzo, visto quello che ti porti a casa, tutto sommato
(anche in relazione alle competitor, che al momento non ne vedo di altrettanto belle - giudizio personale - e con equipaggiamento tecnico/elettronico paragonabile)
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Vecchio 18-12-2018, 21:15   #331
Flying*D
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La vstorm ha l'ABS cornering e costa minimo 2000 euro meno, quindi è relativo..

l'hanno posizionata alta, puntano al marketing ..

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Vecchio 18-12-2018, 21:53   #332
flower74
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... infatti, puntato al marketing che, praticamente, non hanno.
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Vecchio 18-12-2018, 22:06   #333
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La vstorm fa cagare

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Vecchio 18-12-2018, 22:18   #334
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E non ha le molle gialle

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Vecchio 18-12-2018, 22:25   #335
blacktwin
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Bellissima la V-Stom 1000, in effetti e' comparabile... si si

Triumph ha il suo marketing, e a mio avviso funziona, visto che negli anni ha saputo rilanciare alla grande un Marchio che era sparito, sepolto dopo numerosi fallimenti.
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Vecchio 18-12-2018, 23:42   #336
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Parlavamo di abs cornering, tutto li , non giustifica il costo maggiore rispetto ad una moto simile per utilizzo..

Di certo comprerei la scrambler e non la vstrom

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Vecchio 18-12-2018, 23:45   #337
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... per te cosa vuol dire che un Marketing funziona?
Quando la moto che vendi di più, nel 2018 è al 32 esimo posto... quando la tua rete è più rastremata di quella Kymco, quando oltre di Tiger 1200, leccata a dovere per competere con le frocerie BMW, ne vendi 2.... diciamo... bene, ma non benissimo.
A meno che, il termine rilanciare, non lo interpretiamo in modo differente.
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Vecchio 19-12-2018, 00:07   #338
Flying*D
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Il marketing che funziona? É quello che ogni trimestre è confermato da i numeri di vendita, tutto il resto è fumo..



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Vecchio 19-12-2018, 00:16   #339
cicerosky
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Intanto nel 2019 sarà fornitore dei motori per la moto2

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Vecchio 19-12-2018, 03:09   #340
OcusPocus
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Tutte le nuove (le 900 e le 1200) nelle loro varie declinazioni Sono proprio belle....almeno per il mio gusto, e al passo coi tempi per quanto riguarda le dotazioni.
Probabilmente la 900 "stradale" a meno di 9000 è il miglior "value for money" ...ma a me fa sbroccare la nuova 12000
Speed Twin rossa... magari costerà anche un paio di mila meno della Scrambler... credo sia la moto sul mercato che mi attira di più

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Vecchio 19-12-2018, 09:34   #341
Goemon
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16.000 € sono tanti soldi, ma i componenti della XE sono di livello e non vedo una moto simile confrontabile sul mercato con queste dotazioni.
L’altra scrambler 1200 può essere la Ducati, ma questa mi sembra più “furba” perché hanno replicato una serie di caratteristiche molto interessanti in versione moderna.
Mi ci devo ancora sedere sopra, vorrei tanto provarla, ma ad oggi è l’unica che mi emoziona ogni volta che la guardo.
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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
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Vecchio 19-12-2018, 09:50   #342
cicerosky
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Già visto?
https://www.google.com/amp/s/www.mot...prima.html/amp

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Vecchio 19-12-2018, 10:23   #343
zannak300
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Ma scusate, la nine t roadster, che possiedo, costa 16k. E nella prima versione non aveva nemmeno la forcella regolabile. Zero elettronica, zero accessori....di che parliamo? Sono tipologie di moto che si comprano con il cuore e non con la testa, ma detto questo 14,500 per la XC mi sembra un prezzo ragionevole per quello che offre. Poi che sia tanto in assoluto non si discute
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Vecchio 19-12-2018, 11:25   #344
gradient
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dalle foto sembra rifinita molto bene ,strizza molto l'occhio agli appassionati delle moto fighe cafè racer style del momento. Ha una ciclistica che probabilmente permette di fare anche off ma chi avrebbe il coraggio di portarla in off ?...con quello scarico così bello ma super esposto in caso di caduta !....A me piace ed il prezzo ormai è allineato alla concorrenza premium ....
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Vecchio 19-12-2018, 11:43   #345
bim
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Parere personale
Le Nine T allora sono proprio fuori come prezzo, sono troppo povere e non è solo minimalismo, sono povere e danno proprio questa idea, che per BMW e' sconsolante
Se avessero almeno le sospensioni della Triumph ....
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Vecchio 19-12-2018, 12:34   #346
Tribolo
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A me piace, anche se preferisco per mio gusto e per utilizzo reale, la Speed stradale.
Rispetto alla mia NineT le invidio solo l'ABS cornering.
Il prezzo oramai gira attorno a quelle cifre per un 1200 classic retro.
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RNineT Pure
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Vecchio 19-12-2018, 13:13   #347
SAW
l'endurista
 
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Una XE giustamente accessoriata a configuratore dice 17.600€.
Il caballero 500 (meno di 160kg) é bello forse di più se non fosse che chiunque sopra al metro e 65 sembrerebbe un grizzly su un triciclo. La XE invece va bene per tutte le taglie e può fare viaggetti senza tirare il collo al motore, basta aggiungere 10mila€.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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Vecchio 19-12-2018, 14:01   #348
bim
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Saw, cosa hai aggiunto?
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Vecchio 19-12-2018, 14:12   #349
Emi
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ubicazione: Pisa
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Come temevo nella prova Perfetti dice che lo scarico scalda...mi ricordo che invece diceva che il gs lc scaldava nella norma. Quando inevce in molti dicono che sul gs si frigge.
Il tutto mi preoccupa
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Ex r850r-r1150gsADV-r1200gsADV-rninet urban g/s Now r1250gs hp
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Vecchio 19-12-2018, 15:16   #350
SAW
l'endurista
 
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ubicazione: Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da bim Visualizza il messaggio
Saw, cosa hai aggiunto?
Paramotore, griglia radiatore, parafango alto, frecce led e riposoziomamento frecce posteriori, paraginocchia, protezioni forcella, cover nere, elementi fissaggio coprimotore neri, finitura faro anteriore, registri ruota post neri, scarico
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
SAW non è in linea   Rispondi quotando
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