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30-11-2016, 00:42
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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Sospensioni... Come spendere
Salve forse c'è già una discussione in merito ma io non la trovo...
Sarò breve, sto vendendo uno scarico completo Remus, con quei soldi vorrei migliorare le sospensioni, in due il post arriva a battuta, hanno al loro attivo 80.000 km e forse è il caso...lascio stare Ohlins e simili,non è la moto che fa il pilota... e io sarei una mezza sega anche con entrambe le Ohlins pluriregolabili con riporto di 2...
feci revisionare quelle originali del mio RS a 390€ ma non so poi ho venduto la moto, alternativa prenderle nuove ma ho un budget di 400€
YSS post a gas su eBay oppure?
è un po' che giro sui varia subito, eBay, porta protese etc etc ma è difficile trovarne usati... Che ne pensate?
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Se finirò...finirò come i babbo!!
R11RS 96ex K100RS16vex K100RTex k12RSex R11RS93
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30-11-2016, 07:04
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#2
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Finger power
Registrato dal: 09 May 2010
ubicazione: if you walk through hell...keep walking.
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Fai revisionare.
Meglio che comprarli usati e ritrovarsi nelle stesse condizioni.
Budget a posto, sospensioni a posto.
Imho.
Il solito aberrante pirla™
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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30-11-2016, 08:17
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: Bruino (TO)
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Quoto Panzer e aggiungo che.....se in due il posteriore va a battuta forse è il caso che tu prenda in considerazione di sostituire anche la molla con una con "K" più sostenuto!!
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"Ghisona" 1150 ADV - Vespa 300 GTS
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30-11-2016, 12:19
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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vero è che non mi sono mai preoccupato di settare il precarico andando in 2, ricordo però che quando feci revisionare quelli del r1100rs fu relativamente facile per il post mentre è stato un casino trovare chi revisionasse anche l'anteriore.
usati dovrei beccare un "affarone"come quelli che capitano di rado ma capitano.
qualcuno ha mai montato gli YSS nuovi?
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R11RS 96ex K100RS16vex K100RTex k12RSex R11RS93
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30-11-2016, 18:05
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da tato1759
vero è che non mi sono mai preoccupato di settare il precarico andando in 2...
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Un buon motivo per iniziare. Anche il registro idraulico.
Prima di spendere dei soldi
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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30-11-2016, 18:54
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#6
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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se il problema e' solo andare a fine corsaa in due lo farebbero anche sospensioni nuove fiammanti se il precarico e' insufficiente o il k troppo basso. E' solo questione di molla, e le molle che si snervano al giorno d'oggi non esistono piu'. Dai di precarico e vedrai ceh risparmi i soldi
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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30-11-2016, 21:48
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Nov 2016
ubicazione: mosca
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Per esperienza personale, ti consiglio la revisione del materiale originale.
Con il giusto olio, elimini anche i fondo corsa .
L' ideale sarebbe rivedere la configurazione interna, ma ci vogliono mani esperte.
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01-12-2016, 06:56
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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son curioso anche io di sapere se qualcuno ha provato gli ammo YSS
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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01-12-2016, 07:37
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Seguo per gli yss
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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01-12-2016, 11:34
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Lo Showa originale non è malvagio, ma come dice Aspes se non hai una molla con un k adeguato anche un ammo nuovo di qualsiasi marca non ti risolve il problema.
Comincia a settare i tuoi, poi trovi un tecnico che può revisionarli, e mettici una molla con un k superiore ...non spendi molto e risolvi sicuro
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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01-12-2016, 11:55
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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intanto devo andarmi a cercare una discussione sul settaggio di precarico e rilascio, ho provato ad indurire il precarico, il gs ce lo ha esterno, ma non mi va di fare le cose ad "occhio" riguardo alla revisione degli originali Novarace mi informa che sono entrambi revisionabili con 250€+ ss, ho gia fatto revisionare altri ammortizzatori da loro, sono in gamba e spedendo il lunedi con corriere il venerdi successivo hai di nuovo gli ammortizzatori a casa.
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Se finirò...finirò come i babbo!!
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01-12-2016, 12:01
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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01-12-2016, 16:43
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#13
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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guarda che regolare il precarico lo fai tranquillamente ad "occhio", o meglio a "tatto". Semplicemente giri un po' e poi provi a guidarla, se non sei contento aggiusti , e' una cosa che va a gusti e a sensazioni, non una cosa scientifica, non stiamo parlando di sospensioni con mille regolazioni.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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01-12-2016, 18:14
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2011
ubicazione: Cremona
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Io sul mio gs1100 ho montato un mono bitubo usato perché l'originale era spompato e in due affondava troppo. Ora la moto la sento più sostenuta anche a pieno carico. Eviterei di spendere troppo in sospensioni in quanto non è una moto da corse. Una volta che te la senti ben sostenuta al posteriore e magari hai il pomello per regolare la compressione della molla del mono sei a posto. Se ti avanzano soldi cambia l'olio delle forcelle se non lo hai mai fatto
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''chi non rischia nulla non fa nulla,non diventa nessuno e non ottiene niente''
David Jefferies
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01-12-2016, 22:28
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: Bruino (TO)
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Quote:
Originariamente inviata da madcris
Eviterei di spendere troppo in sospensioni in quanto non è una moto da corse.
