blocco manopola gas

[kurtz]

Bel modo di cominciare le ferie:oggi me ne andavo a prendere il fresco a vel.codice, poi ad un paio di km da casa, ultimo rettilineo, nessuno davanti,tiro la seconda non oltre i 6000 innesco la terza e...sento che la manopola resta accellerata prendendo velocità e non riescoa chiudere il gas, tiro la frizione e il motore mi va su di giri, allora aziono l'interruttore di emergenza, metto in folle e mi fermo a poche centinaia di metri da casa.La manopola non scorre come dovrebbe, ha un gioco eccessivo.Rimetto in moto e il motore va su come se fosse accellerato a 5000 al minimo, rispengo.La lascio li e comincio a trafficare con la manopola, che ad un certo punto è come se si fosse rimessa a posto.Riaccendo ed è tutto normale, scorre bene va su di giri e poi chiude.
Roba da matti. Penso che sia qualcosa legato al comando del cavo piuttosto che altro.....cosa ne pensate?

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da kurtz

....Roba da matti. Penso che sia qualcosa legato al comando del cavo piuttosto che altro.....cosa ne pensate?

Lo penso anch'io. Falla controllare subito dal mecca. Prima di tutto la chiocciola a manubrio (non conosco il K, nel mio RT si apre facilmente con un semplice cacciavite).

[kurtz]

Fatta controllare oggi dal meccanico di QdE,che dopo averla provata non ha riscontrato nulla di anomalo, salvo la necessità però di controllare tutto il comando gas sino ai corpi farfallati, che vuol dire fermo moto. Ragionando poi sulle eventuali cause, è venuta fuori un anomalia rara dei modelli pre serie che poi è stata risolta e cioè: il surriscaldamento dell'asta di comando dei corpi farfallati bloccherebbe le farfalle ad una determinata apertura ed ovalizzerebbe le guide.Il condizionale è d'obbligo e come me l'ha raccontata cosi' ve la riporto.Sembra che il problema sia stato risolto per la serie cambiando addirittura tutto il blocco aspirazione.Sembra.Se la cosa è limitata ai modelli pre serie e..demo, non c'è da preoccuparsi, ma ne siamo sicuri?
Ora, se qualcuno è venuto a conoscenza di casi del genere sarei felice di saperne di più.

[ER_PRINCIPE]

Io ho avuto esattamente il problema opposto e mi è capitato già 3-4 volte. Mi spiego meglio: in seguito al cambio marcia, dopo aver toccato il limitatore a quota 11.000 g/min, mi sono ritrovato con il comando del GAS BLOCCATO CHIUSO!
La prima volta che è successo, mi sono praticamente ca@@@o sotto e mi sono detto: se si fosse BLOCCATO APERTO?!?! Sarebbero stati dolori...

Cmq, vorrei sapere se a qualcuno è già capitato...

Grazie mille ragazzi!

[kurtz]

Io proverei a staccare il motorino limitatore apertura dei corpi farfallati. C'e tutta la spiegazione in questo forum.

[metallo76]

Originariamente inviata da ER_PRINCIPE

Io ho avuto esattamente il problema opposto e mi è capitato già 3-4 volte. Mi spiego meglio: in seguito al cambio marcia, dopo aver toccato il limitatore a quota 11.000 g/min, mi sono ritrovato con il comando del GAS BLOCCATO CHIUSO!
La prima volta che è successo, mi sono praticamente ca@@@o sotto e mi sono detto: se si fosse BLOCCATO APERTO?!?! Sarebbero stati dolori...

Cmq, vorrei sapere se a qualcuno è già capitato...

Grazie mille ragazzi!

Quella era la punizione per aver attivato il limitatore...
Pedagogicamente il K ti ha detto..." e mo te la chiudo per bene sta manetta"...

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[metallo76]

Originariamente inviata da kurtz

Io proverei a staccare il motorino limitatore apertura dei corpi farfallati. C'e tutta la spiegazione in questo forum.

ma sto motorino sta pure sul 1300?

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[kurtz]

Certo che c'è,ma il discorso secondo me è legato al blocco manopola nei modelli 1.2 e 04-05.Il problema è stato riscontrato saltuariamente nella pre-serie ed addirittura in quelle date alla stampa specializzata nelle prove in pista.Sembra..che la combinazione diabolica sia il monocavo comando gas,(poi doppio nel 1.3),difetto fusione corpi farfallati in corrispondenza aste guida, e motorino di blocco .Le alte temperature farebbero da elemento scatenante.
Nel 1.3 le fusioni sono state modificate.

