Limitatore apertura corpo farfallato k1200s

[dani44]

Il maledetto aggeggio è stato spostato sulla destra del corpo farfallato dove non può nuocere, lì sta bene.

[mimmotal]

come ti ci trovi ?

[dani44]

Bisognerebbe provare con e senza nel giro di poco per vedere la differenza. Mi sembra + svelta a prender giri nelle marce basse, prima era sorniona.
Da qualche parte quei cavalli dovevano pur essere.
Se voglio un "milledue" lo decido io come aprire il gas, altrimenti prendevo in Tmax
Polemica

[LucioACI]

...l'unico dubbio che ho nel fare la modifica è il cardano...non vorrei che ne soffrisse per la botta di cavalli in più ai bassi...che dite?

[dani44]

Speriamo che in BMW si siano presi un'pò di margine sulle possibili rotture (grat, grat).

[Abbomba]

Bè, la coppia massima è intorno agli 8000 giri, quindi penso sia a quel regime la massima sollecitazione degli organi meccanici.
La differenza è che prima li sollecitavi solo quando tiravi al massimo, ora (visto che è una goduria) aprirai il gas in modo deciso anche ai bassissimi regimi.
Io l'ho tolto da 10000km (ora ne ho 30000). Per adesso nessun problema

[dani44]

Cardano del fiat-agri e la coppia non fa + paura.
Pensavo che passando dalla catena al cardanone, non ci fossero tutte ste menate.
Sono finiti i tempi dei vecchi gs, che cambiavi l'olio al cardano quando ti ricordavi.

[TAG]

botta di cavalli?
fa così tanta differenza togliere l'aggeggio?

[LucioACI]

Tag le farfalle si aprono al 70%...quindi hai il 30% di potenza in più...così dicono...leggendo i 3d degli anni scorsi...

[walty 63]

La soluzione più sicura e pulita è mettere uno spessore di 10mm. tra il motorino passo passo e la base con relativa vite altrettanto più lunga. Spostarlo e fissarlo con fascette non è molto sicuro per il calore e le vibrazioni. Il motorino serve a limitare l' apertura delle farfalle per 2/3 secondi al 70% circa. Se mettete in moto con il tutto smontato vedete bene il perno che fa avanti-indietro ad ogni sgasata violenta. Questo limita di molto in uscita di curva con una condotta di guida sportiva, ma rimane sempre una moto molto controllabile e progressiva. Niente a che vedere con l' S1000R in dynamic-pro. Fate tranquillamente la modifica anche sulla S e controindicazioni per il cardano non ce ne sono.

[TAG]

Originariamente inviata da luciopx

Tag le farfalle si aprono al 70%...quindi hai il 30% di potenza in più...così dicono...leggendo i 3d degli anni scorsi...

sì
ma devi girare la manetta a tutto gas, situazione non sempre così comune
credo che pur andando allegri, le aperture non siano sempre così a manetta totale e che la differenza si percepisca poco...
forse ho male interpretato la definizione "botta di cavalli" e ho capito "botta di cavalli in più"

[walty 63]

Non è necessario aprire la manetta al massimo. La differenza si sente eccome anche ad aperture parziali. In uscita di curva non hai questa specie di limitatore e non devi aspettare che abbia fatto il suo comodo. Comunque, vuoi per il peso della moto,vuoi per la sua erogazione, rimane sempre controllabile, ben sapendo che ci sono sempre 140 CV alla ruota.

[TAG]

quindi funziona a tutte le percentuali di apertura e a tutti i regimi di giri?

tempo fa si diceva agissenelle prime 3 marce, sotto un certo range (mi pare<3500) parzializzando le aperture violente (quindi--- se apri oltre il 70% sotto i 3500 giri lui parzializza al 70%)

è così o diverso?

[walty 63]

Funziona nelle riaperture da gas chiuso. Nelle marce alte non senti l' intervento del limitatore.

[andrew1]

La soluzione più sicura e pulita è mettere uno spessore di 10mm

Anche io l'ho spessorato con un paio di ranelle e lasciato in sede.

Come avevo scritto nel 3d dedicato, tutta un altra moto.

A suo tempo mi ero deciso ad eliminarlo quando all'uscita di un tornante fatto in seconda, l'amico che avevo dietro con un Cagiva 350 ha rischiato di tamponarmi a causa della mia lenta accelerazione dovuta proprio al TC dei poveri.

[pacpeter]

Forse la colpa non era del TC dei poveri......

[dani44]

Questo "milledue" é talmente progressivo e lineare nelle aperture di gas, che questo gingillo è assolutamente inutile.
Potrebbe venire comodo quando l'asfalto è umido, forse.
Mi fà strano che i crucchi non abbiano messo una bella valvola allo scarico, avrebbe guagagnato tanto ai bassi questo motorone.

[kurtz]

Salve a tutti, visto che siamo nell'argomento ripropongo un problemino che mi è successo tempo fa: in accellerazione, apertura completa in seconda sino a circa 8000,chiusura gas per una frazione di sec. poi riapertura e cambiata in terza....bhè, mi è rimasto bloccato il gas sui 5000.Spento tutto con l'interruttore gen. e via cosi sino a fermarsi.Il blocco al gas è rimasto per circa una mezz'ora con un lasco al cavo come se il problema fosse li, invece poi improvvisamente tutto è ricominciato a funzionare bene, e non è mai risuccesso.Ne ho parlato col mecc. che ha ipotizzato la causa nel funzionamento del famigerato motorino, voi che ne pensate?

[Rupelb]

Secondo me il tuo problema è sul cavo nel punto dove si avvolge sull'acceleratore "manopola"

[dani44]

Se fosse il motorino avresti il problema contrario, le farfalle non si aprirebbero completamente.
Quoto il precedente commento, problema meccanico su manopola oppure nella guaina.
Molto pericoloso.

[kurtz]

Se fosse stato un problema di guaina o di cavo sarebbe rimasto col eccessivo gioco. Invece è come se dopo la prima apertura di gas e la rapida chiusura il motorino avesse funzionato male cosicchè alla seconda apertura avesse agito in ritardo ed avesse scavalcato la battuta incastrando di fatto il cavo in metà apertura.Tecnicamente dovrebbe essere possibile, inoltre c'è da dire che la gornata era caldissima ed infatti lasciando raffreddare tutto si è rimesso a posto.Il problema quindi potrebbe essere il cilindretto del motorino che ad alte temperature non funziona bene.
Motivo in più per scollegarlo.Grazie comunque per le risposte.

[dani44]

Il pistoncino spinge su una rotella, in teoria dovrebbe chiudere lo stesso in caso di guasto.
Mi rifiuto di credere che i crucchi non abbiano pensato un'eventualità del genere.