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Vecchio 27-06-2017, 13:11   #1
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
predefinito Mi si è fermata mentre scalavo marcia

Ciao ragazzi, ieri mi è capitato che la Gessina mi si è spenta per ben 3 volte mentre rallentavo in coda e scalavo dalla terza alla seconda quasi da fermo; appena tiravo la frizione con moto quasi al minimo sembrava si staccasse la corrente. Riaccendevo e la moto partiva subito.
Appena cambiato da qualche giorno statore e batteria con relativa botta al portafoglio...
Subito dal meccanico, il quale prova la moto e a lui non succede nulla.....
mi dice che potrebbe essere acqua o altri residui nel corpo farfallato...
A qualcuno è già successa una cosa del genere???
Oggi moto usata e tutto regolare. Grazie

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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-06-2017, 18:08   #2
mrnippo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 08 Apr 2013
ubicazione: Monza
predefinito

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Ciao ragazzi, ieri mi è capitato che la Gessina mi si è spenta per ben 3 volte mentre rallentavo in coda e scalavo dalla terza alla seconda quasi da fermo; appena tiravo la frizione con moto quasi al minimo sembrava si staccasse la corrente. Riaccendevo e la moto partiva subito.
Appena cambiato da qualche giorno statore e batteria con relativa botta al portafoglio...
Subito dal meccanico, il quale prova la moto e a lui non succede nulla.....
mi dice che potrebbe essere acqua o altri residui nel corpo farfallato...
A qualcuno è già successa una cosa del genere???
Oggi moto usata e tutto regolare. Grazie
non posso dirlo per esperienza diretta, ma se il problema si verifica quando il motore si avvicina al regime minimo, potrebbe essere qualcosa legato al circuito che gestisce il minimo del motore.
Ma aspetto che qualcuno più esperto esprima la sua opinione
mrnippo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-06-2017, 15:06   #3
Dino C
Mukkista doc
 
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Controlla i morsetti della batteria, potrebbero essere lenti. E non c'entra nulla con le marce... è solo una coincidenza
__________________
Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
Dino C non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-06-2017, 15:40   #4
Unknown
Guest
 
predefinito

Ciao, a me è capitato con un Tiger 1050. Controlla controlla era lo switch della frizione che ogni tanto faceva falso contatto. Ciuzz


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Vecchio 29-06-2017, 18:39   #5
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
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Grazie ma la batteria è appena stata sostituita così come lo statore... verificherò lo switch della frizione. Il problema me lo ha dato solo con la moto a caldo. Dopo circa 20km di tangenziale a 120/130 uscita, alla rotonda 4,3, nulla tiro frizione per mettere la 2 moto quasi al minimo e bum ferma di colpo.
Riaccendo e parte subito, qualche km e allo stop di nuovo. boh
Adesso moto dal mecca. Corpo farfalla pulito con spray apposito; la prova due giorni....incrocio tutto quello che posso.... ciao
__________________
Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-06-2017, 18:41   #6
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
predefinito

Tra l'altro ho letto nel forum essere un problema molto diffuso con la gs 650....
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-06-2017, 23:49   #7
Gilgamesh
Mukkista doc
 
L'avatar di Gilgamesh
 
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecco
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ma quando si spegne da un "leggero" colpo? Cioe'... io quando ho cambiato il sensore di temperatura con uno modificato da un utente del forum, ho dovuto rimettere quello originale perche' spesso mi si spegneva facendo un "colpo" strano. E' difficile da spiegare. era come se la scintilla della candela scoccasse un attimo troppo presto e bloccasse il pistone spegnendo la moto, con un "colpo" molto forte. Probabilmente benzina troppo grassa... Ma mi sembra di capire che la tua e' come se avesse il minimo troppo basso...

Propendo per un problema di alimentazione,
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F800GS; px 150; KTM 1190 ADV; BMW G310R
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Vecchio 30-06-2017, 01:17   #8
ozama
Mukkista doc
 
L'avatar di ozama
 
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
predefinito

Quando detona nel filtro, se è questo il colpo, mi sa che è troppo magra.. ma rispondano gli esperti, che è meglio..
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
ozama non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-06-2017, 10:29   #9
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
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Ragazzi nessuna detonazione... muore e basta e come se qualcuno staccasse la spina.
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-06-2017, 12:27   #10
Unknown
Guest
 
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Io farei così, moto accesa e comincerei ha muovere tutti i cablaggi del circuito accensione. Switch cavalletto , relè, ecc.