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Sono assolutamente in disaccordo!!!....Il fatto che la moto non faccia le corse è l'ultimo dei problemi!!!....anzi, in pista sei molto più tutelato rispetto all'imprevedibilità di un quotidiano cittadino.
In ogni caso le tre cose sulle quali non si "dovrebbe" transigere su una moto sono gomme, freni e ammortizzatori....tutto il resto è discutibile e a gusto, ergo una moto ben a punto di sospensioni sarà una moto più sicura e più piacevole da guidare....spendendo ciò che è necessario.
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"Ghisona" 1150 ADV - Vespa 300 GTS
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02-12-2016, 08:30
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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Le molle standard sono per persone di 75/80 kg
Se sei pesante e viaggi con bagaglio già ne risenti...figuriamoci in due.
Una molla costa poco ed in sede di revisione te la possono sostituire avendo l'ammo in mano senza affrontare ulteriori spese....
L'olio delle forcelle davanti io mai cambiato ed ho 405000km ....solo quando han cominciato a trafilare i paraoli il conce è intervenuto....non serve.....c'è il mono del telelever .
Qto Cotes come sempre :-))
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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03-12-2016, 20:03
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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Quote:
Originariamente inviata da cotess
Sono assolutamente in disaccordo!!!....Il fatto che la moto non faccia le corse è l'ultimo dei problemi!!!....anzi, in pista sei molto più tutelato rispetto all'imprevedibilità di un quotidiano cittadino.
In ogni caso le tre cose sulle quali non si "dovrebbe" transigere su una moto sono gomme, freni e ammortizzatori....tutto il resto è discutibile e a gusto, ergo una moto ben a punto di sospensioni sarà una moto più sicura e più piacevole da guidare....spendendo ciò che è necessario.
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probabilmente intendeva che per mettere a punto elle sospensioni non è necessario comprare il top di gamma, si puo raggiungere un risultato piu che soddisfacente incrociando l'uso che si fa della moto con il budget che si puo spendere, spesso viene fuori una soluzione che non contempli comprare degli Ohlins in kriptonite forgiata da un dio greco con settordici regolazioni, che poi è quello che vorrei ottenere io, iniziamo con le regolazioni, vendiamo lo scarico e con quello che ci tiro fuori faccio mettere a punto cio che ho.
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02-12-2016, 14:27
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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Quote:
Originariamente inviata da madcris
Eviterei di spendere troppo in sospensioni in quanto non è una moto da corse.
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In una moto non bisogna lesinare su tre elementi:
-sospensioni
-gomme
-freni
In una manovra di emergenza o al limite, se sono efficienti, fanno la differenza tra il rimanere in piedi e il finire in terra.
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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05-12-2016, 10:55
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: (VC)
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Quote:
Originariamente inviata da madcris
Eviterei di spendere troppo in sospensioni in quanto non è una moto da corse.
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mi associo a Cotess, sono in totale disaccordo.
sospensioni e freni sono la prima cosa che deve essere a posto sul motociclo (sospensioni ancora prima dei freni).
dire che le sospensioni originali del GS siano eccellenti equivale a mentire spudoratamente (per esperienza personale mi riferisco al GS1150, sui LC magari sono migliori).
da quando le ho sostituite con altre aftermarket la tenuta di strada è migliorata sensibilmente.
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BMW R1250GS 40°th my2021
KTM 300 EXC my2020
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05-12-2016, 15:45
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da krugia
dire che le sospensioni originali del GS siano eccellenti equivale a mentire spudoratamente (per esperienza personale mi riferisco al GS1150, sui LC magari sono migliori).
da quando le ho sostituite con altre aftermarket la tenuta di strada è migliorata sensibilmente.
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Potrei dire che mi stai dando del "mentitore spudorato",visto che sostengo che le originali sono ottime e il più delle volte superiori qualitativamente ad alcuni after.
Ovviamente scherzo sul mentitore,però seriamente mi piacerebbe che spiegassi il perché fai queste affermazioni,hai prove concrete o solo sensazioni tue di guida? Perché le sensazioni di guida si cambiano facilmente con una taratura diversa,che poi è esattamente quello che ti danno gli after; una taratura diversa!
Se invece hai prove sui materiali e componenti vari mi piacerebbe capire quali sono e dove starebbe questa superiorità.
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01-12-2016, 21:31
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Nov 2016
ubicazione: mosca
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una volta caricato azoto alla giusta pressione ( in sede di revisione) , non ti servirà sostituire la molla.
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02-12-2016, 09:30
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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405000km???? Ho letto bene?
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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02-12-2016, 09:36
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2003
ubicazione: Samara (Russia)
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e si letto bene ......da maggio 2003 il Gs è l'unica moto che ho rimasto :-)
tolta la mia vecchia Gilera Arizona
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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03-12-2016, 19:59
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 31 Jul 2006
ubicazione: Poli
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respect 405000 km!!!
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Se finirò...finirò come i babbo!!
R11RS 96ex K100RS16vex K100RTex k12RSex R11RS93
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02-12-2016, 09:45
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Grande!!!!
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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