[LucioACI]

Anche la mia che è del 2005 rompe le palle col gas. Quando in marcia chiudo il gas tra i 5000 e i 4000 fatica a scendere di giri,poi superato quel regime tutto normale...il meccanico mi ha detto che sono le sedi delle farfalle rovinate...difetto dei primi modelli.

[kurtz]

Eccolola'!!!

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[Danielz77]

zio povero..... dovevo prendere una fz1

[Riccardo_V6]

È il mio incubo...!!!!!!




[LucioACI]

Originariamente inviata da Danielz77

zio povero..... dovevo prendere una fz1

La mia ha 50k...qualche problema è più o meno normale che ci sia.

[Danielz77]

Originariamente inviata da luciopx

La mia ha 50k...qualche problema è più o meno normale che ci sia.

si si i chilometraggi non si discutono ma se si incanta l'acceleratore.....

[kurtz]

Non drammatizziamo, se un 1.2 non ha mai avuto un episodio del genere, non vedo perchè lo debba avere.Ma se c'è stato qualcosa( intendo blocco gas in apertura), allora secondo me prima di tutto escludere il motorino blocco corpi farfallati.
Personalmente penso che possa succedere se si fa un'apertura rapida ad es in II poi si chiude per un istante e quindi si riapre tutto, con ciò la battuta del motorino verrebbe scavalcata e quidi bloccherebbe la chiusura gas.Poi ci sono i difetti di fusione ed il cavo comando gas....ma questi si escludono solo cambiando i pezzi.

[LucioACI]

A me ha cominciato a fare lo stronz@ da 5000km più o meno. Lo fa solo da caldissima...

[mgviwe]

la priorità primaria di una corpo farfallato è "mai bloccarsi aperto" smontate carene e serbatoio, oliate i rinvii e le molle dei meccanismi dei corpi farfallati, vedrete che dopo si aprono e chiudo molto meglio, se non passa smontate l'acceleratore e ingrassate il cavo.

e casomai non usate l'alta pressione al lavaggio moto... l'acqua è bastarda quanto il tempo e la polvere e acerrima nemica degli organi meccanici. pulire e oliare.

[kurtz]

@marcogo..non è un problema di lubrificazione,credimi, col mecc. di QDE, abbiamo aperto tutto e controllato il possibile; alla fine le cause probabili erano quelle esposte sopra.Magari ce ne saranno altre...ma il fatto che raffreddando il motore si sia rimesso a posto tutto ci ha fatto propendere per quelle.

[mgviwe]

non metto in dubbio che abbiate controllato tutto, ma una pulita e oliata ai rinvii meccanici che attuano le farfalle prova a darla chissà casomai risolvi qualcosa.. sempre meglio che darsi per vinti a causa di un: "difetto fusione corpi farfallati in corrispondenza aste guida, e motorino di blocco .Le alte temperature farebbero da elemento scatenante."

[sgaggio]

A me sistematicamente se, per esempio da spenta, apro tutto il gas e mollo la manopola dalla mano, la chiusura rapida fa sì che si blocchi qualcosa, non posso più accelerare e si pianta al minimo. Devo forzare, fa uno "stlack" e torna a funzionare.

Mentre qualche settimana fa (mai successo) dopo una sgasata la manopola funzionava correttamente, ma accelerava solo da metà in poi. Spento, riacceso, tutto ok. Booooh.

[LucioACI]

Sgaggio,fa così anche la mia.Oggi sono andato da un commerciante e mi ha proposto 3000euro per la k1200r del 2005 con 46000km,abs esa,antifurto,borse e borsa serbatoio.
Considerando che deve fare il tagliando grosso,gomma dietro da cambiare e batteria che probabilmente questo inverno deve essere sostituita...io quasi quasi gliela lascio e tanti saluti.

[sgaggio]

Per tagliando grosso intendi anche catena di distribuzione? Non si fa a 60000?

[LucioACI]

Sinceramente lo volevo fare a 50000. La distribuzione ultimamente era diventata più rumorosa. Aggiungi sta menata che mi sta succedendo ai corpi farfallati...credo sia meglio mandarla in germania intanto che mi danno 3000euro. Mi dispiace un sacco perché la k l'ho trovata splendida,motore,posizione di guida,linea.