Al momento R1150RS
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Vecchio 30-06-2017, 12:56   #11
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
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Ci provo. Grazie per la dritta
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-06-2017, 13:25   #12
s.milan
Mukkista doc
 
L'avatar di s.milan
 
Registrato dal: 20 Oct 2013
ubicazione: Tra mare e campagna (VE)
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Ciao,
se vai nella discussione della pompa benzina, trovi anche la mia esperienza.
A me si spegneva in prima e comunque a frizione tirata: sembrava che l'alimentazione venisse troncata di netto.
Poi premuto il pulsante, andava in moto subito.
In centralina, invece, nessuna traccia di errori. Perennemente vuota, come il mio portafogli.
Prova a tenere d'occhio l'indicatore del cambio marcia: il mio raramente svarionava tra 1^ e 2^, e a volte nel display non si vedeva nulla.
Ho lasciato giù la moto un paio di settimane al mio meccanico (non bmw) che si è armato di pazienza e ha iniziato (dopo aver ravanato invano tra candele e corpi farfallati, minimo & c.), tester alla mano, a staccare svariati connettori di altrettanto svariati sensori (cavalletto, frizione, ecc) finchè non ha trovato che il sensore marcia inserita (che poi è un potenziometro) non lavorava correttamente.
Sostituito quello allla "modica" cifra di 250 euro, sintomo sparito (e ho già percorso 3.000 km, incluso un giro di 3 giorni da 940 Km).
Spero che questa mia esperienza possa esserti utile!
Sandro
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R 1200 GS Rallye - 2018
CRF 1000 L - Africa Twin
F 650 GS Twin - 2012
s.milan non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 03-07-2017, 10:09   #13
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
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Interessante. Grazie mille. Effettivamente anche a me è capitato di vedere il display marcia senza nessun numero.... Grazie ancora
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2017, 18:58   #14
PANA
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E' un 650, di che anno? 2009 o 2010? se si, allora potrebbe essere la pompa benzina alla frutta o se sei fortunato semplicemente un problema di centralina che si risolve con un aggiornamento. 'Ste disavventure le ho passate tutte con l'800, speravo di aver risolto sbolognandola e passando al 1200adv lc ma ora posso dire con certezza che ste BMW sn proprio dei catafalchi di m..da.
PANA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2017, 20:45   #15
marmiele
Mukkista
 
L'avatar di marmiele
 
Registrato dal: 03 Oct 2016
ubicazione: Napoli
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Scisaa ma anche il 1200 se spegne?

Inviato dal mio GT-I9195 utilizzando Tapatalk
marmiele non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2017, 10:05   #16
PANA
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A volte va in blocco la centralina e rimane morta...al secondo tentativo, spento e riacceso il quadro tutto ok. 23.000 euro di moto.
PANA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-07-2017, 11:53   #17
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
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E' una 800 del 2008...
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-07-2017, 11:56   #18
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
predefinito

Adesso scalo modello tamarro con accellerata precedente alla scalata di marcia e la moto non si spegne. Il meccanico insiste dicendo che è un problema diffuso e che è colpa del corpo farfallato...maledette farfalle. Ci ho appena speso più di 500 euro tra statore, batteria ecc. che palle...
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-07-2017, 19:11   #19
PANA
Pivello Mukkista
 
L'avatar di PANA
 
Registrato dal: 23 Nov 2010
ubicazione: udine
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Lo statore spero tu non lo abbia preso nuovo, basta rigenerarlo, con 90 euro te la saresti cavata...vabbè dai. In ogni caso pensa anche ad aggiornamento della centralina, la mia del 2009 aveva il problema (tra l'altro pericoloso), che a volte in scalata da 3 a 2 si spegneva. Aggiornamento e risolto.
PANA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-07-2017, 11:56   #20
Domenico Botticchio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Feb 2016
ubicazione: Lovere BG
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Grazie mille PANA. Faccio aggiornare.
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Bottix68
Domenico Botticchio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-08-2017, 16:48   #21
mlimiti
infante Mukkista
 
Registrato dal: 28 Jun 2014
ubicazione: Milano
predefinito

k1200GT 2007. Sabato scorso mi è successa la stessa cosa per la prima volta. Moto calda (autostrada alle 13 con 40 gradi all'ombra), arrivato dal casello telepass ho tirato la frizione per scalare e quando sono sceso di marcia il motore si è spento da solo. Elettronicamente e elettricametne sembrava tutto ok: quadro accesso e poi premuto lo starter è ripartita subito.
Proverò a andare alla BMW a Missaglia (Milano) ma non sono certo sappiano di che si tratta e preferisco vedere se risuccede anche se l'esperienza è parecchio pericolosa....
mlimiti non è in linea   Rispondi quotando
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